به گزارش پرشین خودرو، که خودروسازان خارجی نباید تنها به فکر کسب سهم در بازار ایران باشند بلکه باید به‌واسطه سرمایه‌گذاری در ایران حضور داشته باشند. از دیگر موارد ضروری که در همکاری با شرکای خارجی باید مدنظر قرار گیرد، این است که خودروسازان خارجی در همکاری با ایران دانش فنی مستقل داشته و تلاش کنند تا بخش مهمی از محصولات مشترک توسط همین شرکت‌ها صادر شود.
بدون شک درصورتی‌که در جریان سرمایه‌گذاری‌های مشترک، تولید محصولات جدید از کف ۴۰ درصد داخلی‌سازی آغاز شود و سالی حداقل ۳۰ درصد از محصولات مشترک از بازار ایران به سایر بازارهای دنیا صادر شود به‌طورقطع صنعت خودرو ایران با پیشرفت چشمگیری مواجه خواهد شد. بررسی بندهای قراردادهای منعقدشده صنعت خودرو با شرکای خارجی نشان می‌دهد که این دسته از شرکت‌ها در جریان همکاری‌های جدید خودرویی و شروط قرارداد برای دستیابی به حداکثر داخلی‌سازی در حال ممیزی قطعه‌سازان برای گسترش و توسعه همکاری‌ها هستند.
این روند نشان می‌دهد کسانی که در آستانه پذیرش همکاری‌ها هستند به توان قطعه‌سازان ایرانی ایمان دارند، ازاین‌رو سازندگان ایرانی در جریان تولیدات جدید حضور خواهند داشت و این روند این انتظار را به وجود می‌آورد که در جریان همکاری‌های آینده، قطعه‌سازان ایرانی تبدیل به قطعه‌سازان صادرکننده شوند. درعین‌حال باوجود این توانمندی باید به این موضوع توجه کرد که جریان داخلی‌سازی بر نرخ محصولات جدید نیز تاثیرگذار است و درصورتی‌که داخلی‌سازی منجر به کاهش نرخ نشود به‌طورقطع متضرر خواهیم شد بنابراین ازآنجاکه تولید محصولات جدید در ایران منجر به کاهش نرخ می‌شود، این مسئله ضمن کمک به متعادل کردن قیمت‌ها در بازار به نفع مصرف‌کننده خواهد بود. بنابراین داخلی‌سازی به‌نوعی حمایت از مصرف‌کننده است و درعین‌حال صنعت خودرو ایران را نیز ارتقا خواهد داد. توجه
به اتفاق‌ها و تصمیمات منعقدشده در صنعت خودرو در دولت گذشته نشان می‌دهد که تاکنون تصمیمات و روند خوبی در پیش‌گرفته شده و انتظار می‌رود در آینده نزدیک نتایج خوبی از قراردادهای خودرویی گرفته شود.

فریدون احمدی - نایب‌رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی

گسترش صنعت