به گزارش «پرشین خودرو»، تقریباً 8 سال از زمانی که تولید پیکان متوقف شد می‌گذرد. به عقیده بسیاری مشکلات عمیق مالی ایران‌خودرو از همان ایام شروع شد و از همان ایام پراید، پراید شد. پیکان از همه نظر سود داشت. چه از نظر مواد اولیه، تکنولوژی ساخت و حتی از نظر رضایت مشتری. تعمیرات آن ساده بود تامین قطعاتش ارزان تمام می‌شد. شاید به خاطر همه این برتری‌ها بود که به آن لقب «گاو شیرده» ایران‌خودرو را داده بودند. بعد از خداحافظی گاو فربه، اسب جدیدی زیر عنان رفت که نتوانست زیر شلاق‌های صاحبش آنطور که می‌خواهد چهار نعل بدود. اینکه پیکان چرا رفت، بحثی خارج از گفتمان این روزها است. به گزارش بازار خبر، این روزها که ارزان‌ترین خودروی بازار داخل 16 میلیون و 500 هزار تومان (پراید 123 SL) خرید و فروش می‌شود، این روزها که شاخص تورم عدد عجیبی را نشان می‌دهد، این روزها که خرید یومیه اقشار متوسط جامعه تبدیل به یکی از دغدغه‌های آنها شده و این روزها که تولید روزها تاریکی را پشت سر می‌گذارد، آیا نیاز به بازگشت پیکان است؟ نظر موافقان چندی است خودرو دیگر یک کالای لوکس محسوب نمی‌شود. افزایش جمعیت و رشد شهرنشینی، نیاز به یک وسیله نقلیه هر چند ساده که قابلیت انتقال فرد از نقطه A به B را داشته باشد را مطرح می‌کند. چهار چرخ و یک فرمان. طبیعی است که تولید ارزان یک کالا، افت کیفیت و حذف آپشن‌های آن را نیز در پی دارد. مشتری امروزی می‌تواند انتخاب کند که آنچه می‌خرد با بودجه‌اش هم‌خوانی دارد یا خیر. این در حالی است که پیکان در زمان خودش در ایامی که مشتری‌اش به وفور بود هم آنچنان با امکانات نبود. از سویی دیگر افتتاح خط تولیدی هم‌چون پیکان با همان ارزش ریالی می‌تواند بازار را از این حباب بی‌معنای قیمت‌گذاری نجات دهد. سرمایه‌های خرد سرگردان هم می‌‌تواند در این حوزه جمع شود تا علاوه بر اشتغال‌زایی، مالکیت خودرو را نیز برای سطح بیشتری از متقاضیان به همراه بیاورد. نظر مخالفان تولید پیکان حتی در اواسط دهه 80 شمسی نیز 30 سال عقب‌تر از فناوری روز اولش بود. آمریکا و اروپا همان 30 سال قبل به فکر بهنیه‌سازی مصرف سوخت افتادند. وقتی مردم قطره قطره بنزین را با سلام و صلوات می‌گیرند و مصرف می‌کنند و وقتی آلودگی هوا هزینه‌های میلیاردی برای وزارت بهداشت، بیمارستان‌ها و بیمه‌ها به ارمغان می‌‌آورد، بازگشت پیکان چه مفهومی دارد؟ از آنجایی که ارزان‌سازی بر خلاف تصور، روندی هزینه‌زا و با تحقیقات گسترده است و با در نظر گرفتن این نکته که خودروسازان فعلاً با کاهش شدید نقدینگی روبه‌رو هستند،‌ سرمایه‌گذاری روی خودرویی ارزان مانند پیکان توجیح عقلی و اقتصادی ندارد. ایمنی پراید بارها و بارها از سوی نشریات خودرویی داخل، موسسات استاندارد و شهادت مردم با انتقادات فراوانی روبه‌رو شده است. ساخت چیزی ارزان‌تر از پراید، آیا ایمنی فاجعه‌باری به همراه نخواهد داشت؟ نظر مردم مخاطبان با انتشار یک تصویر کامپیوتری Render درباره بازگشت پیکان نظرات متفاوتی داده‌اند که به این شرح است: محمد اگر قیمتش ارزان باشه خوب و کار مردم راه میاندازه خدا قوت بده بچه‌های ایران خودرو را رضا شرم آوره!!!!!!!!! مصطفی به شرطی که لاستیکاش مارشال دور سفید باشه و یه بوق بنزی cheako kurdistani اگه شایعه نباشه که داره درست میشه خیلی طراحیش جالبه.میشه بگین کی به بازار میاد؟ حمید آئرو دینامیکش اصلا رعایت نشده، اگه پهن تر بود بهتر می شد. ناشناس خوبه...ولی نه برای الان.این کار رو باید 15 سال پیش میکردند سید حمید رضا موسوی خیلی عالیه اگه قیمتش هم زیر 10 باشه استقبال گرمی ازش میشه. دست سازندش درد نکنه چیز اسی هست موسوی تو را به خدا بیاد بازار از شر پراید خلاص شیم کیوان اگر تو شبکه اش موندید بزن شبکه تهران مازو برای خیلی از مردم ما که نمی تونند ماشینهای از رده خارج تولید داخل را با قیمتهای نجومی وگزاف بخرند ورود این پیکان البته با شرایط: 1 - قیمت مناسب 2- موتور تقویت شده وکم مصرف -3 -طراحی آپشنهای جدید 4- پایه گاز سوز بودن5- تقویت بدنه وداشتن امنیت سرنشین 6- ترمز ABS 7- داشتن یک طراحی زیبا در بدنه -8 کاهش صدای ورودی بیرون به داخل خودرو وبی صدا کردن خودرو 9- طراحی صندلی های جدید برای راحتی وآسایش بیشتر سرنشینان - ا10 استفاده از مواد وقطعات با کیفیت وبا دوام در ساخت در شأن یک خودرو ساز ملی * در این صورت قطعا" مردم از این پیکان جدید استقبال گرمی خواهند کرد. شایان ومیلاد آشغال پاره است برای ایران خودرو خیلی متاسفم خیلی..اااااااااااا سامورا خدایی ایران خودرو تو بزک کردن ماشین ها حرف نداره. به این مهندسان ایران خودرو هشدار میدم خودشونو قایم کنن نکنه ترورشون کنن با این مغز متفکر ناشناس خیلی عالی بود کلی خندیدیم احمد اتفاقا خیلی هم خوبه والا از پراید که قشنگترم هست