به گزارش «پرشین خودرو»، تغییرات صورت گرفته نشان داد سایپا سعی کرده است تا با استانداردسازی پراید و ایجاد تغییرات ظاهری و فنی خودرو با مدل های قدیمی پراید خداحافظی کرده ، اما همچنان پلت فرم این خودرو را حفظ کند. صندلی های بکار رفته در خودروهای ایکس 100 با داشتن خصوصیتی بارز نظیر تنظیم ارتفاع به گواه اکثریت دارندگان این محصولات، از نظر راحتی و استحکام تغییرات زیادی داشته است. ارتقای کیفی این محصول در دو حوزه تصادف از جلو و پهلو و همچنین سیستم های چراغ های جلو و عقب صورت گرفته است. پراید چگونه خودرویی بود. پراید یا همان مزدا 121 و فورد فستییوا 1985 در موسسه ایمنی بزرگراه های آمریکا تست شده است. طبق نتایج تست، این خودرو بدترین وضعیت ایمنی را بین سواری های سایز کوچک داراست، به همین دلیل بود که جلوی تولید این خودرو گرفته شد. اصولا پراید قدیمی در تست تصادف دچار انحراف شدید در ستون، درها و سقف می شد، کابین سرنشینان تاب بر می داشت، در خودرو باز می شد و مواد داشبورت هم صدمه شدید به پای راننده می زد، جلوی خودرو درست جمع نمی شد و بسیاری از قطعات کاپوت مانند موتور هم در تصادف شدید وارد کابین می شد. به دلیل قدیمی بودن خودرو، عکسی از تست تصادف آن در سایت موسسه ایمنی بزرگراه های آمریکا در دست نیست. تنها در این سایت نتایج این تست تصادف آمده و نتیجه تست تصادف زیر دو ستاره ایمنی عنوان شده است. البته گروه خودروسازی سایپا اعلام کرده در نسل جدید پراید که با نام پلتفرم ایکس 100 تولید می کند، این مشکلات حل شده است. هر چند گفته می شود ایمنی خودرو تا حد دو ستاره ایمنی بالا آمده است. به گزارش ایرنا، طبق اعلام شرکت سایپا، در پراید جدید داخل در ها، کف خودرو و جلوی کابین با استفاده از گاردهایی و اضافه کردن ورقه های جدید فلزی تقویت شده اند. بین کابین و کاپوت هم ورقه تقویت شده فلزی قرار گرفته که اجزایی مانند موتور دیگر به داخل کابین پراید وارد نشوند و داخل داشبورت هم با یک سری لوله و گارد تقویت شده تا قطعات کاپوت وارد اتاق نشوند. ظرفیت های یک خودرو در بخش موتور و ساختار فنی و انتقال نیرو یکی از معیارهایی است که در خودرو مورد ارزیابی قرار می گیرد، تغییرات موتور خودروهای ایکس 100 سایپا در مقایسه با مدل های قبلی پراید آنچنان گسترده است که کاهش 15 درصد در مصرف سوخت و افزایش 17 درصد در کارایی را شامل شده و در زبان فنی و تخصصی این یعنی یک تغییر کامل در نیروی محرکه یک خودرو که تفاوت فاحش ایکس 100 را از دیگر خودروهای پراید نمایان می کند. همچنین حوزه تغییرات در بخش های تقویت بدنه، تقویت و تغییرات استایل تزئینات داخلی، تغییر در سیستم های چراغ جلو و عقب و تغییرات قطعات مکانیکی صورت گرفته است. از طرف دیگر تزیینات و امکانات داخلی یک خودرو علاوه بر زیبایی ظاهری، یکسری از نیازهای ایمنی و رفاهی را پوشش می دهد که در خودروهای ایکس 100 سایپا نحوه قرار گرفتن صندلی ها، نوع و شکل و مواد اولیه داشبورد و همچنین رو دری های بکار رفته از تغییراتی است که نسبت به پرایدهای قبلی اعمال شده است. در خصوص بدنه این خودرو نیز باید گفت استحکامی که در بدنه ایکس 100 از طریق تقویت ستون درب ها، تقویت کف اتاق، مقاوم سازی سقف و همچنین تغییرات محفظه موتور ایجاد شده را هرگز نمی توان با پرایدهای قدیمی مقایسه کرد و مشابه و یکسان دانستن این دو خودرو کاملاً متفاوت کمال بی انصافی است. انجام چنین تغییراتی کارهایی نبوده که یک روزه یا یک شبه انجام گرفته باشد، هر کدام از این اقدامات ساعت ها وقت و زحمت در طراحی و مهندسی را طلب کرده تا امروز بتوان ادعا کرد این خودرو توان گذراندن بالاترین تست های بین المللی را دارد که البته دریافت گواهینامه ها و گزارشات از معتبرترین مراکز تست خودرو گواهی بر این مدعاست. اما اتهام اصلی از سوی عده ای وارد می شود که به نظر می رسد شناختشان از یک خودرو فقط از روی ظاهر آن است و تمام اقدامات انجام شده را با مقایسه ای که اساسا قیاس غیرمنطقی به شمار می رود، زیر سوال می برند.