پرشین خودرو: روز پنجشنبه، ساعت هشت ونیم صبح، کیلومتر نهم جاده مخصوص جایی بود که نماینده های خبرگزاری‌ها و نشریات خودرویی کشور گرد هم آمدند تا سفری دو روزه از تهران به ابیانه و بالعکس را آغاز کنند. به گزارش «پرشین خودرو»، هدف از این گردهمایی خبرنگاران و خودرونویسان آزمایش کیفی‌ترین خودرو تولید داخل است که چند ماهی است در صدر لیست موسسه استاندارد و کیفیت قرار می‌گیرد. پیش از آغاز سفر و تحویل خودروها جلسه آموزشی جهت آشنایی بیشتر با این خودرو در سالن قشقایی پارس خودرو برگزار شد و پس از آن گفت و گویی کوتاه بین خبرنگاران و مسئولین این شرکت صورت گرفت. مختصر از تیانا این خودرو بر روی پلت فرم D نیسان بنا شده که با ماکسیما آمریکای شمالی و رنو لتیتود مشترک است. پلت فرم جدید مورد استفاده در این خودرو همچنان دارای فاصله دو محور 2775 میلی متری است و برای کمک فنر های آن در قسمت جلو از نوع مک فرسون و در قسمت عقب از نوع چند اتصاله استفاده شده است. تینا در بازار جهانی از تنوع دو پیشرانه 6 سیلندر با آرایش V شکل و زاویه 60 درجه بهره می‌برد که دارای حجم‌های متفاوتی هستند. 2.5 و 3.5 میزان حجم این پیشرانه ها بر حسب لیتر است که پارس خودرو گزینه 2.5 لیتری با گیربکس CVT را برای بازار ایران در نظر گرفته است. این پیشرانه قادر به تولید 182 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 228 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه است.دستیابی به شتاب 0 تا 100 با این گزینه در 10 ثانیه ممکن است که و شما قادر خواهید بود به نهایت سرعت 200 کیلومتر در ساعت برسید. این گزینه با مصرف 9 لیتر در 100 کیلومتر سیکل ترکیبی توانسته آلایندگی یورو 4 را دریافت کند. طراحی تیانا در ایران به عنوان جانشین نسل پنجم ماکسیما به تولید می‌رسد، اما باید گفت وجود ضعف‌هایی در طراحی آن موجب شده تا نتواند به اندازه ماکسیما محبوب شود. هر چند در طول سفر دو روزه به ابیانه نگاه های زیادی به سمت تیانا می‌چرخید اما نمی‌توان از ضعف‌های موجود چشم پوشی کرد. در کل می‌توان طراحی تیانا را اینگونه توصیف کرد: تمامی خطوط بدنه به پیروی از خط شانه شکل گرفته‌اند که در کل طرحی هماهنگ و خالی از هر گونه هیجان به دست آمده است. این شیوه طراحی سبب شده تیانا دارای سطوح تخت و یکنواخت زیادی روی بدنه باشد که نیسان برای پر کردن فضاهای خالی آن دست به دامن قطعات کرومی شده است. طراحی سپر را می‌توان ضعیف‌ترین قسمت طراحی دانست که حتی نوارهای کرومی نتوانسته کاری برای آن انجام دهند. وجود یک دیفیوز روی سپر و سر اگزوز کرومی در طرفین آن می‌توانست تا حدودی طراحی تیانا را بهبود بخشد. تهران- ابیانه - تهران بعد از جلسه آموزشی، هشت دستگاه تیانا به خبرنگاران تحویل داده شد که هر دستگاه به یک گروه چهار نفره تعلق می‌گرفت. حدود ساعت 10 صبح مسیر رفت سفر را با تیپ MID تیانا آغاز می‌کنیم، اگر احیانا نیت به خرید این تیپ از تیانا کرده‌اید همین حالا به فکر تجدید نظر در انتخابتان باشید چرا که امکاناتی را در این خودرو نخواهید دید که از نبود آن‌ها فریادتان به آسمان خواهد رفت. اولین کمبودی که از وجود آن در این خودرو آگاه می‌شوید پورت USB است که امروزه به یکی از مبتدیانه ترین امکانات یک خودرو بدل شده و شما آن را در ارزان‌ترین خودروهای ساخت داخل نیز خواهید یافت. در یک جمله باید گفت تیانا 70 میلیونی در تیپ MID امکانات یک خودرو 20 میلیونی را در اختیار شما قرار می‌دهد. کیسه های هوای جانبی و پرده ای، سیستم کمکی ترمز VDC، سانروف، خوشه انگور (نمایشگر میزان تمیزی فیلتر سیستم تهویه)، زیرپایی صندلی سرنشین ،رینگ‌های 17 اینچی و تهویه صندلی‌ها امکاناتی است که در تیپ MID حذف شده‌اند. تیانا خودرویی است با فضای داخلی مطلوب و صندلی‌هایی نرم و راحت که با قرار گرفتن پشت فرمان آنو شروع