به گزارش «پرشین خودرو»، مراسم رونمایی از 30 خودروی متناسب با استاندارد آلایندگی یورو4 معروف به خودروهای پاك در حالی با حضور رییس‌جمهور برگزار شد که خودروسازان در آن مراسم قول دادند تا پایان سال‌جاری تمامی خودروهای خود را با استاندارد مذکور به بازار عرضه کنند. حتی پیش از برگزاری این مراسم رییس سازمان حفاظت از محیط زیست نیز در حاشیه جلسه هیات دولت صراحتا اعلام کرده بود که معاینه فنی خودروها از سال آینده با استاندارد یورو 4 انجام می‌شود و به خودروهایی که این استاندارد را نداشته باشند، اجازه تردد نمی‌دهیم. حال در شرایطی نهمین ماه از سال جاری رو به پایان است که خودروسازان از عدم تامین قطعات مربوط به استانداردسازی یورو 4 شکایت دارند و از سوی دیگر عنوان می‌کنند که با توجه به محدودیت‌های بین‌المللی و مشکلات مالی نمی‌توانند تمامی خودروهای خود را به استاندارد یورو 4 تجهیز کنند. هر چند این دلایل و استدلال‌ها سال گذشته در مراسم رونمایی از خودروهای یورو 4 جایی نداشت و خودروسازان با افتخار از تجهیز خودروهای خود به استاندارد یاد شده در مقابل رییس‌جمهور سخن می‌گفتند؛ اما امروز عنوان می‌کنند که محصولات فعلی آنها که با استاندارد یورو2 تولید می‌شود نیز پاسخگوی مسائل زیست محیطی است و این همه فشار به خودروسازان برای رسیدن به یک گرم آلودگی در کیلومتر به جای دو گرم فعلی بی جهت است. براین اساس از جهاتی باید به خودروسازان حق داد؛ چرا که در اوج مشکلات مالی سرمایه‌گذاری برای تولید موتورهایی با استاندارد یورو 4 بسیار هزینه بر خواهد بود، اما از سوی دیگر آلودگی هوا که 70 درصد سرمنشاء آن خودروها و موتورسیکلت‌های متحرکند حیات شهروندان کلان شهرها را با خطر جدی روبه‌رو کرده؛ ازسوی دیگر سیاهی هوای این شهرها هر روز بر مشكلات مسوولان زیست محیطی نیز می‌افزاید. در هر شکل خودروسازان بار دیگر برای استانداردسازی خودروهای خود به یورو 4 بهانه‌جویی می‌کنند و این بهانه‌ها از جنس بهانه‌هایی است که در هنگام اجرای یورو3 تراشیده می‌شد و در نهایت اینکه به حرکتی محیرالعقول از جانب آنها و پرتاب به یورو 4 در سال 91 ختم شد. در هر شکل این روزها از برنامه‌ریزی برای تک تک خودروها در راه رسیدن به سمت استاندارد یورو 4 نه تنها خبری نیست، بلکه بر بی‌نتیجه بودن این استاندارد‌سازی با وجود خودروهای فرسوده نیز سخن زیاد گفته می‌شود. سخنانی که سال پیش و هنگام رونمایی از خودروهای یورو4 خیلی مطرح نبود. حال در شرایطی که روزهای سرد پاییزی بر سیاهی کلان شهرهای کشور افزوده است و خودروسازان نیز از هزینه‌های سرسام‌آور استاندارد یورو4 گله می‌کنند و تعهدی نیز به تجهیز خودروهای خود به استاندارد مذکور ندارند، سازمان حفاظت محیط زیست سکوت اختیار کرده است. خودروسازان تنها سه ماه فرصت دارند تا به برنامه‌ای كه اعلام کرده بودند، برسند. برنامه‌ای که قرار بر استاندارد‌سازی تک‌تک محصولات به یورو 4 بود. حال اینکه با توجه به مشکلات پیش‌بینی نشده چگونه قرار است این سه ماه را بگذرانند جای سوال دارد. در این زمینه، اما مسوولان سازمان بهینه‌سازی و محیط زیست هم ظاهرا خیلی به عملکرد خودروسازان خوش بین نیستند؛ به طوری كه سید محمدرضا فیض‌آبادی مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت معتقد است که خودروسازان بار دیگر درخواست مهلت خواهند کرد و علی محمد شاعری نیز عنوان می‌کند که خودروسازان نمی‌توانند دراین مدت باقی‌مانده به تعهدات خود در این زمینه عمل کنند. درخواست مهلت برای تجهیز خودروها به ایربگ، ترمز ضد قفل، برچسب سوخت و این بار نیز استاندارد یورو4.