به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، حمید اخطاری با بیان این مطلب و اشاره به اینکه منع تردد هوو در چرخه اقتصادی کشور تاثیر منفی گذاشته است، گفت: به نظر می رسد در اتخاذ این تصمیم و در حق هوو و مالکان این خودرو نوعی بی انصافی صورت گرفته است. وی با بیان اینکه هوو هم اکنون در شبکه حمل و نقل کشورهای عضو اتحادیه اروپا نیز مورد استفاده قرار می گیرد، افزود: هوو کشنده خوبی است و بنده طی این سه سالی که مشغول جابجایی بار با هوو هستم تاکنون مشکلی در سیستم ترمز این خودرو مشاهده نکرده ام. اخطاری با طرح پرسش هایی اضافه کرد: نکته اینجاست که خودرویی که روزانه بین 800 تا 900 کیلومتر راه طی می کند باید قطعاتش به موقع تعویض شود، حال اگر راننده در تعویض قطعات کوتاهی کرده و زمینه تصادف را به وجود بیاورد، چه ربطی به خودرو دارد؟ چنانچه راننده به دلیل بی تجربگی در کنترل خودرو عملکرد خوبی ندارد چرا باید تقصیر را گردن هوو بیاندازیم و با وجود تمام مزیت های این خودرو بگوییم که مشکل تصادف به خودرو مربوط می شود؟ این هوو سوار بیان کرد: متاسفانه برخی دوستان به زعم خود فکر می کنند در امور فنی خودرو دارای اطلاعات کافی و کامل هستند از این رو در تنظیمات فنی هوو دخالت می کنند. این موضوع موجب کاهش کنترل خودرو توسط راننده می شود و در نهایت هم این موضوع به پای خودرو نوشته می شود. وی با اشاره به فراخوان کارخانه فروشنده تصریح کرد: چندی پیش ایران خودرودیزل برای برطرف کردن ایرادات کشنده هوو فراخوان داد که متاسفانه برخی دوستان به این فراخوان توجه نکردند. حالا سوال این است که وقتی قرار منع تردد برای خودرو هوو صادر می شود چرا باید تر و خشک با هم بسوزند و این موضوع شامل حال کسانی که ایراد کشنده خود را برطرف کرده اند، نیز بشود. اخطاری با اشاره به مزیت هوو در مقایسه با دیگر کشنده های هم کلاسش گفت: علاوه بر قیمت مناسب، ارزانی و وفور قطعات یدکی هوو در بازار از مزیت های مهم این خودرو به حساب می آید که این موضوع موجب ایجاد بازار خوب و رضایت دارندگان این خودرو شده است. وی خاطرنشان کرد: به عنوان مثال هزینه تعمیر کامل موتور هوو با هزینه تعویض سرسیلندر FH برابری می کند، اما به نظر می رسد این موضوع برای رقبای هوو چندان قابل قبول نیست و این افراد سعی می کنند با اظهارنظرهای غیرکارشناسانه بازار این خودرو را خراب کنند.