به «پرشین خودرو» به نقل از رادیو پیام، سردار احمدی مقدم فرمانده نیروی انتظامی با بیان این مطلب افزود: فرآیند قانونی درکشور ما برای شماره‌گذاری تایید سازمان استاندارد است و توصیه ما به این سازمان این است که دربحث ایمنی سخت‌گیرانه عمل کند. وی در خصوص اینكه آیا كامیون فراز همان كامیون هوو است، گفت: البته این خودرو از همان كارخانه است ولی بسیاری از سیستمهای آن ارتقاء یافته و ارتقاء سیستمهای ایمنی این خودرو از نظر ما محرز است. در ادامه بهادر کاظمی معاون سازمان استاندارد و تحقیقاتی صنعتی کشور نیز از تایید استانداردهای کشنده جدید فراز خبر داد و اظهارداشت: تأییدیه رعایت استانداردهای 51 گانه در کشنده فراز از سوی سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور صادر شده است. وی افزود: پس از بررسی‌ها و انجام تست‌های کامل در آزمایشگاه‌های معتبر اروپایی بر روی کشنده فراز و اعلام نتایج به این سازمان، سازمان استاندارد نیز تأیید خود را به پلیس راهور ناجا اعلام داشته تا پلیس نسبت به شماره‌گذاری این نوع کشنده اقدامات لازم را به عمل آورد. کاظمی گفت: پس از بررسی کامل مدارک و تأییدیه های معتبر ارائه شده از سوی شرکت ایران خودرو دیزل و استعلام اصالت مدارک و کارهای کارشناسی صورت گرفته، سازمان استاندارد تأیید خود را برای تولید انبوه و شماره گذاری این نوع کشنده اعلام کرد. وی با بیان اینکه بررسی مدارک کامیون فراز حدود دو ماه به طول انجامید، تصریح کرد: ابهامات بوجود آمده در خصوص كامیون فراز که به اشتباه آن را هوو نامیده بودند کاملاً بی اساس است و تفاوتهای عمده ای با کامیون هوو در آن دیده شده است که كامیون فراز را از هوو متمایز می سازد. گفتنی است، كامیون فراز با چهره ای كاملا متفاوت و زیباتر نسبت به كامیون هوو به بازار عرضه خواهد شد و دارای تفاوت‌های عمده دیگری نیز می باشد كه این كامیون را از كامیون هوو بطور كلی متمایز می سازد از جمله: "فراز" یک کامیون 4*6 كشنده با قدرت كشندگی (وزن ناخالص تركیبی = GCW) برابر با 49 تن می باشد كه این ویژگی در كامیون هوو 47.5 تن بوده است. موتور كامیون فراز از نوع WD615.96C مجهز به سیستم پیشرفته پاشش سوخت از نوع Common – Rail بوده و با قدرتی معادل 380 اسب بخار سطح آلایندگی Euro III را پاس می كند. در حالیكه موتور كامیون هوو از نوع WD615.47 با قدرت 370 اسب بخار و سطح آلایندگی Euro II بوده است. گیربكس كامیون فراز از نوع HW18710T مجهز به كلید پنوماتیكی تغییر وضعیت سبك و سنگین بوده و 10 دنده جلو و 2 دنده عقب دارد كه این وضعیت در كامیون هوو وجود نداشت. سیستم ترمز كامیون فراز با بهره گیری از 140 لیتر ذخیره انرژی باد در مخازن و پهنای كفشك ترمز بیشتر و نیز بهره گیری از سیستم های پیشرفته ترمز ABS و ترمز كمكی EVB (ترمز موتوری) و خفه كن موتور (EB) كارآیی مطلوبتری را نسبت به كامیون هوو دارد زیرا در كامیون هوو حجم مخازن باد در حالت استاندارد 100 لیتر و در حالت ارتقاء یافته 120 لیتر است و فاقد ABS و ترمز كمكی EVB می باشد. كامیون فراز با توجه به بهره گیری از سیستم های پیشرفته الكترونیكی، مجهز به سیستم كروز كنترل و محدود كننده سرعت و همچنین كلید مصرف اقتصادی در حالت بدون بار می باشد و عیب یابی در كامیون فراز با دستگاه های عیب یاب الكترونیكی (Diagnostic Systems) انجام می گیرد و این درحالیست كه تجهیز كامیون هوو به امكانات اشاره شده فوق بدلیل عدم وجود سیستم های الكترونیكی مقدور نبوده است.