به گزارش «پرشین خودرو»، این شركت ایرانی واردات چهار مدل از خودروهای سواری لادا روسی را در دستور كار خود قرار داده و این در حالی است كه صنعت خودروسازی روسیه به مراتب عقب مانده تر از صنایع خودروسازی چین و برخی از كشورهای آسیای میانه است. هم اكنون خودروهای چینی كه توسط چند شركت بزرگ داخلی وارد و یا مونتاژ می شوند در بازار مشتری چندانی ندارند و خریداران این خودروها با ضرر زیادی حاضرند خودروهای خود را به فروش برسانند، اما با مشكل نبود مشتریان علاقمند در بازار مواجه هستند، در حالی كه این شركت درصد واردات خودروهای لادا روسی به كشور است. با توجه به افزایش قیمت ارزهای عمده در كشور و قیمت پایین انواع خودروهای سواری لادا این شركت ایرانی در نظر دارد، چهار مدل خودرو سواری لادا ۱۱۰، ۱۱۱ ، لادا ۱۱۲ و ۱۱۹ را وارد كشور كند. از سالهای گذشته همواره واردات خودروهای سواری لادا به كشور مطرح بوده است، به طوری كه عده ای اعتقاد داشتند، با توجه به تطبیق آب و هوای شمال كشور با بسیاری از مناطق ساحلی دریای خزر در كشورهای آسیای میانه و شوروی سابق، خودروهای سواری لادا می توانند در این مناطق كارایی خوبی داشته باشند. زمانی كه در دهه ۵۰ لادا وارد ایران شد، پیكان تنها خودروسواری ایران بود كه در كشورمان تولید می شد، اما با توسعه سرمایه گذاریها و افزایش همكاریهای كمپانی های خودروسازی فرانسه از جمله رنو و پژو با خودروسازان ایرانی، به تدریج خودروهای سواری زیادی در كشور به مرحله مونتاژ و یا تولید رسیدند. به تدریج روند افزایش تولید خودروهای سواری در ایران به جایی رسید كه ایران با تولید بیش از یك میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو به جایگاه بزرگترین تولید كننده خودرو در منطقه دست یافت. آمارها نشان می دهد با افزایش تولید و مونتاژ خودرو، ایران در سال ۲۰۰۴ در رتبه ۱۸ صنعت خودروسازی جهان قرار گرفت، اما با پیشرفتی رو به جلو در سال ۲۰۰۹ در رتبه ۱۲، در سال ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ در رتبه ۱۳ جهانی ایستاد. افزایش سرمایه گذاری، رقابت پذیری مبتنی بر توسعه فناوری در بین خودروسازان، بازاریابی و كسب رضایت مشتریان سبب شد ایران در سال ۲۰۱۱ با تولید بیش از یك میلیون و ۶۰۰ هزار خودرو سبك و سنگین، رتبه ۱۳ جهان و هفتم آسیا را از آن خود كند. در این سال صنعت خودروسازی كشور با ۷/۱۴ درصد رشد نسبت به سال ۲۰۰۹ با ایجاد بیش از ۶۵۰ هزار شاغل، ۷/۳ درصد تولید ناخالص ملی را از آن خود كرد و آمارها نشان داد ایران توانسته دو درصد خودرو جهان را تولید كند. ایران در سال ۲۰۱۰ در رتبه ۱۱ جهانی تولید خودروهای سبك قرار گرفت و در بخش تولید خودروهای تجاری با تیراژ ۲۳۲ هزار و ۴۴۰ دستگاه رتبه ۱۵ جهان را كسب كرد. در حالی كه در دهه هشتاد تولید خودرو در ایران سالانه حدود ۵۰۰ هزار دستگاه بود با توسعه سرمایه گذاری در این بخش، تولید خودرو كشورمان در سال ۹۰ برای نخستین بار از مرز یك میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه گذشت و آمارها نشان داد با برنامه ریزی های استراتژیك، ایران طی ۱۰ سال گذشته ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه تولید كرده است. هم اكنون یك شركت ایرانی درصدد است با تایید سازمان ملی استاندارد نسبت به ثبت سفارش چهار مدل از انواع خودرو سواری لادا روسی اقدام كند تا به تدریج این چهار مدل خودرو را وارد كشور كند. به گزارش ایرنا، طبق بررسی های به عمل آمده خودروهای لادا با توجه به امكانات آن جزو یكی از ارزان ترین خودروهای جهان است و هم اكنون در برخی از كشورهای آسیای میانه به قیمت شش هزار دلار به فروش می رسد، در حالی كه برخی از منابع اعلام كرده اند با هزینه های جانبی و سود بازرگانی این خودروها با قیمتی كمتر از ۲۰ میلیون تومان به متقاضیان واگذار خواهد شد. در حالی پس از چند سال واردات خودروهای روسی به ایران آغاز می شود كه برخی از كارشناسان حوزه خودروسازی نظر مثبتی نسبت به كیفیت خودروهای روسی ندارند و مخالف واردات این خودرو به كشور هستند. شركت خودروسازی آوتوواز كه تولید خودروهای لادا را در روسیه بر عهده دارد، یكی از بزرگترین خودروسازان جهان است كه در دهه ۱۹۶۰ میلادی تولید خودروهای لادا را با سرمایه گذاری مشترك ایتالیا و شوروی در دوران اتحاد جماهیر شوروی آغاز كرده است و هم اكنون كشور روسیه وارث این كارخانه خودروسازی عقب مانده بلوك شرق است.