به گزارش پرشین خودرو، خودروهای روز دنیا با هدف صادرات به کشورهای منطقه قطعا بهترین راهبردی است که سیستم سیاست‌گذاری اقتصادی صنعتی ایران می‌تواند آن را به عنوان خط مشی اصلی خود در برنامه‌ریزی ها به کار گیرد و از قضا در سریع‌ترین زمان ممکن نیز به نتیجه برسد. فایده مونتاژکاری خودروهای روز این است که با سرمایه‌گذاری در پایگاه ایرانی و توسعه زنجیره تامین خود در خاک کشور، هم اشتغال بالایی را برای اقتصاد ایران به همراه می‌آورد و هم بخشی از قدرت خرید کشورهای منطقه به ویژه دول عربی را به سمت ایران می‌کشاند.

 

 

بررسی مرسدس بنز  GLC

این شاسی‌بلند آلمانی دو نوع ساده و کوپه دارد که بر مبنای الگوی برند ب.ام.و در ساخت دو خودروی ایکس3 و ایکس4 کاملا شبیه هم بوده و تنها در بخش انتهایی تفاوت هایی به لحاظ فرم بدنه با هم دارند. با دقت در مرسدس GLC می‌فهمیم که کدها درست می‌گویند. حتی می‌توان ادعا کرد GLC به‌نوعی یک C class شاسی‌بلند است، طرح کلی بدنه، چراغ‌های جلو، سپر جلو و خطوط بدنه و از همه مهم‌تر فرم کابین یادآور مدل C class است و این یعنی لوکس بودن GLC تضمین شده است.GLC به نسبت مدل قبلی بنز در این کلاس یعنی سری GLK بزرگ‌تر، لوکس‌تر و زیباتر است.

 

مرسدس فروش مدل پایه را از قیمت 40 هزار دلار شروع می‌کند و برای مدل هیبریدی آن، قیمتی معادل 34950 پوند استرلینگ در نظر گرفته است و با آنکه نگرانی چندانی در مورد فروش این کراس‌اوور کامپکت ندارد اما به‌درستی فهمیده است که باید هرچه زودتر مدل کوپه را روانه بازار نماید چراکه عدم ارائه این مدل در گام نخست باعث می‌شود تا اندکی از تب‌وتاب هوادارانی که مشتاقانه منتظر GLC بودند کاسته شده و این یعنی افت فروش. شور و شوق خریداران هنگام معرفی کوپه مفهومی GLC در نمایشگاه بهار امسال نشان می‌دهد تا چه اندازه بازار این رده خاص خودرویی پرطرفدار و البته حساس است. خبرهای خوبی دراین‌باره در راه است و احتمالاً در نمایشگاه بعدی شانگهای مدل GLC کوپه معرفی گردد.

 

4 متر و 65 سانتی‌متر طول، 1 متر و 89 سانتی‌متر عرض و چند میلی‌متر کوتاه‌تر از ب‌ام‌و x3. مرسدس ادعا می‌کند 57 میلی‌متر فضای پای بیشتری در این نسل به سرنشینان اختصاص داده و حجم محفظه بار نیز بیش از 570 لیتر است که با خواباندن صندلی‌های عقب تا 1600 لیتر افزایش می‌یابد. به لطف استفاده گسترده از آلومینیوم این مدل 80 کیلوگرم از GLK سبک‌تر است و مقاوم پیچشی بیشتری دارد. GLC در مقایسه با GLK حدود 12 سانتی‌متر بلندتر، 5 سانتی‌متر عریض‌تر و 1 سانتی‌متر بلندتر است. این خودرو قرار است با محصولاتی همچون پورشه ماکان، آکورا RDX، آئودی Q5، ب‌ام‌و x3 و ولوو xc60 به رقابت بپردازد که همگی از بزرگان بازار هستند.

 

مرسدس ادعا می‌کند داخل خودرو همچون سالنی باشکوه بزرگ و مجلل است و درعین‌حال هنگام راندن در جاده کاملاً به‌خوبی می‌تازد! اگر بخواهیم خودرو را در سه کلمه خلاصه کنیم باید بگوییم GLC زیباتر، سبک‌تر و بزرگ‌تر از GLK است. سرتاسر کابین به شکل زیبایی ساخته شده و کابین مملو از جزئیات و کیفیت و البته بی سروصداست. داشبورد بی‌اندازه زیبا و باکیفیت ساخته شده و طراحی آن هر بیننده‌ای را به تحیر وا‌می‌دارد. داشبورد GLC آبشار مانند است، با نمایشگری 7 اینچی و سیستم مدیریت کاماند که با سه طرح چوبی پیانویی، چوبی گردویی و سیاه و براق کربنی در کابین جلوه گری می‌کند ازجمله تجهیزات این مرسدس عبارت‌اند از: سیستم روشنایی چند رنگ محیط، سیستم پراکنش رایحه و عطر، فرمان گرم شونده، صندلی‌های عقب گرم شونده، یک صفحه نمایش در بالای سر، سقف آفتابی پانوراما، سیستم کمک پارک فعال، یک دوربین پارک 360 درجه با پوشش متقاطع زوایای جلو و عقب و تجسم مسیر، کروز کنترل مجهز به رادار و کنترل‌های روی فرمان. 

 

 

مدل جی‌ال‌سی که کراس اووری لوکس، مدرن و کوچک در رده ب.ام.و ایکس3 است، به لطف استفاده از پلتفورم مشترک مدل سی کلاس خودرویی به غایت نرم، راحت و متسحکم است. مهمترین نکته در مورد این محصول طراحی قدرتمند آن است. واگنر سر طراح مرسدس بنز با قرار دادن خطوطی عضلانی بر روی درب موتور و در راستای نماد مرسدس و همچنین رسم قوس‌هایی در دوسوی بدنه، بدنه‌ای بی‌نقص و البته شبیه به C class طراحی می‌کند و همه چیز را به ستاره‌ای منتهی می‌کند که در میانه یک جلوپنجره بزرگ و کرومی با دو خط عرضی قرار گرفته و از روزهای آفتابی می‌گوید. هواکش‌های بزرگ سپر به همراه اگزوزهای کرومی عقب در کنار چراغ‌های ترمز روی سپر زیبایی دوچندانی به GLC بخشیده است.

 

 

 

 

چراغ‌های تمام LEDجلو در کنار سپر عضلانی خودرو باعث نگاه خیره بیننده به این مرسدس می‌شود. حجم کلی بدنه بااینکه جعبه‌ای نیست و کاملاً قوس‌دار است اما بیننده را به یاد جی‌ال‌کا می‌اندازد. در فضای اتاق نیز در قیاس با طراحی جعبه مانند داشبورد جی‌ال‌کا ، سعی شده تا از خطوط منحنی و خم‌های زیبا استفاده شود تا چشم راننده در کوتاه مدت از داشبورد خسته نشود. اگر این محصول 400 میلیون تومان در ایران تولید شود، ایران پس از فنلاند و چین به سومین پایگاه تولید خودروی جی‌ال‌سی تبدیل می‌شود.