به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، در خودروهایی كه هم اكنون با باك های معمولی تولید می شود بخشی از بنزین به دلیل تطبیق نداشتن این باك ها با استانداردهای روز دنیا تبخیر می شود و این اتفاق در حالی روی می دهد كه در صورت نصب باك های چند لایه بر روی خودرو میزان تبخیر بنزین به حداقل می رسد و در عین حال نصب این باك ها بر روی خودرو میزان تولید آلایندگی ها را كاهش می دهد. براساس این گزارش، در خودروهایی كه مجهز به باك های چند لایه است میزان تبخیر بنزین به حداقل ممكن كاهش می یابد بطوریکه محاسبه ها نشان می دهد چنانچه سه لیتر بنزین تولید ایران را در یك محفظه یک هزار لیتری قرار دهیم، هر سه لیتر آن تبخیر و فضای این مخزن از بخار اشباع می شود. چنانچه میانگین مصرف بنزین در کشور را 60 میلیون لیتر در یک روز در نظر بگیریم، سه برابر این مقدار، نزدیک به 200 میلیون لیتر بخار بنزین در یک روز به هوا می رود که این رقم در یک سال به 110 میلیون لیتر می رسد و نزدیک به 600 میلیارد ریال در سال هدر می شود. این بررسی نشان می دهد صرفه جویی اقتصادی ناشی از اجرای طرح تولید و استفاده از باك های چند لایه سالانه بالغ بر ا 600 میلیارد ریال است. این گزارش می افزاید: علاوه بر هدر رفت سوخت ناشی از تبخیر بنزین باید به اثرهای مخرب زیست محیطی ناشی از تولید بخارهای بنزین در هوا اشاره كرد به طوری كه در یك سال بالغ بر دو هزار میلیارد ریال صدمه های زیست محیطی ناشی از بین رفتن لایه ازن، تخریب فضای سبزو تولید باران های اسیدی به كشور وارد می شود. این اتفاقات در حالی روی می دهد كه با توجه به استفاده از امکانات ساخت داخل برای تولید باک های چندلایه بیش از 12 میلیارد ریال صرفه جویی اقتصادی در بخش تامین تجهیزات انجام شده است . بر این اساس و تاثیری كه استفاده از این تجهیزات بر میزان مصرف سوخت و در عین حال صرفه جویی ارزی به همراه می آورد به نظر می رسد تولید خودرو با نصب این تجهیزات باید به یك الزام برای خودروسازان تبدیل شود. از سوی دیگر تاكیدی كه بر لزوم تطبیق بر استاندار یورو3 و یورو4 در خودروهای تولید داخل وجود دارد بهره گیری از این امكان می تواند مسیر تولید خودروهای داخلی را به آن سمت هدایت كند.