به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، مجتبی شیرالی افزود: در ایتالیا طی 15 سال اخیر هیچ مورد انفجار مخزن سی.ان.جی گزارش نشده و در آرژانتین و پاكستان نیز فقط یك بار چنین حادثه‌ای رخ داده است. او با اشاره به این‌كه عمده‌ی مخازن سی.ان.جی از كشورهای چین، هند و كره‌جنوبی وارد كشور می‌شوند، عنوان كرد: ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت كشور تصمیم گرفته تا واردات مخازن سی.ان.جی را به كشور منظم كند، اما واردات مخزن ممنوع نشده است. وی با اشاره به نارضایتی مالكان خودروهای گازسوز شده از كیفیت مخازن وارداتی به كشور عنوان كرد: مخازن چینی عمدتا از روش بیلت تولید شده‌اند كه این نوع مخازن حجم گاز كمی را در خود جای می‌دهند و این موضوع باعث می‌شود كه پیمایش خودرو كاهش یابد. شیرالی با اشاره به این‌كه هنوز مركز تست و بازرسی مخازن سی.ان.جی در كشور به وجود نیامده است، عنوان كرد: این یك ضعف بزرگ است و باید در همه‌ی شهرها و استانهای كشور چنین مراكزی ایجاد شوند. مخازن سی.ان.جی باید هر پنج سال یكبار به صورت كامل از خودرو جدا شده و بازرسی شوند. همچنین همه‌ی مخازن باید سالانه به مدت نیم ساعت با دستگاه ویژه مورد بازرسی از نظر نشتی احتمالی قرار گیرند كه در این صورت مخازن بین 15 تا 20 سال گارانتی دارند. این فعال صنعتی با اشاره به این‌كه تا پایان امسال استاندارد ملی مخازن سی.ان.جی در كشور تدوین می‌شود، توضیح داد: استاندارد مخازن سی.ان.جی در ایران به دلیل خوردگی بیشتر گاز موجود در كشور باید بالاتر از سطح استانداردهای جهانی تدوین شود. عضو انجمن سازندگان تجهیزات صنعت سی.ان.جی همچنین از راه‌اندازی سه كارخانه‌ی تولید مخازن سی.ان.جی در كشور تا پایان سال جاری خبر داد و افزود: از این سه كارخانه، دو كارخانه مخازن سی.ان.جی را به روش لوله و یك كارخانه مخازن را با روش ورق تولید خواهد كرد. قرار است این سه كارخانه تا پایان امسال حدود 450 هزار مخزن تولید كنند و تولید آنها سال آینده به 600 هزار مخزن نیز خواهد رسید. شیرالی همچنین با اشاره به این‌كه دولت آمریكا اخیرا برای افزایش مصرف سوخت گاز در خودروهای این كشور مشوق‌های زیادی را به مالكان خودرو در این كشور ارائه داد، اضافه كرد: روزانه حدود 64 میلیون لیتر بنزین در كشور مصرف می‌شود. اگر 60 درصد از كل خودروهای موجود در كشور گازسوز شوند و 80 درصد از این تعداد از سوخت گاز و 20 درصد از سوخت بنزین استفاده كنند، براساس دلار پایه‌ی هزار تومان كشور حدود 6 هزار میلیارد تومان در سال صرفه‌جویی ارزی خواهد داشت. براساس این محاسبه باید بپرسیم كه چرا نباید سوخت اصلی كشور به جای بنزین گاز باشد؟ به گفته‌ وی تولید فعلی مخازن سی.ان.جی در كشور جوابگوی نیاز داخلی نبوده و دولت باید به تولیدكنندگان این حوزه كمك كند. همچنین علاوه بر تولید خودروهای نو در ایران، بازار بسیار بزرگی برای گازسوز كردن خودروهای After Market وجود دارد.