به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، روزی نیست كه در روزنامه‌ها و خبرگزاری‌ها خبری از فراخوان شركت های بزرگ خودروساز خارجی نباشد. در آخرین نمونه از این فراخوان‌ها شركت فورد یك میلیون و 200 هزار خودرو خود را به دلیل این كه قرار گرفتن طولانی مدت این خودروها در جاده ممكن است موجب خوردگی تسمه های نگه دارنده مخزن بنزین آن ها شود، فراخوان كرده است. نقص فنی خودروها و به دنبال آن انتشار فراخوان مساله ای است كه سالانه برای خودروهایی كه در سرتا سر دنیا فروخته می‌شوند، اتفاق می‌افتد. از این جهت می‌توان گفت نه اتفاق خاصی افتاده است و نه چیز تازه‌ای پیش آمده؛ همه كارشناسان صنعت خودرو و حتی خود خودروسازان كشور هم بر این مساله تاكید می‌كنند، اما وقتی نوبت به خودمان می‌رسد، انگار داستان كمی فرق می كند. مقاومت خودروسازان ایرانی در برابر فراخوان تازگی ندارد، قبلا در مورد نقص فنی در پژو 405 هم ایران خودرو بعد از مدت ها كشمكش قانع شد تا فراخوان عمومی منتشر كند و خودروهای معیوب را تعمیر یا تعویض كند. در مورد سایپا هم باز همین ماجرا تكرار می‌شود. محصولات تولید شده در فاصله روزهای 21 اردیبهشت تا 16 تیر ماه امسال دچار نقص فنی در سیستم ترمز شده‌اند. علت این نقص فنی نیز جایگزین كردن یكی از واشر های پمپ ترمز این خودروها با قطعه داخلی سازی شده است كه بسیار زودتر از آنچه در استاندارد آن آمده دچار خوردگی می‌شود و در نتیجه روغن ترمز نشت می‌كند كه باعث كاهش كارآیی ترمز می‌شود. اطلاع رسانی رسمی انجام نشده است سایپا در پی اطلاع از این مشكل نامه‌هایی به نمایندگی‌های مجاز خود ارسال كرده است تا خودروهای دچار نقص فنی را تعمیر كنند، اما فراخوان عمومی منتشر نشده است. ظاهرا به صاحبان این خودروها با پیامك اطلاع‌ رسانی شده و از آنها خواسته شده است كه برای حل مشكل به نمایندگی‌های مجاز مراجعه كنند كه البته مشخص است این شكل اطلاع رسانی رسمیت ندارد. به عقیده بسیاری از كارشناسان، فراخوان خودروهای دارای نقص فنی یك اقدام كاملا طبیعی است كه در مورد تمام خودروسازان بزرگ و مهم دنیا هم اتفاق می‌افتد. در حالی كه خود سایپایی ها هم بر این مساله تاكید دارند كه فراخوان اتفاقی عادی و طبیعی است، در مورد نقص فنی ایجاد شده فراخوان رسمی منتشر نكرده‌اند، بلكه با پیامك به صاحبان خودروها اطلاع رسانی شده است، تا برای تعمیر خودرو خود مراجعه كنند. فراخوان كارایی ندارد! سعید فلاحی قائم مقام سایپا، در این مورد می گوید كه نقص فنی پیش آمده اصلا مشكل مهمی نیست، بلكه یك اتفاق بسیار ساده بوده و هیچ مشكلی برای مصرف كننده پیش نیاورده است. وی در مورد علت عدم انتشار فراخوان رسمی از سوی سایپا می گوید: چند سال پیش در پی ایرادی كه در مخزن سوخت خودروها پیش آمد، به صورت گسترده اقدام به انتشار فراخوان در روزنامه های رسمی و صدا و سیما كردیم، اما با گذشت یك مدت زمان طولانی از آن فراخوان‌ها هنوز هم در حدود 30 درصد از مشمولان برای تعویض قطعه معیوب خودرو خود مراجعه نكرده‌اند، بنابراین به نظر ما فراخوان عمومی در این مورد كاركرد ندارد؛ ما به جای انتشار فراخوان با تك تك صاحبان محصولات مشكوك خود به صورت تلفنی تماس گرفته ایم و خواسته ایم كه برای رفع نقص به مراكز مجاز مراجعه كنند. فراخوان بازار را آشفته می‌كند! احمد نعمت بخش رییس انجمن خودروسازان ایران، در مورد مقاومت سایپا برای انتشار فراخوان رسمی می‌گوید: تیراژ روزانه تولید خودرو در سایپا در حدود 2500 است، اما تعداد كل خودروهایی كه ممكن است معیوب باشند به 10 هزار دستگاه هم نمی رسد، بنابراین نیازی به انتشار فراخوان رسمی نبوده است، چون در این صورت شایعه نقص فنی روی بازار تمام محصولات سایپا تاثیر می گذارد و ممكن است خودروساز را با ضررهایی روبه‌رو كند. به همین دلیل هم سایپا به اطلاع رسانی از طریق پیامك و پست الكترونیك قانع شده است. حق مصرف‌كنندگان ضایع شده است خودروهایی با نقص فنی به خریداران عرضه شده‌اند و سایپا بعد از اطلاع از اشكال پیش آمده، اطلاع رسانی رسمی و عمومی انجام نداده است. به نظر می‌رسد علاوه بر موسسه استاندارد، پای سازمان حمایت از حقوق مصرف كنندگان و تولیدكنندگان هم باید به این ماجرا باز شود. گرچه هنوز گزارش رسمی در مورد تلفات جانی و مالی ناشی از این نقص فنی منتشر نشده است، اما با توجه به اطلاع رسانی غیررسمی سایپا در این مورد، خطر هنوز برطرف نشده است. ترمز خودرو جزو سیستم‌های فوق‌ایمنی است و كوچك‌ترین اشكالی در كارآیی آن می‌تواند به حوادث مرگبار منجر شود. در این شرایط سازمان حمایت از حقوق مصرف كنندگان و تولید كنندگان كه هنوز در این مورد موضع گیری نكرده است، باید به عنوان حامی حقوق مردم، از مقصران این حادثه توضیح بخواهد. مجری COP در سایپا هم مقصر است گفته شده است كه اشكال فنی ناشی از داخلی سازی قطعه‌ای بوده كه تا به حال از كره جنوبی وارد می‌شد، اما بنا بود اجرای تست تطابق تولید یا همان COP از بروز همین مشكلات جلوگیری كند. اما آیا شركت اجراكننده تست تطابق تولید در سایپا هم در ردیف متهمان قرار گرفته است؟ قائم مقام سایپا می گوید این تصور كه شركت مجری تست تطابق تولید در سایپا متخلف است یا كوتاهی كرده، صحیح نیست؛ اما به عقیده كارشناسان ‌این احتمال وجود دارد كه شركت انجام دهنده تست تطابق تولید در سایپا در جریان تخلف اتفاق افتاده نبوده باشد، یا این كه در جریان قرار گرفته است و آن را به موسسه استاندارد گزارش نكرده است كه در هر دو صورت، به عقیده مقام های مسوول در موسسه استاندارد، مقصر است و باید پاسخ‌گو باشد.