به گزارش «پرشین خودرو»، لكسوس سرانجام با اضافه‌كردن برخی مشخصه‌ها به تزئینات داخلی و توجه به طراحی مجدد آن، هویت تازه‌ای به این خودرو بخشیده است البته نمی‌توان گفت این تزئینات به گونه‌ای است كه شما داخل این اتومبیل را با داخل یك بنتلی اشتباه بگیرید. مورد جدیدی كه كمتر خوشایند به نظر می‌رسد برآمدگی عجیبی است كه در سمت راست فضای جلوی پای راننده به چشم می‌خورد. این برآمدگی 10 سانتی‌متری را به محض نشستن پشت فرمان اتومبیل پشت زانوی خود لمس خواهید كرد. از این موضوع كه بگذریم سواری این خودرو تجربه خاصی به همراه دارد بخصوص زمانی كه حالت رانندگی روی اسپرت یا اسپرت پلاس تنظیم شده باشد. این حالت به سیستم انتقال نیرو اجازه می‌دهد در واكنش به دریچه كنترل بنزین و مدت زمان درگیر بودن چرخ‌دنده‌ها انعطاف بیشتری از خود نشان دهد. شاید عكس‌العمل ماشین در این حالت همتراز با بی‌ام دبلیو‌های سری پنج نباشد، اما می‌توان ساختار و واكنش‌پذیری خودرو در این حالت را با مرسدس بنزهای كلاس E یكی دانست. شركت ژاپنی لكسوس هنوز به طور كامل حس و تجربه رانندگی را فدای یكسری امكانات دیجیتال نكرده و كنترل ماشین را به پردازنده‌هایی كه فقط معنای صفر و یك را می‌فهمند، نسپرده است و اجازه داده شور و اشتیاق و شخصیت رانندگی برای راننده باقی بماند. سیستم MP3 خودرو متقاعد‌كننده بوده و می‌توان از آن لذت برد. لذت رانندگی پشت فرمان لكسوس جی‌اس شبیه رانندگی پشت فرمان لوتوس الان یا پورشه كاریراست. موتور V6 خودرو كپی موتور V8 است كه قدری كوچك​تر شده و كیفیت سواری در كابین ایزوله، تزئینات داخلی زیبا و شخصیت اسپرت ماشین هم از دیگر موارد قابل توجه است. به گزارش جام جم، كیفیت حركت ماشین در جاده‌های ناهموار از نمونه‌های قبلی بهتر است، اما هنوز احساس می‌شود هنگام عبور از سطوح ناهموار، تكان‌های ناشی از سطح جاده از طریق شاسی به صندلی راننده و فرمان منتقل می‌شود. البته طراحی بدنه و وزن اتومبیل به گونه‌ای است كه راننده زیاد متوجه چنین انتقال ضربه‌ای نمی‌شود. خبر خوب برای كارخانه تولیدكننده این است كه معمولا مشتریان لوكسی كه به دنبال خرید لكسوس هستند توجه زیادی به سفتی سیستم تعلیق (فنربندی) و گوشه‌های زاویه‌دار ماشین ندارند، بلكه بیشتر تمایل دارند در یك پیله آهنی و در سكوت ستودنی اتاق ایزوله با سیستم استریوی ماشین سرگرم باشند. بیشتر اجزای داخل اتاق از كیفیت عالی و تمیزی برخوردارند. به همه اینها باید صفحه ‌نمایشگر بزرگ 12.3 اینچی مخصوص ناوبری و سیستم صوتی و تصویری ماشین را اضافه كرد. مجموعه كنترلرهای لمسی تعبیه‌شده برای كاربردهای مختلف هنوز جای كار بیشتری دارد تا راننده بتواند به آسانی از آنها برای مدیریت سیستم‌های مختلف هنگام رانندگی استفاده كند. شركت لكسوس یك دهه است به منظور تولید و توسعه سوپر اسپرت دو در خود یعنی LFA وقت گذاشته و بدون شك این خودرو یك خودروی كلاس جهانی است. در كنار LFA تنها خودرویی كه توانست حالت اسپرت لكسوس را حفظ كند لكسوس IS-F بود و اینك می‌توان به این دو، لكسوس جی‌اس 2013 جدید را هم اضافه كرد. قیمت پایه این خودرو 125 میلیون تومان برای تحویل در كارخانه تعیین شده است. سیستم انتقال قدرت شش سرعته اتوماتیك، موتور V6 پنج و سه دهم لیتری این خودرو قدرت خروجی 306 اسب بخار در 6400 دور بر دقیقه را برای ماشین تامین می‌كند. وزن خالص ماشین 1721 كیلوگرم و میزان مصرف سوخت آن 10.5 لیتر در هر 100 كیلومتر است.