به گزارش «پرشین خودرو»، نمایشگاه دیترویت همچنین یکی از قدیمی‌ترین ها نیز هست. در سال ۱۹۰۷ انجمن فروشندگان اتومبیل دیترویت با نام DADA اولین نمایشگاه را در ریورساید با حضور ۶۰ خودرو از ۱۷ شرکت کننده برگزار کرد. بعدها که استفاده از اتومبیل از وسیله ای تجملاتی به وسیله ای مصرفی تغییر هویت داد نمایشگاه رونق بیشتری گرفت. بعد از جنگ جهانی دوم سالها طول کشید تا اقتصاد و در نتیجه صنعت اتومبیل سازی جایگاه خود را بدست آورد. در سال ۱۹۵۷ نمایشگاه دوباره به روزهای اوج گذشته بازگشت و شرکت هایی نظیر پورشه، مرسدس بنز، جگوار، ب ام و، ولوو و ... در آن شرکت کردند. در سال ۱۹۶۵ دیگر سالن نمایشگاه گنجایش کمپانی های حاضر به شرکت در آن را نداشت بنابراین به مکان جدید در کوبوسنتر نقل مکان کرد. از آن زمان این نمایشگاه هرسال در ژانویه میزبان کمپانی ها و دوستداران صنعت اتومبیل سازی بوده است. امسال نیز این نمایشگاه از ۱۴ ژانویه آغاز و در روز بیست و هفتم به اتمام خواهد رسید. Mercedes-Benz E-Class شکوه دودر در لیست اتومبیل های ۲۰۱۴ مرسدس بنز با مدل های کوپه و کابریولت E کلاس روبرو می‌شویم. هر چند دستی به سروگوش آن ها کشیده شده است اما ظاهرشان کاملا آشنا به نظر می رسد به خصوص اگر مدل های سدان و استیشن را از پیش دیده باشید. البته به رغم تکنولوژی برتر به کار گرفته شده و تغییرات ظاهری ایجاد شده در آن ها شاهد موتورهای جدید هیبریدی ۶ سیلندر V شکل و دیزلی ۴ سیلندر نخواهیم بود. این موتورها در هر دو مدل چهار در موجود بودند. طرفداران سپر عقب بزرگ و برآمده مدل های دو در کلاس ای می توانند خوشحال باشند چرا که این ویژگی در نمونه جدید حفظ شده است. پیش تر این ویژگی از مدل های چهاردر حذف شده بود. طراحی مدل کوپه یادآور طراحی کوپه کلاسیک پونتون است. چراغ های جلو دستخوش تغییراتی شده اند اما فرم کلی چهارتایی چراغ های کلاس ای حفظ شده است. در صورت تمایل می توان از گزینه اختیاری چراغ های تمام ال ای دی بهره‌مند شد. سپر جلو به هواکش های بزرگ تر مجهز می‌شود. چراغ های عقب اما شباهت انکارناپذیری به چراغ‌‌ای سدان دارند. به گزارش تخت گاز، در طراحی فضای داخلی کابین از کلاس S الهام گرفته شده است. یک ساعت آنالوگ مابین ورودی‌های هوای مرکزی تعبیه شده است. اهرم دنده به تعویض گرهای کوچک تبدیل شده و از کنسول مرکزی به میله فرمان نقل مکان کرده است تا فضا را برای جالیوانی های بزرگ تر باز کند! در سیستم ایرکپ کابریولت تغییراتی ایجاد شده است تا صدا و تلاطم باد درون کابین کم تر شود. این سیستم ارتقا یافته در سرعت‌های بالای ۴۰ کیلومتر در ساعت به صورت اتوماتیک به کار می افتد و در صورت پائین آمدن سرعت از ۱۶ کیلومتر در ساعت متوقف می شود. پیش تر این سیستم با فشار دادن یک دکمه فعال می شد. همان طور که انتظار می رفت جدیدترین سیستم امنیتی مرسدس بنز بر این مدل ها قرار می گیرد. از بخش اعظمی از این تکنولوژی در مدل های سدان و استیشن پرده برداری شده بود. یک دوربین چندمنظوره استریو نزدیک آینه‌های جانبی مدل های دو در قرار می گیرد. این دوربین از جاده پیش رو تصویربرداری می کند تا از برخورد احتمالی با عابران پیاده یا ورود به منطقه ترافیک جلوگیری به عمل آورد. سیستم‌های کمکی پیش گیری از تصادفات و هوشیارگر راننده نیز به آن افزوده