به گزارش «پرشین خودرو»، فیبر کربن یک ماده سبک و مقاومی است که باعث می شود محصولات ب.ام.و نسبت به رقبا از قابلیت رقابت بهتری برخوردار شود. تا پیش از این روی سبکی و مقاومت آن تأکید می شد اما اکنون این مزیت هم مورد توجه قرار گرفته است که بیمه این نوع خودروها پایین تر و هزینه تعمیرات هم بسیار کمتر است. طبیعی است که این ایده در ذهن شکل می گیرد که به زودی از این مواد در بقیه مدل های این خودروساز استفاده خواهد شد. ب.ام.و پروژه استفاده از فیبر کربن در خودرو را از سال 2007 شروع کرد. مانوئل ساتیگ مدیر ارتباطات پرژوه i ب.ام.و می گوید ازهمان زمانی که ایده فقط روی کاغذ بود قرار گذاشته شد هر ماده ی اولیه ای که در این پروژه مورد استفاده قرار گرفت و امتحان خود را پس داد در سایر مدل ها و خودروهای گروه خودروسازی ب.ام.و به کار گرفته شود. و معنی آن این است که فیبر کربن یا پلاستیک تقویت شده در سایر مدل های ب ام و مورد استفاده قرار خواهد گرفت. ساتیگ حتی می گوید فیبر کربن یا CFRP آینده مواد سبک وزن مورد استفاده در ب.ام.و است. با این که در حال حاضر این مواد از فولاد و مواد فلزی دیگر گران تر هستند اما درنهایت برچسب قیمت این خودروها، قیمت پایین تری را نشان می دهند. تعمیر و صافکاری بدنه فیبر کربن با بدنه فولادی یا آلومنیمی و آلیاژهای فلزی به طور کامل متفاوت است و تعمیرگاه هایی که قصد تعمیرات این نوع خودروها را دارند باید آموزش های لازم را ببینند. اگر تصادف ها مختصر باشد مثل برخورد پشت چراغ قرمز یا در پارکینگ ها، آن بخش آسیب دیده به راحتی و توسط خود صاحب خودرو قابل تعویض است اما اگر تصادف شدیدتر باشد خود فیبر کربن دفورمه نمی شود و با سرعت خیلی بیشتری در تعمیرگاه قابل تعمیر است تا مواد فلزی و آلیاژی که صافکاری آنها معمولا فرایندی بسیار طولانی است. تا جایی که حتی همین زمان صرفه جویی شده باعث می شود هزینه ها به شدت کاهش پیدا کند و فیبرکربن با این که گران تر از آلیاژهای فلزی است اما تعمیرات آن ارزانتر تمام می شود. ساتیگ می گوید در ب.ام.و الکتریکی i3 حدود 30 تا 35 درصد خودرو از جنس فیبرکربن است و در صورت آسیب دیدگی به راحتی می توان آن قسمت آسیب دیده را جدا کرد و با چسب یک قطعه جدید روی خودرو نصب کرد.