به گزارش «پرشین خودرو»، دو نام Q2 و Q4 متعلق به فیات است و سرگیو مارچیونه تحت هیچ شرایطی حاضر نیست این دو نام را به آئودی بفروشد. از طرفی آئودی اگر این دو نام را داشته باشد سبد محصولاتش را از Q1 تا Q9 نامگذاری می کند.آئودی Q2 را برای رقیب نیسان جیوک و مینی کوپر و Q4 را برای آفرود شبیه به TT فولکس واگن می خواهد. البته فیات از Q2 و Q4 به عنوان اسم خودرو استفاده نمی کند بلکه در کنار اسم خورو به عنوان بج badges بهره می گیرد تا نشان دهد این خودرو نیروی محرکه را به 2 چرخ یا 4 چرخ اعمال می کند. برای مثال روی بدنه ی خودروهای آلفارومئوی مدل 159 و مازراتی مدل کوادروپورته و گیبیلی به عنوان بج استفاده کرده است. نکته جالب تر این است که به قول نشریه کار، مارچیونه تصمیم ندارد که به طور مطلق از فروش حق استفاده از این بج ها خودداری کند بلکه او فقط با گروه خودروسازی فولکس واگن مشکل دارد. آئودی هم که متعلق به گروه خودروسازی فولکس واگن است و به طور طبیعی حداقل تا سال 2018 که مارچیونه مدیر عامل اتحاد فیات کرایسلر باقی می ماند به احتمال زیاد به این «خواستگار نام» پا نخواهد داد. حتما سؤال می کنید این لجبازی برای چیست؟ خوب یک دلیلش می تواند «فردیناند پییش» مدیر عامل گروه خودروسازی فولکس واگن باشد. آتش این لجبازی را پییش زمانی افروخت که گفت: اگر آلفارومئو متعلق به گروه خودروسازی فولکس بود تا به حال 4 برابر بیشتر فروخته بود. که البته نشان می دهد پییش از آلفارومئو خوشش می آید و به نوعی از طراحی آن تعریف کرده است. بعد هم در رسانه ها عنوان کرد که حاضر است برند آلفارومئو را از ایتالیایی ها خریداری کند که آتش خشم فیاتی ها را به جان خرید. چون زمانی این پیشنهاد را مطرح کرد که فیات در حضیض ذلت بود و قیمت پیشنهادی هم واقعاً دور از انصاف. مارچیونه از دست رفتن برند آلفارومئو را به «حمام خون» تشبیه کرده بود. بدترین وضعیت زمانی پیش آمد که سخنگوی مطبوعاتی فولکس واگن گفته بود مارچیونه صلاحیت ریاست انجمن خودروسازان اروپا را ندارد. حتی تهدید کرده بود اگر مارچیونه به ریاست این انجمن برسد، فولکس از این انجمن خارج می شود. برای همین است که شانس خرید حق استفاده از نام Q2 و Q4 برای شرکت آئودی بسیار ناچیز است. آئودی حداقل باید تا 2018 صبر کند تا جانشین مارچیونه مشخص شود.