به گزارش «پرشین خودرو»، ایربگ خودروها، قابلیت مصرف سوخت استاندارد و البته قیمت مناسب از جمله مواردی است که نهادهای مختلف از خودروسازان خواسته‌اند آن ها را از ابتدای امسال اجرایی کنند. از این بین قیمت خودرو است که به صورت جدی‌تر مورد بحث و تبادل قرار گرفته و تصمیم گیری در خصوص 2 مورد دیگر در جلساتی به دور از هیاهوی رسانه‌ای در حال پیگیری است. بر اساس آخرین خبرها، قیمت خودرو که بیشتر از دیگر موارد از حساسیت برخوردار است قرار است در روزهای آینده و تا پایان ماه ‌جاری جزییات کاهش آن از سوی شورای رقابت اعلام شود. با این حال ظاهرا بر اساس هماهنگی و جلساتی که میان خودروسازان، قطعه‌سازان و شورای رقابت در جریان بوده توافق شده است که قیمت خودرو 10 درصد کاهش یابد. این تصمیم اگرچه هنوز به صورت رسمی اعلام نشده است اما انتظاری نیست که مصرف‌کنندگان و خریداران به دنبال آن بوده باشند. به گزارش شبکه ایران، خودرو در سال گذشته آن‌چنان افزایش قیمت داشته که 10 درصد در برابر آن رقمی نیست. البته این برای چندمین بار است که خودروسازان اقدام به عقب نشینی از قیمت‌ها را در دستور کار قرار می‌دهند. اواخر سال گذشته در مراسم رونمایی از محصولات جدید سایپا، محمدرضا رحیمی معاون اول رییس جمهور از خودروسازان قول گرفته بین 500 تا 4 میلیون تومان از قیمت خودروهای خود را کاهش دهند و خودروسازان هم همین کار را یک روز بعد انجام دادند. اما شورا به این اقدام راضی نشد و بر این اعتقاد بود که قیمت‌ها باز هم گران‌تر از میزان واقعی است. سرانجام، موافقت! ایربگ(کیسه هوا) مورد دیگری است که نهادهای ذی ربط از جمله پلیس راهور و سازمان استاندارد شدیدا به دنبال آنند در راستای افزایش ایمنی سرنشینان خودرها حداقل 2 ایربگه شوند. از طرفی خودروسازان ببر این باورند که به دلیل تحریم ها پیدا کردن ایربگ و خرید آن بسیار مشکل و گران شده به گونه ای که نصب آن خودروها را باز هم گران تر می کند. اما از طرف دیگر، بر اساس قول و قرارهای قبلی قرار بوده از ابتدای امسال همه خودروهای خود را با 2 ایربگ تولید کنند و حالا هم پلیس و سازمان استاندارد تهدید کرده اند که اگر مصوبات پیشین از سوی خودروسازان اجرا نشود، خودروهای ناقص(دارای یک ایربگ و کمتر) شماره‌گذاری نخواهند شد. حتی نظام‌الدین برزگری رییس سازمان ملی استاندارد چند روز پیش به شبکه ایران خبر داد که مهلتی به خودروسازان داده نمی شود و بر اساس هماهنگی که با تولیدکنندگان داخلی ایربگ صورت گرفته است، مشکلی در تامین این قطعه نیست و خودروسازان باید آن را روی محصولات خود نصب کنند. اما بر اساس آخرین اظهارنظر وی، خودروسازان باز هم توانسته اند مهلت بگیرند و این بار 2 ماه مهلت به آن ها داده شده تا بتوانند محصولات خود را با 2 کیسه هوا به نمایندگی ها بفرستند. یورو4 در 94! اما تولید خودروهای مبتنی بر استاندارد یورو 4 هم از دیگر مصوبه‌ای است که چند سال پیش میان سازمان استاندارد، وزارت نفت، پلیس راهور، سازمان محیط زیست و ستاد تبصره 13 برقرار شده است و اجرای آن قرار بود اوایل سال 90 باشد که با تاخیر افتاد و تا امروز ادامه دارد. ابتدای برنامه پنجم توسعه زمان اجرای آن بوده اما اکنون نحوه اجرای آن میان نهادهای ذی ربط پاسکاری می شود. با این حال، این مساله هم همانند «کیسه هوا» بعید به نظر می رسد به این زودی قطعیت یابد چرا که بهانه خودروسازان این است که اگر در باک خودروهای یورو4 بنزینی غیر از این استاندارد، ریخته شود موتور خودرو مستهلک می شود بنابر این نیاز است تا وزارت نفت در تمام جایگاه های عرضه سوخت کشور یا به صورت کامل سوخت یوور 4 عرضه کند یا اینکه مخزن جداگانه برای یورو4 در این جایگاه ها تعبیه شود. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآوردهای نفتی ایران به شبکه ایران می گوید: بهانه خودروسازان چیزی است که اگر بخواهیم آن را اجرایی کنیم چندین سال زمان نیاز است. با این اوصاف شاید یورو4 به 94 موکول شود. سازمان محیط زیست هم آلودگی خودروهای یورو2 را بالا توصیف کرده و معتقد است بخشی بزرگی از آلودگی کلانشهرهای کشور ناشی از مصرف سوخت با استاندارد پایین در خودروهای با استاندارد یورو2 است. سرنوشت قیمت، کیسه‌هوا و استاندارد یورو4، سه چالشی که نهادهای مختلف با خودروسازان دارند، مشخص نیست چه مسیرهایی را در سال‌جاری طی کند.