به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، احمد صادقی مدیرعامل شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور با بیان این‌كه راه‌آهن احداث سریع‌السیر تهران- مشهد را در دستور كار داریم، اظهار كرد: انجام این پروژه از طریق BOT بهتر است چراكه برگزاری مناقصه هزینه‌بر خواهد بود. وی با اشاره به این‌كه راه‌آهن سریع‌السیر اصفهان- مشهد مطرح نیست‌، گفت: برای انجام عملیات روسازی راه‌آهن سریع السیر قم ـ اصفهان با سرمایه‌گذار مذاكره كرده‌ایم. صادقی در ادامه به تعریض اتوبان قم- تهران از سه باند به پنج باند اشاره و تصریح كرد: این عملیات توسط بخش خصوصی انجام می‌شود. مدیرعامل شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور درباره افزایش عوارض آزادراه تهران ـ قم پس از تعریض اظهار كرد: ‌در صورتی كه بخش خصوصی خدمات بیشتری ارائه دهد عوارض افزایش می‌یابد. وی گفت:‌ رفع مشكل آزادراه‌هایی كه اشباع شدند یا تبدیل بزرگراه‌ها به آزادراه در دستور كار قرار دارد. معاون وزیر راه و شهرسازی درباره‌ی كنارگذر كرج اظهار كرد: این كنارگذر فعلا در حد مطالعه است اما چون آزادراه تهران- كرج اشباع شده است و نیاز به افزایش ظرفیت دارد در بالادست آن در ادامه آزادراه شهید همت، طرح همت به كرج را داریم كه قبل از اینكه به ورودی كرج كه دارای ترافیك است برسد، از كنار كرج عبور كرده و به جاده كرج-هشتگرد متصل می‌شویم. معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه خاطرنشان كرد: قطعه اول از اتوبان همت به سمت كرج به طول 5.5 كیلومتر در دست ساخت بوده و به مرحله آسفالت رسیده است و برای مابقی مسیر نیز به دنبال سرمایه‌گذار هستیم تا به صورت BOT اقدام كند. وی در پایان به استقبال مناسب از آزادراه تهران ـ پردیس اشاره و اظهار كرد: مردم مشكلی با افزایش عوارض ندارند و عبور و مرور انجام می‌شود.