به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از آریا، محمدرضا نجفی منش عضو هیئت مدیره قطعه سازان ایران در پاسخ به این سوال که چرا وعده های داده شده توسط دولت در قبال صنعت اجرایی نشده است، گفت: طرح هدفمند کردن یارانه ها یک طرح بسیار خوبی بود که اجرا شد، چرا که در کشور قیمت یک لیتر بنزین از قیمت یک لیتر آب ارزانتر بود. وی افزود: در قدم اول اجرای این طرح قرار بود تا 30 درصد از در آمدهای حاصل از اجرای این قانون را به تولید تعلق دهند و 50 درصد آن را به خانوارها و 20 درصد آن نیز در اختیار دولت باشد که از این میان چیزی به دست تولید و صنعت کشور نرسید. نجفی منش با بیان اینکه کل مبلغ اختصاص یافته به تولید طبق اعلام وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت 1400 میلیارد تومان است، اظهارداشت: از این مقدار 1000 میلیارد تومان آن در قالب وام کم بهره با برگشت یکساله برای واحدهایی که مصرف انرژی بالایی داشتند اختصاص یافت. نجفی منش با بیان این مطلب که در حال حاضر حجم نقدینگی نسبت به سال 84 ، 4 برابر شده است، خاطرنشان کرد: باید یک مکانیزم منطقی اجرا شود تا این نقدینگی ها به سمت تولید و سپرده گذاری هدایت گردد به نحوی که از تخریب بازار جلوگیری شود تا یک روز مردم به سراغ ارز و روز دیگر به سراغ طلا نروند. عضو هیئت مدیره قطعه سازان در پاسخ به این سوال که کیفیت قطعات و خودروهای تولید شده در داخل کشور را چطور ارزیابی می کنید؟، گفت: در حال حاضر موسسه بازرسی کیفیت و استاندارد ایران وظیفه پایش دائمی کیفیت قطعات و خودروهای تولید شده را برعهده دارد که آمارها نشان از رشد مناسب این مجموعه دارد. این مقام مسئول همچنین در رابطه با تولید لنت ترمزهای آزبست دار نیز تصریح کرد: طبق قانون هیچ خودروسازی نباید از لنت آزبست دار استفاده کند و فقط تعداد معدودی از آنها مبادرت به تولید این نوع لنت ها می کنند و بعضی از آنها نیز به صورت قاچاق وارد بازار می شود و توصیه می شود قطعات را از شرکت های اصلی که ضمانت هم دارند تهیه کنند. وی در ادامه افزود: کیفیت یک راه بی پایان دائمی است که باید هر ساله ارتقاء یابد بطوری که امسال نزدیک به 700 پروژه بهبود کیفیت اجرا شده است. نجفی منش با بیان اینکه تعدادی از خودروهایی که در داخل تولید می شود در سطح جهانی قرار دارند، اعلام کرد: در حال حاضر به عنوان مثال 60 درصد قطعات خودروی L90 در داخل کشور ساخته می شود که در بیشتر کشورها به فروش می رسد. وی درباره علت عقب ماندگی صنعت خودرو ایران نسبت به کشورهای همسایه همچون چین، کره و ژاپن اظهارداشت: علت این امر را می توان نبود برنامه استراتژی توسعه صنعت اعلام کرد که در صورت وجود چنین برنامه ای راه برای این صنعت مشخص می شد و تمام امکانات برای دستیابی به هدف مهیا می گشت. وی افزود: همان کاری که کشورهایی همچون چین، ژاپن و کره انجام دادند و توانستند به رشد بسیار خوبی در زمینه تولید خودرو دست یابند و بتوانند حتی به آمریکا نیز خودرو صادر کنند به طوری که می توان وقوع چنین امری را فقط به دلیل وجود یک برنامه استراتژی توسعه صنعت اعلام کرد و چه بسا اگر ایران نیز دارای چنین برنامه ای جامع بود صادرات خودرو به اروپا و آمریکا دور از دسترس نبود.