به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، علاوه بر عرض کم، خیابان‌های اصلی این شهر قلمرو مطب پزشکان، مراکز تجاری، اماکن تاریخی، هتل‌ها، بیمارستان‌هاست که روزانه میزبان جمعیت زیادی از شهرها و روستاهای اطراف اصفهان هستند. نبود پارکینگ عمومی و اختصاصی در محور اصلی تردد در شهر، حاشیه خیابان‌ها را تبدیل به پارکینگی از انواع خودروها و موتورسیکلت‌ها کرده است پارکینگی که حتی شامل پارک در مقابل پل‌ها، دور میادین، ایستگاه‌های اتوبوس و پیاده‌روها می‌شود بدون اینکه کسی توجهی به تابلوهای حمل با جرثقیل داشته باشد. پیدا کردن جای پارک، معضل بزرگ خیابان‌های اصفهان علی مردانی، راننده یک خودروی سواری در اصفهان که پیدا کردن جای پارک را یکی از معضلات بزرگ توقف در مرکز شهر اصفهان می‌داند، گفت: پیدا کردن جای پارک در خیابان‌های اصفهان دو برابر زمان توقف وقت می‌برد. وی با بیان اینکه این امر موجب افزایش ترافیک، استهلاک خودرو و بالا رفتن هزینه سوخت می‌شود، ادامه داد: اگر پارکینگ‌های عمومی شهر در محل مناسب ساخته می‌شد، امروز با چنین مشکلی مواجه نبودیم. یکی از کسبه خیابان چهار باغ پایین نیز که از پارک خودروها در مقابل مغازه خود شکایت دارد، اضافه کرد: پارک خودروها در مقابل مراکز تجاری، رفت و آمد و ارایه خدمات به مشتریان را مشکل می‌کند. رضا فیاضی معتقد است اجرای طرح پارکبان در این خیابان می‌تواند شرایط ترافیکی این خیابان به ویژه هنگام ظهر که مدارس تعطیل می‌شوند را تاحدی بهبود بخشد. حاشیه خیابان‌های مرکزی شهر پارکینگ اختصاصی کسبه فاطمه قیاس‌وند، شهروند اصفهانی نیز در خصوص پارک خودرو و موتورسیکلت‌ها در خیابان‌های مرکزی شهر اصفهان اظهار کرد: متاسفانه خیابان‌های بافت مرکزی شهر اصفهان با وجود عرض کم به پارکینگی برای مغازه‌داران و کسبه این منطقه تبدیل شده است. وی پارک نامناسب و بی‌نظم خودرو و موتورسیکلت‌ها در خیابان‌ها و به ویژه بافت مرکزی شهر که یکی از جاذبه‌های گردشگری نیز به شمار می‌رود را عامل افزایش حوادث رانندگی و زشت شدن بافت مرکزی شهر اصفهان می‌داند. 25 درصد از قبض جریمه‌ها برای پارک ممنوع صادر می‌شود سرهنگ رضا رضایی، رییس پلیس راهور شهر اصفهان با بیان اینکه 25 درصد از قبض جریمه صادر شده در اصفهان مربوط به پارک در محدوده پارک ممنوع می‌باشد، گفت: کاربری بافت مرکزی شهر، تردد در این مناطق را به شدت افزایش داده است و متاسفانه با توجه به افزایش اماکن تجاری و اداری در این منطقه نسبت به احداث پارکینگ مناسب اقدام جدی صورت نگرفته است. وی نیز که از کمبود و عدم جانمایی مناسب پارکینگ‌های اصفهان در مرکز شهر شکایت دارد، بیان کرد: در خیابان‌هایی مانند طالقانی، شیخ بهایی، چهارباغ پایین و شمس آبادی با مشکلات اساسی در زمینه کمبود و عدم جانمایی مناسب پارکینگ‌ها مواجه هستیم. رضایی تاکید کرد: فرهنگ سازی و تشویق مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی شرایط ترافیک شهر اصفهان را بهبود خواهد بخشید. احداث پارکینگ‌ به نفع افراد خاص غلامرضا شیران، رییس دانشکده حمل و نقل دانشگاه اصفهان نیز جانمایی مناسب برای احداث پارکینگ را مقوله‌ای بسیار مهم عنوان کرد و گفت: در نظر گرفتن مواردی مانند حجم ترافیک در یک خیابان هنگام احداث پارینگ در سطح شهرهای بزرگ کمک زیادی به بهبود شرایط ترافیکی می‌کند. وی با بیان اینکه پارکینگ‌هایی که در سطح شهر اصفهان ساخته می‌شود نمی‌تواند مشکل حمل و نقل و ترافیک این شهر را رفع کند، افزود: جانمایی پارکینگ‌های اصفهان به ویژه در بافت مرکزی شهر با قوانین