به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از میزان، مسعود زندی، با اعلام این خبر گفت: این بسته حمایتی هنوز از سوی دولت مورد بررسی قرار نگرفته است. وی با بیان این که دولت تنها توان ارائه تسهیلات بانکی را دارد، اظهار کرد: از این رو نباید تصور کرد که دولت امکان واردات این خودروها را دارد. سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست با تاکید بر این که به فرض ورود این خودروها هنوز بسترها لازم به منظور بهره برداری از آنها فراهم نیست، خاطرنشان کرد: حتی یک ایستگاه شارژ برای خودروهای هیبریدی در کشور وجود ندارد. بدون تهیه زیرساخت ایجاد انگیزه و تشویق برای ورود و استفاده از این خودروها عملیاتی نیست. زندی با تاکید بر این که فراهم کردن شرایط برای استفاده از این خودرو ها و نیز استفاده از آنها بستگی به جدیت وزارت صنعت، معدن و تجارت دارد،عنوان کرد: هر چقدر این وزارت خانه جلودار باشد و بتواند تسهیلاتی را فراهم کند، سریع تر می توان شاهد حضور خودروهای هیبریدی و حتی تمام برقی در ناوگان حمل و نقل کشور بود. وی با تاکید بر این که در صور تهیه زیرساخت ها و ارائه تسهیلات می توان به ورود این خودورها امیدوار بود، گفت: با محاسبات صورت گرفته به طور عملی ورود این خودروها به سال های آتی موکول می شود. سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به تاثیر استفاده از خوردوهای هیبریدی در کاهش آلاینده ها، اذعان کرد: یک خودرو نو با استاندارد یورو 4 در ازای هر یک کیلومتر پیمایش یک گرم آلایندگی دارد. این عدد برای استاندارد یورور 2 چیزی حدود 2.2 گرم است. زندی افزود: اما خودورهای موجود در چرخه استفاده که قرار می گیرند با فرسودگی که ایجاد می شود کاتالیست شان از بین می رود در نتیجه میزان این آلودگی افزایش می یابد. سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست به مطالعات شرکت کنترل کیفیت هوا در خصوص میزان آلایندگی خودروهای بنزینی اشاره کرد و گفت: خودروهای در حال تردد برای هر کیلومتر پیمایش با احتساب فرسودگی پنج تا هفت گرم آلودگی تولید می کنند. وی در پایان تاکید کرد: با ورود خودروهای برقی عدد آلایندگی یک خودرو بنزینی که چیزی حدود 140 گرم در روز است به صفر می رسد.