به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا نجفی‌منش اظهار كرد: در حال حاضر مهمترین مشكل قطعه‌سازان تامین نقدینگی لازم برای تهیه مواد اولیه است. وی با بیان این‌كه مشكلات تامین نقدینگی به چند دلیل مختلف بروز كرده است، خاطرنشان كرد: در گذشته قطعه‌سازان مواد اولیه خارجی را از طریق گشایش اعتبار وارد می‌كردند، اما در حال حاضر به دلیل مشكلات تحریم این كار به صورت نقدی صورت می‌گیرد كه نیاز به نقدینگی را افزایش داده است. او ادامه داد: علاوه بر آن قطعه‌سازان در مواردی برای تامین مواد اولیه خارجی از ارز به نرخ آزاد استفاده می‌كنند كه این موضوع قیمت تمام شده را به شدت افزایش داده است. ‌در این شرایط خودروسازان نیز نرخ مرجع ارز را ملاك تعیین قیمت تمام شده تولید قطعات قرار می‌دهند كه به این ترتیب فشار قیمتی زیادی به قطعه‌ساز وارد می‌شود. نجفی‌منش با بیان این‌كه در این شرایط سیستم بانكی نیز پس از تخلف بزرگ رخ داده ارائه تسهیلات به بخش تولید را سخت‌تر كرده است، تصریح كرد: این مشكل برای خودروساز نیز وجود داشته و خودروسازان موفق به تامین تسهیلات مورد نیاز نمی‌شوند. اجرای قانون ذی‌نفع واحد در سیستم بانكی برای خودروسازان و واحدهای تابع، سقف تسهیلات دریافتی را محدود كرده است. وی ادامه داد: گذشته از این موضوع‌ها گاهی شوك‌هایی همچون توقف یكباره شماره‌گذاری برخی خودروها به صنعت خودرو وارد می‌شود كه آن نیز مشكل كمبود نقدینگی را تشدید می‌كند. عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان اظهار كرد: در این میان قیمت مواد اولیه داخلی مانند فولاد، ‌آلومینیوم و محصولات پتروشیمی نیز افزایش زیادی داشته، در حالی‌كه قیمت فروش قطعه به خودروسازان ثابت مانده است. با توجه به موضوع‌های مطرح شده گاهی تولید برخی قطعات با مشكلاتی مواجه می‌شود كه ممكن است موجب توقف مقطعی خطوط تولید برخی خودروها نیز شود.