به گزارش «پرشین خودرو»، هفته پیش در نمایشگاه خودرو دیترویت 2015 از خودرو سوپرکار آکورا ان اس ایکس رونمایی شده که هم طراحی این خودرو موجب شگفتی بود هم خود طراح آن. میشل کریستنسن اولین بانویی است که رهبری طراحی تزئینات داخلی یک سوپرکار [خودروی اسپورت مجلل] را برعهده می گیرد. به فاصله ی کوتاهی از نمایش مفهومی این خودرو در دیترویت 2012، میشل کریستنسن به تیم طراحی ان اس ایکس پیوست. مهمترین مسئولیت میشل در این طراحی وفادار ماندن به طرح مفهومی و اجرای آن در طراحی واقعی بود که به خوبی از عهده این مسئولیت به همراه تیم 8 نفره اش برآمد. کرسستنسن در مصاحبه با خبرنگاران گفت دلیل آن که طراحان این خودرو موفق شدند آن حس یک خودرو عضلانی را در طراحی این خودروحفظ کنند نحوه چیدمان و قرار گرفتن قوای محرکه در موقعیت مناسب بود و وجود توربوشارژر دوقلو که نیرو را به هر 4 چرخ منتقل می کند و وجود 3 موتور هیبریدی بنزینی الکتریکی در قوای محرکه 6سیلندر این خودرو است. چیدمان قوای محرکه ی این خودرو به طراحان تزئینات داخلی کابین خودرو این فرصت و فضا را داد در فاصله ی بین دو محور کابین را تا حد ممکن به سطح زمین نزدیک کنند و به این خودرو حالتی فضایی و غیرمعمول بدهند. کریستنسن سابقه کار روی خودروهای کراس اور ZDX و خودروی RLX شرکت هوندا را داشته است. خودروی آکورا بین سال های 1990 تا 2005 سابقه خوبی برجای گذاشته و به دلیل موفقیتی که داشته، نیاز به روزآمدی آن حس شده است. هوندا در حقیقت با طراحی این خودرو قصد رقابت با خودروهای آئودی R8، فراری 458 و پورشه 911 توربو اس را داشته است. ان اس ایکس هوندا با کمک موتورهای هیبریدی و توربوشارژر دوقلو توان 550 اسب بخار را فراهم می کند. این بانوی طراح 34 ساله فارغ التحصیل دانشکده معروف «مرکز هنر طراحی پاسادنا» در کالیفرنیای آمریکا است و عشق به خودروهای عضلانی را به خاطر پدرش در شهر سن خوزه کالیفرنیا و در گاراژ منزلشان تجربه کرده است. خودش اعتقاد دارد که علاقه اش به مُد و فشن در طراحی خودروهای عضلانی بی تأثیر نبوده است و می گوید: کفش و خودرو با شکل های پیچیده ی خود پوششی برای تن انسان به حساب می آیند و باید از زیبایی انسان تبعیت کنند. برای همین در طراحی تزئینات داخل کابین خودرو، گویی با هنر مجسمه سازی و جواهرسازی سر و کار داشتیم و چراغهای روی بدنه خودرو همچون قرار دادن جواهر روی رکاب بود. با این حال در طراحی ان اس ایکس، میراث به جا مانده از آکورای موفق بین سال های 1990 تا 2005 هم مدنظر بود. طراحی این نوع خودروها بدون آزمایش های مخصوص آیرودینامیک، تست درگ و تست باد و تلاطم غیر ممکن است. برای همین مدل 40 درصدی این خودرو در تونل باد شرکت هوندا در ریموند اوهایو مورد آزمایش قرار گرفت. بر اساس داده های به دست آمده از این آزمون ها، تصحیح هایی روی بدنه و اتاق خودرو اعمال شد.