می شوند. یک سیستم فعال امنیتی دیگر در این جمع حضور دارد. این سیستم با بهره​جویی از سیستم کروز کنترلی که بر اساس رادار انطباقی بنا گذاشته شده لاین ها را تمیز می‌دهد و راننده را در فرمان دهی یاری می‌رساند. موتورهای قبلی به زیر کاپوت آن‌ها راه می‌یابند. جعبه دنده هفت سرعته اتوماتیک پیشین نیز یک بار دیگر به کار گرفته می شود. با این تفاوت که سیستم استارت استاپ این بار به صورت استاندارد بر آن‌ها قرار می گیرد. به عبارتی مدل E۳۵۰ از موتور ۵/۳ لیتری تزریق مستقیم V۶ استفاده می کند. این موتور ۳۰۲ اسب بخار نیرو و ۳۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. مدل E۵۵۰ از یک موتور ۶/۴ لیتری توئین توربوی V۸ سود می جوید که ۴۰۲ اسب بخار نیرو و ۶۰۱ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. برای ساکنین نواحی سرد و بارانی مدل کوپه E۳۵۰ در حالت دو دیفرانسیل ارائه خواهد شد.‌ ۲۰۱۴ Lexus IS طراحی بی نقص مدت هاست که نام کمپانی لکسوس تداعی گر لوکس ترین اتومبیل های بازار شده است. در گوشه و کنار دنیا می توان کمابیش با نمونه هایی از آن روبرو شد. امسال نیز اتوشوی دیترویت میزبان یکی از اتومبیل های زیبای این ابرکمپانی لوکس‌ساز بوده است. سدان اسپرت F ۳۵۰ IS در این اتوشو رونمایی شد. این سدان جمع و جور تا پایان سال جاری به بازار می آید. ظاهر تهاجمی آن در نگاه اول دل از هر بازدیدکننده ای خواهد برد. هم چنین یک نمونه هیبریدی از آن برای فروش در اروپا و آسیا در نظر گرفته شده است. این مدل از نیروی تولیدی ۳۰۰ اسب بخار سود می‌جوید. نمای روبروی آن جلوپنجره زیبایش را به نمایش می گذارد. این جلوپنجره بی نقص از قوی ترین نکات طراحی IS است. بر خلاف مدل های پیشین چراغ های ال ای دی L مانند جلو کاملا مجزا از چراغ‌های اصلی طراحی شده اند. نمای نیم رخ همان نمای آشنای مدل IS است. تنها تفاوت موجود به خطوط سیال جانبی مربوط می شود که در امتداد چرخ ها از جلو به عقب کشیده شده است و در انتها به آرامی به بالا کشیده می شود. چراغ های عقب به سمت چرخ ها مایل شده اند. چراغ های ال ای دی و دو خروجی اگزوز به صورت استاندارد بر پکیج قرار می گیرند. طراحی فضای داخلی از مدل قدیمی تر LFA تاثیر پذیرفته است. یک ساعت آنالوگ مابین دریچه های هوای مرکزی قرار گرفته است. موقعیت فرمان اسپرت تر از پیش شده است. برای رنگ آمیزی داخلی سه رنگ پیشنهاد خواهد شد. اجزای دیگر در رنگ مشکی ظـــاهر می شوند. با توجه به این خصوصیات انتظار می رود F ۳۵۰ IS تعداد زیادی از مـشتریان ب ام و سری ۳ و مرسدس بنز کلاس Cرا جلب کند. ۲۰۱۳ Dodge Dart GTصد سال به این سال ها بیش از صد سال است که دوج به میان ما آمده و ما را با اتومبیل های بی نظیرش مسحور ساخته اما این داستان هم چنان ادامه دارد. مدل جدیدی که در اتوشو ارائه شد دوج Dart GT نام دارد. نمونه ای تمام عیار از یک عمر فعالیت پرثمر. دوج دارت جی‌تی در حقیقت در سال ۱۹۶۳ رونمایی شد و رانندگان را با استایل خاص و سواری شگفت انگیزش غافل گیر کرد. ساختار بی نقص سیستم تعلیق آن یک سواری ارتقایافته آمیخته با هندلینگ بالا را تضمین می کرد. مدل تمام جدید حاضر سیستم تعلیقی اسپرت تر را به همراه خواهد داشت. هم چنین ظاهری اسپرت تر به آن بخشیده شده است. استایل متمایز آن با چراغ های ال ای دی