ترافیکی حاکم بر این خیابان‌ها هم خوانی ندارد و شهروندان نمی‌توانند از ظرفیت پارکینگ‌های موجود استفاده کنند. عضو شورای اسلامی شهر اصفهان با بیان اینکه در نظر گرفتن کاربری اراضی برای احداث پارکینگ ضروری است، ادامه داد: پارکینگ باید اصولی و بر اساس مدیریت ترافیک شهر مکان‌یابی شود و نیازی به ساخت پارکینگ‌های بیشتر در شهر اصفهان نیست، بلکه باید در جانمایی پارکینگ‌ها تجدیدنظر شود. شیران با اشاره به اینکه پارکینگ باید در محلی احداث شود که پارک خودرو در آن ترافیک ایجاد نکند، اضافه کرد: حاشیه رینگ‌های ترافیکی یکی از مکان‌های مناسب برای احداث پارکینگ است. وی با تاکید بر اینکه پارکینگ‌های احداث شده در اصفهان با سیاست‌های ترافیکی این شهر هم‌خوانی ندارد، اذعان کرد: بسیاری از پارکینگ‌هایی سطح شهر اصفهان بدون جانمایی مناسب و با به نفع افراد خاص احداث شده‌اند. صدور مجوز احداث پارکینگ برای چندرغاز وی با بیان اینکه تفکر مدیریت شهری اصفهان پولی است و مجوز احداث پارکینگ بدون در نظر گرفتن شرایط مناسب تنها برای دریافت چندرغاز صادر می‌شود، افزود: متاسفانه در شهرهای بزرگ و به ویژه اصفهان مطالعات لازم برای احداث پارکینگ انجام نمی‌شود و احداث پارکینگ‌ها با در نظر گرفتن مزایا برای افراد خاص در دستور کار قرار می‌گیرد. رییس دانشگاه حمل و نقل دانشگاه اصفهان با اشاره به اینکه متاسفانه حاشیه خیابان‌ها و کوچه‌های شهر اصفهان در اختیار کسبه قرار گرفته است، بیان کرد: متاسفانه پلیس راهور در زمینه برخورد با پارک خودروها در حاشیه خیابان‌های شهر عملکرد خوبی نداشته است. شیران در ادامه با شکایت از عدم بهره‌وری پارکینگ پاساژها و مراکز تجاری خصوصی اظهار کرد: مجوز تاسیس مراکز تجاری و پاساژها با پارکینگ صادر می‌شود و این در حالی است که پارکینگ این مراکز فقط برای استفاده خصوصی کسبه استفاده می‌شود. قیمت بالای زمین و توان محدود شهرداری هم چنین رییس شورای ترافیک استان اصفهان با اشاره به اینکه احداث پارکینگ ویژه شهرهای بزرگ و پرجمعیت است، گفت: در شهر اصفهان زمین با کاربری پارکینگ وجود دارد اما شهرداری توان خرید آن‌ها برای احداث پارکینگ را ندارد. سید مهدی جمالی‌نژاد قیمت بالای زمین‌های مرکز شهر برای احداث پارکینگ جدید را یکی از مشکلات احداث پارکینگ در اصفهان عنوان کرد و افزود: هم‌چنین عدم واگذاری زمین از طرف مالکان خصوصی نیز یکی از چالش‌های احداث پارکینگ در نقاط پر تردد اصفهان است. وی با بیان اینکه برای احداث پارکینگ پیش‌بینی‌های لازم برای هرم جمعیت بعدی نیز باید صورت گیرد،‌ افزود: تردد جمعیت در یک نقطه از شهر در یک بازه زمانی نباید ملاک احداث پارکینگ در آن محل باشد و باید نیازسنجی لازم برای آینده نیز انجام شود. رییس شورای ترافیک استان اصفهان به استفاده از ظرفیت بخش خصوصی برای احداث پارکینگ جدید در اصفهان اشاره کرد و ادامه داد: شهرداری باید با مشارکت بخش خصوصی نسبت به احداث پارکینگ در نقاط مستعد و پر ازدحام شهر اصفهان اقدام کند. جمالی‌نژاد با بیان اینکه احداث پارکینگ طبقاتی نسبت به پارکینگ‌های روباز و یک طبقه برای شهرداری و بخش خصوصی صرفه اقتصادی بیشتری دارد، اظهار کرد: در چند سال گذشته ساخت پارکینگ‌های عمومی و خصوصی به شدت در شهر اصفهان دنبال شد، اما سرعت افزایش جمعیت با روند پارکینگ سازی همخوانی ندارد. وی به توسعه پارکینگ‌ها مطابق با توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی در سطح شهر اصفهان اشاره کرد و افزود: در احداث پارکینگ باید به اصولی شهرسازی و جانمایی آن در شهر اصفهان توجه شود.