به گزارش «پرشین خودرو»، هر زمان خودروسازان با متوسل به روش های مختلف مثل اعطای وام و کاهش سود و غیره آمار فروش را بالا می برند بدون تردید، دیر یا زود با تلافی کاهش تقاضا مواجه می شوند. حال که فروش خودرو در بازار آمریکا به سطح قبل از رکود در بازار رسیده ممکن است دوباره همان بازی قدیمی تشویق مردم به خرید بیشتر خودرو دوباره آغاز شود و چرخه ای جدید را آغاز کند که پیامدهای آن دامن خود ارائه دهندگان این مشوق را می گیرد. بر اساس آمار و ارقام و اطلاعات سایت TrueCar.com از سال 2010 متوسط هزینه نقل و انتقال خودرو به طور طبیعی و با رشد بطئی در حال افزایش بود که به یک باره در ماه دسامبر 2013 به میزان 201 دلار کاهش یافت. برای مقایسه، بر اساس گزارش کلی بلو بوک، این مشوق به طور متوسط باعث کاهش 318 دلار از قیمت خودرو در دسامبر امسال نسبت به دسامبر سال گذشته بوده است. هر دو رقم نشان می دهد که قیمت خودرو حدود یک درصد سیر نزولی داشته، اما زمانی که با سایر مشوق ها در نظر گرفته شود نشان می دهد که دیگر سال آینده خودروسازان نمی توانند با روند عادی و تقاضای بازار به رشد ادامه دهند و برای نشان دادن آمارهای مشابه یا در حد سال 2013 ناچار می شوند دوباره به دام مشوق های فروش خودرو بیفتند که قبلا امتحان خود را پس داده است. این حقیقت در پیش بینی های مؤسسات تحقیقاتی هم انعکاس داشته چون اکثر این مؤسسات پیش بینی می کنند که در سال 2014 در بازار آمریکا 16 میلیون خودرو به فروش می رسد که 3 درصد نسبت به سال 2013 رشد خواهد داشت که کمتری میزان رشد از سال 2010 و از زمان آغاز بهبود وضعیت صنعت خودرو آمریکا است. آدام جوناس از مؤسسه تحقیقاتی مورگان استنلی تشبیه جالبی دارد و می گوید در 2 یا 3 سال گذشته میوه های درخت که پایین تر و در دسترس تر بوده چیده شده و حالا رسیدن به میوه های بالاتر و دورتر دشوارتر شده است. افزایش ظرفیت های تولید، دشوارتر شدن تأمین اعتبار برای وام خودرو و کاهش ارزش ین در برابر دلار از عواملی است که فروش خودرو در سال 2014 را دشوارتر از سال 2013 خواهد کرد. در ماه دسامبر سال 2013 نسبت به مدت مشابه سال گذشته، مشوق خرید خودرو 4 درصد افزایش یافته است. سه شرکت فورد، هیوندایی و هوندا مشوق های خرید خودرو را در ماه دسامبر با درصد دو رقمی افزایش دادند. برای مثال فورد 22 درصد مشوق را در آخرین ماه سال 2013 افزایش داد که به ازای هر خودرو حدود 600 دلار برآورد می شود. در هیوندایی 18 درصد و در هوندا 15 درصد شاهد افزایش بودیم. جنرال موتورز هم می گوید استفاده شدید رقبا از مشوق فروش باعث شد این شرکت در ماه دسامبر 6 درصد کاهش فروش داشته باشد. برای جنرال موتورز افزایش مشوق ها فقط در حد 4 درصد بود و به ازای هر خودرو 3657 دلار قابل محاسبه است. البته فورد توجیه می کند و می گوید عرضه خودرو با پلاک سال بعد در سال 2013 خیلی دیر آغاز شد و فورد مجبور بود برای فروش اف 150 خود دست به این کار بزند و 70 درصد اف 150 فروخته شده در ماه سپتامبر مشمول این مشوق شده اند و این به نفع فورد نیست. هیوندای هم در توجیه گفته است مجبور بودند برای حفظ رقابت پذیری تن به این مشوق ها بدهند این در حالی است که آمارهای سال 2013 نشان می دهد تقاضا برای خودروهای این خودروساز از ظرفیت تولید آن پیشی گرفته است و این توجیه ها خیلی هم صحیح نیست. اما به هر حال هیوندایی حاضر شده به ازای هر خودرو مشمول مشوق 1741 دلار کمتر سود ببرد.