به گزارش «پرشین خودرو»، انتظار می‌رود که این محدودیت‌ها از تابستان امسال آغاز شده و تمامی‌اتوبوس‌ها و کامیون‌هایی قبل از ۳۰ سپتامبر ۲۰۰۱ از تردد در هسته مرکزی پاریس منع شده ولی با این حال قادر خواهند بود که از یک جاده غلو پیکر که گرداگرد پاریس وجود دارد استفاده کنند. همچنین از تابستان امسال خودروهاس سواری قبل از ۳۱ دسامبر ۱۹۹۶ و کامیون‌های سبک قبل از ۳۰ سپتامبر ۱۹۹۷ نیز در لیست ممنوعیت تردد قرار می‌گیرند. بر اساس این گزارشریال این محدودیت‌ها تا سال ۲۰۲۰ ادامه داشته و بعد از این تاریخ تنها وسایل نقلیه تولید شده بعد از ۲۰۱۱ و موتورسیکلت‌های تولید شده پس از ژوئیه ۲۰۱۵ قادر به تردد در شهر خواهند بود که به تدریج لیست تنگ تر و تنگ تر خواهد شد. بر اساس گزارش شهرداری پاریس حتی جدیدترین فیلترها نیز نمی‌توانند از ورود آلایندگی خودروهای قدیمی‌و دیزلی به شهر جلوگیری کنند و از همین روی چاره ساز تنها در ممنوعیت تردد این وسایل نقلیه است. اگر سایر شهرهای فرانسه نیز به اقدامات مسابه روی بیاورند می‌تواند به افزایش تولید صنعت داخلی خودرو فرانسه بیانجامد و در حال حاضر نیز دولت فرانسه مشوق‌هایی تا حدود ۷۵۰۰ یورو را به صاحبان وسایل نقلیه دیزلی و قدیمی‌اعطا می‌کند و حتی آنان را به خرید خودروهای برقی همچون Renault Zoe پیشنهاد می‌دهد. در ضمن دولت با اعطای وام‌های کم بهره در نظر دارد تا خودرهای دیزلی را با موتورهای بنزینی توربو کوچک و جمع و جور جایگزین کند و به تازگی نیز پژو سیتروئن و رنو نیز اقدام به عرضه خودروهایی با موتور بنزینی کوچک و کم مصرف نموده اند. دولت فرانسه با افزایش مالیات خودروهای دیزلی قدیمی‌در صدد افزایش فشار به دارندگان چنین خودروهایی است در حالی که احساسات ضد خودروهای دیزلی در دیگر شهرهای اروپا از جمله لندن در باره سطح بالای آلاینده‌های اکسیدهای نیتروژن و ذرات ریز که توسط وسایل نقلیه دیزلی ایجاد شده است اوچ گرفته است. به گزارش خودروسازی، با این حال شهر برلین به اولین شهری بدل شده است که تردد خودروهای قدیمی‌آلاینده در ان از نزدیک به پنج سال پیش ممنوع شده است.