هر چند که ارتقای استاندارد یورو 2 به 3 و در نهایت 4 ید طولایی دارد و خودروسازان در این زمینه بیش از هر استاندارد‌سازی دیگری مهلت خواسته‌اند، اما ظاهرا طلسم رسیدن به استاندارد یورو 4 قرار نیست به زودی شکسته شود، این موضوع را هم خودروسازان تایید می‌کنند و هم مسوولان زیست محیطی. بار دیگر تهدید به توقف تهدید به توقف تولید یا شماره‌گذاری خودروها تنها از سوی پلیس راهور صورت نمی‌گیرد بلکه سازمان حفاظت از محیط زیست و سازمان ملی استاندارد نیز پیشه راهور را در پیش گرفتند به طوری كه قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط زیست نیز روز گذشته صراحتا اعلام کرد که شماره‌گذاری خودروهای آلاینده از ابتدای سال 92 متوقف خواهد شد. وی در گفت‌وگو با ایرنا عنوان كرده است که از اول سال 92 شماره‌گذاری خودروهایی که بر اساس استاندارد یورو چهار تولید نشود، متوقف می‌شود. علی محمد شاعری با اشاره به اینکه ایران خودرو و سایپا به عنوان دو خودروساز عمده کشور از اجرای طرح جامع کاهش آلودگی هوا عقب مانده و هنوز اقدامات موثری در این زمینه نکرده‌اند این نکته را مورد تاکید قرار داده که تعدادی از خودروسازان به تعهدات خود در ساخت خودروهای استاندارد عمل کرده‌اند. وی هر چند از خودروسازانی که به تعهدات خود عمل کرده‌اند، نامی نبرد، اما عنوان کرد که سازمان محیط زیست اخطارهای لازم را به خودروسازان داده است و بر اساس این اخطارها از ابتدای سال 92 نیروی انتظامی به استناد مصوبه هیات وزیران مورخ 16 اسفندماه 90 شماره‌گذاری خودروهای با استاندارد یورو 2 را متوقف خواهد کرد؛ بنابراین خودروسازان و تولید‌کنندگان موتورسیکلت و خودرو باید نسبت به ارتقای تولیدات خود برنامه‌ریزی کنند. معاون سازمان حفاظت محیط زیست تاکید کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با خودروسازان کم توجه به طرح آلودگی هوا برخورد کند؛ زیرا به رغم برگزاری جلسات متعدد با خودروسازان همچنان دو خودرو ساز اصلی کشور (ایران خودرو و سایپا) در ادای تعهدات خود کوتاهی می‌کنند. وی در ادامه عنوان کرده که ایران خودرو و سایپا فقط سه ماه فرصت دارند به تولید انبوه خودروهایی با استاندارد یورو 4 اقدام کنند، در غیر این صورت شماره‌گذاری خودروهای تولیدی آنها متوقف خواهد شد. در همین زمینه سید محمدرضا فیض آبادی مدیر بهینه‌سازی انرژی سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت نیز بهانه نبود سوخت استاندارد از سوی خودروسازان را واهی خواند و به دنیای اقتصاد گفت که تا سه ماه آینده 12 میلیون لیتر به ظرفیت تولید سوخت یورو 4 اضافه خواهد شد و خودروسازان دیگر نمی‌توانند در این زمینه شانه خالی کنند.