حرکت آن را خودرویی استوار مطمئن می‌یابید اما، نباید انتظار یک سواری اسپرت را از آن داشته باشید چرا که تعویض یکپارچه دنده‌ها صدایی یکنواخت و بی هیجان را به شما انتقال می‌دهد و در صورت داشتن چنین توقعی از تیانا با یک خلا روانی مواجه خواهید شد. هر چند روی سردنده تیانا کلیدی برای رانندگی اسپرت تعبیه شده اما در هنگام استفاده از آن تغییر چندان محوسی را احساس نخواهید کرد. طی چند بار آزمایش شتاب صفر تا صد تیانا بهترین زمان حاصل شده 10.4 ثانیه به دست آمد. هر چند که نهایت سرعت این خودرو 200 کیلومتر بر ساعت اعلام شده اما دستیابی به سرعت 215 کیلومتر در ساعت نیز در این سفر ممکن شد هرچند در شرایط خاص. البته تلاش برای دستیابی به این سرعت را هرگز به شما توصیه نمی‌کنیم چراکه در سرعت‌های بالا ضعف‌هایی در خودرو آشکار خواهد شد. با عبور از سرعت 180 کیلومتر بر ساعت صدای زوزه باد را به راحتی در اتاق احساس خواهید کرد همچنین در این سرعت لرزش درب کاپوت نمایان و این حس در شما ایجاد خواهد شد که هر آن باز یا جدا شود. از سرعت 190 کیلومتر بر ساعت افزایش سرعت خودرو به شد کند شده و در سرعت 200 به بالا لرزش خفیفی در فرمان احساس خواهد شد. البته پذیرفتنی است که تیانا یک خودرو خانوادگی به شمار می‌رود که اندکی هم تمایل به لوکس جلوه کردن دارد و برای چنین سرعت‌هایی طراحی نشده است اما با توجه به توان دست یابی تیانا به سرعت 200 کیلومتر بر ساعت نمی‌توان لرزش کاپوت را نادیده گرفت. تیانا در پیچ‌های تند نیز عملکردی خیلی خوب از پایداری و چسبندگی خود بر جای گذاشت که بخشی از آن را مدیون ارتفاع کمش است. البته همین ارتفاع کم خودرو در مواردی نیز مشکل ساز می‌شود و عبور از مسیرهای ناهموار را ناممکن می‌سازد. در طراحی تیانا از حجم‌های اغراق آمیزی استفاده شده که ابعاد خودرو را بزرگ جلوه می‌دهند، البته این بزرگی تنها مختص به نمای بیرونی خودرو است و داخل خودرو در سطحی متوسط قرار دارند. ابعاد بزرگ تیانا در مصارف شهری معضلی بزرگ به نام جای پارک را به همراه خواهد داشت، این موضوع وقتی بیشتر نمایان خواهد شد که متوجه شوید هیچ گونه سیستم کمکی (حتی سنسور دنده عقب) برای این خودرو در نظر گرفته نشده است. نکته جالب توجه در کابین تیانا این است که برچسب‌های هشدار دست نخورده باقی مانده‌اند و کوچک‌ترین توجهی به تعویض و برگردان کردن آن‌ها به زبان فارسی صورت نگرفته است. مسیر برگشت از ابیانه به تهران با تیپ High تیانا میسر می‌شود، انتظار می‌رود در این تیپ که به عنوان فول آپشن به مشتری تحویل می‌شود لیستی بلند بالا از امکانات در اختیارتان باشد اما خودرو لیست حذفیات تیپ MID را به اضافه کروز کنترل، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان ، سیستم صوتی با قابلیت پخش CD، MP3 و چنجر 6 تایی به همراه ورودی AUX، کامپیوتر سفری آینه های جانبی با قابلیت تنظیم و جمع شوندگی برقی، صندلی‌های جلو برقی با دوحافظه برای راننده و سیستم تهویه مطبوع با کنترل دمای دوگانه که در تیپ پایه نیز به چشم می‌خورد را به همراه دارد. نبود جک مناسب برای درب کاپوت، سیستم مولتی مدیا، پشت سری‌های تنظیم شونده و فعال هنگام تصادف، آینه الکتروکرومیک داخل، گرمکن آینه های جانبی، پرده برقی عقب و ... به شدت برای این خودرو محسوس به نظر می‌رسد. علاوه بر این‌ها در پایان سفر گرفتار شدن در ترافیک طولانی نبود ماساژور صندلی راننده نیز آشکار می‌گردد. پایان سخن تیانا هر چند در بخش فنی عملکردی مناسب از خود بر جای می‌گذارد و پیشرانه 2.5 لیتری که به زعم برخی برای آن کوچک به نظر می‌رسد، جوابگوی بدنه سنگینش است اما در بحث امکانات باید آن را از جنبه های دیگری با سایر خودروهای هم كلاس مقایسه كرد. در مقابل باید گفت وجود گیربکس CVTو مصرف پایین‌ترش نقاط قوتی است که تیانا در برابر رقبا خواهد داشت.