مسابقه ای عقب و خروجی های اگزوز دوتایی مشخص می شود. کیفیت بالا در تمام اجزای استانداردش بیداد می کند. روکش های درجه یک بر صندلی‌های اسپرت کشیده شده اند و نمایش​گر​ها به وضوح داده​ها را به تصویر می‌کشند. پیکره زیبای آن توسط یک موتور ۴/۱ لیتری ۱۸۴ اسب بخاری به حرکت در می‌آید. یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی یا در صورت تمایل اتوماتیک این میزان نیرو را به چرخ‌ها منتقل می‌سازد. چراغ های مه شکن، آینه های برقی، فرمان منحصر به فرد و صندلی‌های مجهز به سیستم گرمایشی، سیستم کنترل دمای اتوماتیک و دوربین نمای عقب از امکانات دیگری هستند که به صورت استاندارد بر مدل قرار می گیرند. سیستم صوتی آن سمفونی یک سواری بی نظیر را در قالب آوایی استثنایی ارئه می کند. گزینه های اختیار بی شمار دیگری نیز پیشنهاد می شوند. شما می توانسید اتومبیل تان را مطابق با اولویت‌هایتان از نو بسازید. به عنوان مثال می توانید با انتخاب گزینه های سانروف برقی و رادیو ماهواره ای Siriusxm از آفتاب دل نشین یک روز بهاری لذت ببرید. باب دندان اسپرت دوستان آئودی SQ۵ که در اتوشو به نمایش درآمد نخستین مدل از این گروه است که از یک موتور گازوئیلی تغذیه می کند. این موتور ۳ لیتری سوپرشارژردار از ساختار ۶ سیلندر V شکل سود می جوید و توانی برابر ۲۶۰ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ تا ۶۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۴۷۰ نیوتن متر در دور موتور ۴۰۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می کند. در نتیجه شتاب صفر تا صد SQ۵ به ۳/۵ ثانیه و بیشینه سرعت محدود شده اش به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت می رسد. چنین شتابی در این کلاس بی نظیر است. مصرف سوخت آن ۵/۸ لیتر در هر کیلومتر برآورد شده است. میزان آلایندگی‌اش نیز ۱۹۹ گرم در یک کیلومتر رقم خورده است. یک جعبه دنده تیپ ترونیک ۸ سرعته بازده موتور را به چهار چرخ اتومبیل منتقل می سازد. این حالت دو دیفرانسیل به صورت استاندارد و دائمی برای SQ۵ در نظر گرفته شده است. جعبه دنده اتوماتیک تعویض سریع دو حالت را پیشنهاد می‌کند و راننده می تواند در صورت تمایل دنده ها را با استفاده از پدال های کوچک روی فرمان به صورت دستی تعویض کند. شاسی SQ۵ ارتفاع آن را به میزان ۳۰ میلی متر کاهش می دهد. قسمت عمده کمک فنرها و ضربه گیرها برای ارائه یک سواری اسپرت تر تیونینگ شده اند. با قرارگیری کالیپرهای ترمز بر اکسل جلو SQ۵ حالت اسپرت تری به خود می گیرد. جلوپنجره خوش ساخت، سپرهای بارز و اسپویلر کارای سقف از ویژگی های قابل توجه خارجی هستند. یک لایه رنگ سیاه آمیخته با ریزه کاریهای نقره ای طراحی داخلی را در بر گرفته است. برای صندلی ها چهار رنگ پیشنهاد می شوند. روکش های صندلی ها از چرم و آلکانترا ساخته می شوند. علاقه مندان می توانند از تریم چوبی استفاده کنند. این مدل اوخر سال ۲۰۱۳ به بازار می آید. امکانات بسیاری به صورت استاندارد بر آن قرار می گیرند اما مشتریان می توانند از گزینه های اختیاری نیز بهره مند شوند. حجم بار ۱۵۶۰ لیتر در نظر گرفته شده است. یک ذره بوتاکس یک تغییر چهره کوچک بر ورژن Z۴ ب ام و صورت پذیرفته تا در اتوشوی دیترویت حضور یابد. کانورتیبل دو سرنشینه گزینه های پیشین موتور را