به گزارش «پرشین خودرو»، داستان اختلاف بین نمایندگی های فروش و تولیدکنندگان خارجی خودرو تمامی ندارد. داستان از جایی شروع شد که نمایندگی ها فروش جوینت ونچر تویوتا با FAW شروع به زیان دهی کردند و 10 درصد از آنان مجبور به انصراف از نمایندگی شدند. مشکل این جا است که خودروسازان برای این نمایندگی ها هدفگذاری هایی کرده اند که تحقق آن در عمل غیرممکن بوده است. اغلب این هدفگذاری ها هم زمانی انجام شده که سرعت رشد اقتصادی بالاتر بوده است اما اکنون این سرعت رشد کاهش یافته است. بسیاری از نمایندگی های فروش خودرو در چین در دریایی از خودرو انبارشده در حال غرق شدن هستند. هزینه نگهداری این خودروها از یک سو و کاهش دستمزد در صورت نرسیدن به هدفگذاری از سوی دیگر مزید بر علت شده اند. به همین دلیل تویوتا-اف ای دبلیو 2.2 میلیارد یوآن (355 میلیون دلار) برای برون رفت از این دشواری اختصاص داده اند. این معضل فقط دامن تویوتا را نگرفته بلکه خودروسازانی مثل هوندا، ب ام و و نیسان هم با آن دسته و پنجه نرم می کنند. کار تا جایی پیش رفته که انجمن نمایندگی های فروش خودرو چین نامه ای شکایت آمیز به دولت چین نوشته است. کار تا جایی بالا گرفته که ب ام و هم 5.1 میلیارد یوان (معادل 820 میلیون دلار برای جبران خسارات نمایندگی های خود در نظر گرفته است. منابع غیررسمی هم خبر از اختصاص 2 میلیارد یوآن از سوی آئودی را منتشر کرده اند. مرسدس بنز هم 1 میلیارد یوآن را به نمایندگی های فروش خود برای جبران خسارت داده است. این داستان به همین جا ختم نمی شود چون رشد اقتصادی در 2015 به ویژه در بخش صنعت خودرو چین در حال افزایش نیست و خودروسازان خارجی در سال 2015 برای فروش خودروهای خود با مشکلات بیشتری رو به رو خواهند بود. پورشه از همین حالا سطح توقع خود را پایین آورده و هدفگذاری برای فروش را کاهش داده است. پورشه انتظار داشت 64 هزار دستگاه در سال 2015 در چین به فروش برساند اما در سال 2014 رقم فروش آن به 46 هزار 931 دستگاه رسید. اقدام انجمن نمایندگی های فروش چین خیلی جسورانه بود چون هیچ یک از نمایندگی های فروش در چین جرأت ابراز ناخرسندی به خودروسازان را نداشته و ندارند. به نظر می رسد که کارد به استخوانشان رسیده که کار به رسانه ها و شکایت رسمی کشیده است. این ها همه نشان می دهد که بازار چین از مرحله «در حال ظهور» به مرحله «بلوغ» وارد شده است.