به گزارش «پرشین خودرو»، از سوی دیگر تولید خودروهایی همچون پیکان، آریا، شاهین، ژیان، بیوک، کادیلاک و شورولت در ایران تا حد زیادی به شکل‌گیری و رشد و توسعه این صنعت در ایران کمک کرد. پس از آن همزمان با ورود ماشین‌آلات شرکت تالبوت در سال 1367 قرارداد استفاده از قوای محرکه شرکت پژوی فرانسه و تولید «پژوی 405» در ایران خودرو منعقد شد. در ادامه این روند و در دهه 1380 به بعد نیز تولید خودروی سواری «پژو 206 » و «خودروی ملی (سمند)» و پژو 207 و 206 صندوقدار و تندر-90 آغاز شد. آنچه مشخص است سیر تکوینی صنعت خودروی کشورمان با مشارکت صنایع خودرویی آمریکا و دیگر کشورهای اروپایی آغاز شده است، حال آنکه به اعتقاد بسیاری از کارشناسان خودروسازان چینی پازل پایانی شکل‌گیری صنعت خودرو ایران بودند. این کارشناسان معتقدند تغییر ذائقه ایرانیان از برندهای معتبر آمریکایی و اروپایی به خودروهای چینی بسیار سخت و دشوار بود، اما انحصار و تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران هم بازار ایران را جولانگاه خودروهای چینی کرد و هم مشتریان را وادار به استفاده از خودروهایی کرد که در چین نیز استقبالی از آنها نشده بود. در هر صورت به‌نظر می‌رسد با توافق هسته‌ای و لغو تحریم‌ها این چرخه بار دیگر بر روال سابق خود حرکت کند و با کاهش حضور چینی‌ها صنعت خودروی ایران با برندهای معتبر جهانی فعالیتی دوباره را آغاز کند. منبع: دنیای اقتصاد