حفظ می کند. مدل پایه Z۴ sDrive۲۸i از یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر با نیروی تولیدی ۲۴۰ اسب بخار سود می جوید. دو جعبه دنده ۶ سرعته دستی و ۸ سرعته اتوماتیک به همراه آن ارائه خواهند شد. دو مدل دیگر با موتور توربوشارژردار ۳ لیتری و ۶ سیلندر خطی روی کار می آیند. موتور مدل Z۴ sDrive۳۵i ۳۰۰ اسب بخار و موتور مدل Z۴ sDrive۳۵IS ۳۳۵ اسب بخار نیرو تولید می کند. هر دو مدل دو سیلندر جعبه دنده های قبلی شان را حفظ می کنند. جعبه دنده ها عبارت بودند از جعبه دنده ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته دو کلاچه اتوماتیک برای مدل اول و جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچه برای مدل دوم. ب ام و در صدد است تا بار دیگر موتور کم نظیر N۵۴ را برای مدل Z۴ به کارگیرد. به نقد از کمپانی این موتور برای قرارگیری بر تمامی مدل های ب ام و مناسب است. در نتیجه بیشینه سرعت برای مدل های دارای موتورهای ضعیف تر ۲۰۸ کیلومتر در ساعت و برای مدل sDrive۳۵is ۲۴۸ کیلومتر در ساعت رقم خورده است. با بهره گیری از لاستیک های عملکرد بالا مدل های ۲۸i و ۳۵i می توانند به رقم های بالاتری نیز دست یابند. چراغ های جلو و جلوپنجره بزرگتر شده و به جلو آمده اند گویا طراحان کمپانی به زیر پوست Z۴ بوتاکس تزریق کرده اند. هم چنین رنگ بندی و چرخ های جدیدی برای مدل ۲۰۱۴ در نظر گرفته شده اند. زنــبورکــوچولو ظاهرا اسمارت دست از تولید بر نمی دارد. مدل Fortwo که در پائیز زندگی اش به سر می برد باید تا سال آینده، زمانی که نسل سوم از کوپه های شهری تولید می شوند دوام بیاورد. پروژه اسمارت CityFlame جدیدترین دستاورد اسمارت است. یک گونه خاص که تولید آن تنها در ۲۴۰۰ دستگاه خلاصه می شود. این مدل خوش رنگ و لعاب در رنگ بندی زرد و مشکی تولید می شود. یک ترکیب رنگی به جا که با زیرکی هر چه تمام از دو رنگ روی بورس سود می جوید. چرخ های سیاه رنگ این ترکیب را کامل می کنند. این انتخاب رنگ به درون کابین نیز نفوذ کرده است. روکش صندلی ها در دو رنگ و دوردوزی های داشبورد و فرمان در رنگ زرد ظاهر می شوند. به نظر می رسد روکش ها از چرم ساخته شده اند اما در حقیقت جنس آن ها از ماده‌ای چرم مانند است که کمپانی بنز آن را MB-TEX یا جایگزین چرم می نامد. با درنظر گرفتن تریم Passion سیتی فلیم با یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی اتومیتید روی کار می آید. شیشه های برقی و سقف پاناروما و سیستم تهویه هوای مطبوع به صورت استاندارد بر آن قرار می گیرند. یک موتور ۱ لیتری ۳ سیلندر مسئولیت تولید نیروی آن را بر عهده دارد. نیروی تولیدی آن ۷۰ اسب بخار است و گشتاورش به ۹۲ نیوتن متر می رسد. این گونه خاص در مدل های کابریولت و کوپه استاندارد نیز به کار گرفته شده است. با این وجود نمی توان منکر نقاط ضعف سیتی فلیم شد. موتورش کمی پر سروصدا است و عملکرد سیستم تعلیقش گاه چنگی به دل نمی زند. فرمان دهی اش گاه غیر مستقیم می شود و سواری نابه هنجار مدل ارجینال اسمارت فورتو را تداعی می کند. علی رغم این نقاط ضعف سایز کوچک سیتی فلیم آن را به اتومبیلی محبوب به خصوص در شهرهای پر ترافیک و شلوغ تبدیل می سازد. به راحتی می توان آن را در هر فضای کوچکی پارک کرد. این مدل از تلاش بی وقفه اسمارت حکایت دارد.