به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از مهر، جعفر تشکری هاشمی، با اشاره به عدم پرداخت یارانه های مترو و اتوبوس از سوی دولت گفت: بیش از نیمی از ماه پنجم سال را هم گذرانده ایم و تا این لحظه حتی یک ریال هم از اعتبارات یارانه مترو و اتوبوسرانی به تهران پرداخت نشده است و به نظر می رسد قصه پر غصه اعتبارات مترو تا پایان این دوره مجلس نیز ادامه داشته باشد. وی تاکید کرد: دولت بر اساس مصوبه مجلس موظف است اعتبارات بخش مترو و اتوبوسرانی را پرداخت کند اما در طول این سالها هیچگاه این وظیفه به درستی انجام نشده و امسال نیز شهروندان تهرانی هم چنان این محرومیت را تجربه می کنند. تشکری هاشمی ادامه داد: ما به این بی مهری ها عادت کرده ایم و ترجیح می دهیم همین سکوت را ادامه دهیم تا قانونگذاران خود به بی توجهی به اجرا شدن مصوباتشان واکنش نشان دهند و از دولت سوال کنند چرا با وجود گذشت پنج ماه از سال و در آستانه ششمین ماه سال حتی ریالی هم از اعتبارات مترو و اتوبوسرانی پرداخت نشده است. اوضاع پرداخت اعتبارات در بخش توسعه عمرانی مترو بهتر است معاون شهردار تهران با اشاره به پرداخت بخشی از بودجه عمرانی مترو گفت: هرچند بخشی از بودجه عمرانی مترو پرداخت شده است اما باید بپذیریم ساخت سالی 15 کیلومتر مترو در تهران و باتوجه محدودیتهای ساخت و سازی که درتهران وجود دارد انتظار داشتیم کل بودجه عمرانی در 6 ماه اول سال که فصل کار است پرداخت شود اما خوشبختانه در این بخش شرایط به نابسامانی یارانه ها نیست. حساسیتی که در بخش کرایه حمل و نقل است در سایر بخش ها وجود ندارد تشکری هاشمی در پاسخ به این پرسش که در بخش هزینه های مترو چند در صد رشد وجود داشته است گفت: این افزایش در بسیاری از بخش ها قابل اندازه گیری نیست. متاسفانه نبود انسجام در نرخ های بازار این اندازه گیری را برای ما غیر ممکن کرده است. وی با بیان این که بیشتر خریدها در بخش مترو ارزی است گفت: نرخ رشد ارز به گونه ای است که محاسبه افزایش آن سخت است. در سایر خریدها نیز این تورم متغییر است و به نظر می رسد فشارهایی که برای افزایش نرخ حمل و نقل وجود دارد در سایر بخش ها حاکم نیست. معاون شهرداراضافه کرد: در خرید بسیاری اقلام شاهد افزایش چند برابری هستیم. در شرایط حاضر قادر نیستیم قیمت تمام شده جابه جایی هایمان را در مترو و اتوبوسرانی بیان کنیم. به نظر می رسد نظمی در خصوص نرخ گذاری ها وجود ندارد و ماهر روزباپدیده قیمتی در خصوص خدمات مواجه هستیم. 200 میلیارد تومان هزینه های جاری مترو است وی در پاسخ به این پرسش که افزایش کرایه ها چقدر جبران هزینه های این بخش را کرده است، گفت:افزایش نرخ بلیت اتوبوس و تاکسی بر مبنای تنها برمبنای یک آیتم و آن هم سوخت بود در خصوص مترو نیز افزایش برق مورد محاسبه قرار گرفت که نزدیک به 10 در صد کل هرینه های بهره برداری مترو است. تشکری هاشمی با بیان این 200 میلیارد تومان هزینه جاری شرکت بهره برداری از مترو بدون در نظر گرفتن استهلاک است گفت: حدود 10 درصد کل هزینه ها به برق مربوط می شود و در سایر آیتم ها نیز نرخ ها چند ده درصد افزایش داشته است.