به گزارش «پرشین خودرو»، داوود میرخانی رشتی، عضو انجمن خودروسازان، با بیان این كه فشار اصلی ما باید روی ارتقای كیفی محصول تولیدی باشد، افزود: اگر این نكته رعایت شود، مشكل در نظام خدمات پس از فروش به حداقل می‌رسد. به گفته وی خودروهای جدید معمولا سالی یك بار به شبكه تعمیرگاه‌ها مراجعه می‌كنند. این در حالی است كه این مراجعه برای خودروهای با طراحی قدیمی معمولا دو تا چهار بار در سال است. به طور طبیعی فردی كه چهار بار در طول یك سال به نمایندگی مراجعه می‌كند، حتی اگر مشكلش به خوبی بررسی و حل شود، از چنین رویه‌ای احساس نارضایتی می‌كند. او در خصوص وضعیت كنونی خودروسازان در زمینه خدمات پس از فروش پس از سیاست‌های ابلاغی ارتقای كیفیت شبكه خدماتی توضیح داد: باید به گونه‌ای دیگر به موضوع نگاه كرد. خدمات پس از فروش در كشور آن طور كه از آن به عنوان مشكل اصلی یاد می‌شود، عامل نارضایتی مشتری نیست؛ ضمن این كه بیش از حد طبیعی از نمایندگی مجاز انتظار داریم، در حالی كه شبكه خودرو، قطعه‌سازی و طراحی قدیمی خودروها را نمی‌بینیم. میرخانی با اشاره به مثالی در این خصوص گفت: اگر سرچشمه آبی موجب گل آلود شدن آن آب شود، كار تصفیه نیز با مشكل مواجه می‌شود. در صنعت خودرو نیز سرچشمه قطعه‌ساز و كارخانه خودروساز است؛ بنابراین اگر مباحث كیفی در این دو حوزه به خوبی اعمال شود، مشكلات بسیار كمتری در شبكه خدمات رسانی به وجود می‌آید. این در حالی است كه مردم مشكلاتی كه در نمایندگی‌های خودروسازان برای خودروهایشان به وجود می‌آید را ضعف در خدمات آنها می‌دانند، در حالی كه اصل ماجرا چیز دیگری است. او تاكید كرد: حتی اگر در تعمیرگاه‌ها قطعه با كیفیت توزیع شود، مشكلات تعمیرگاه‌ها كمتر شده و میزان مصرف و تعویض آن قطعه نیز به طور طبیعی كاهش می‌یابد؛ بنابراین دیگر كمتر مشكل تامین در شبكه مطرح می‌شود. عضو انجمن خودروسازان یادآورشد: باید تمام تلاش خود برای داشتن یك شبكه قطعه‌سازی قوی به كار بندیم. خودروسازان بزرگ هم اكنون با یك یا دو منبع تامین مشغول به فعالیت هستند و این در حالی است كه خودروسازان ما قطعه‌سازان را كوچك بار آورده‌اند. به همین دلیل است كه تا بخواهند داخلی سازی قطعات را افزایش دهند، آن خودرو دیگر جنبه به روز بودن خود را از دست می‌دهد. وی همچنین در خصوص مشتری مداری خودروسازان گفت: به طور كلی مشتری مداری در فرهنگ جامعه ما نهادینه نشده كه این مساله در خدمات نیز خود را نشان می‌دهد، ولی با این حال شركت‌های خدمات رسان خودروسازان چندان در این موضوع دخیل نیستند.