به گزارش «پرشین خودرو»، در حال حاضر، در کشور حدود 66 واحد تولیدی موتورسیکلت مشغول فعالیت است که این مجموعه جمعاً حدود 294 مدل موتورسیکلت تولید می‌کند. البته تعداد مدلها در طول سال متغیر است و سهم بسیار زیادی از تولید این مدلها ( بیش از 200 مدل ) مربوط به موتورهای 125 سی.سی است. با توجه به مصرف سوخت و رتبه‌بندی انجام شده، بیش از 85 درصداز موتورسیکلت‌ها رتبه مصرف بیشتر از حد متوسط (رتبه D استاندارد) شامل گریدهای G، F و E دارند. 50 درصد موتورسیکلت‌های تولیدی کشور جزو کلاس 3 و با حجم موتور 110 و 125 سی‌سی هستند که متاسفانه 42 درصد این گروه بیش از حد معیار متوسط استاندارد (رتبه D) مصرف سوخت دارند. میانگین مصرف سوخت موتورسیکلت‌های بنزینی تولیدی بطور متوسط دو لیتر در هر صد کیلومتر و موتورسیکلت‌های بنزینی موجود در ناوگان حداقل سه لیتر در صد کیلومتر است. حدود شش درصد سفرهای تهران با موتورسیکلت انجام می‌شود؛ همچنین بیش از یک چهارم آلودگی تولید شده در شهر تهران ناشی از تردد موتور سیکلت‌ها است. بخش عمده ناوگان موتورسیکلت کشور شامل موتورسیکلت‌های فاقد کیفیت مطلوب و پرمصرف با حجم موتور 125 سی‌سی است که اغلب وسیله‌ای برای کسب درآمد و در وهله دوم برای رفت و آمد شهروندان مورد استفاده قرار می‌گیرند. مجموع گازهای آلاینده منتشر شده از یک موتورسیکلت بنزینی در حدود هشت برابر خودرو سبک بنزینی برآورد شده است و با توجه به رشد فزاینده تعداد موتورسیکلت در استان تهران طی سالهای 1381 تا 1389 از حدود 500 هزار دستگاه به 2.5 میلیون دستگاه رسیده است. انتشار آلایندگی یک خودرو سبک با استاندارد یورو2 کمتر از سه گرم در هر کیلومتر است این درحالی است که برخی از موتورسیکلت‌های موجود در ناوگان تا حدود 26 تا 27 گرم در هر کیلومتر انتشار آلایندگی داشته و مقدار قابل توجهی از این آلایندگی‌ها شامل مونو اکسیدکربن و ذرات معلق است. به گزارش تسنیم، سیستم سوخت رسانی موتورسیکلت‌های تولیدی در کشور عمدتاً کاربراتوری و از نظر فنآوری به روز نیست؛ علاوه بر قدمت فنآوری، تعمیر و نگهداری نامناسب نیز در بسیاری موارد عاملی موثر در افزایش مصرف سوخت و انتشار آلاینده‌ها بوده است.