به گزارش «پرشین خودرو»، اگرچه از اواخر سال گذشته تولید‌كنندگان خودروهای تجاری به دنبال افزایش قیمت محصولات خود بودند، اما در چند ماهه اخیر با رشد نرخ مرجع‌ ارز، این درخواست‌ها با شدت بیشتری پیگیری می‌شود. در حال حاضر شرایط حاكم بر این صنعت به‌گونه‌ای است كه به ادعای برخی تولید‌كنندگان، بیشتر محصولات با حاشیه‌ زیان تولید می‌شوند؛ به‌گونه‌ای كه ادامه تولید آنها توجیهی نداشته و تنها برای جلوگیری از توقف فعالیت بنگاه‌های تولیدی صورت می‌گیرد. البته ظاهرا رشد رسمی و غیررسمی نرخ ارز بیشترین تاثیر را در شكل‌گیری چنین وضعیتی داشته است. به گفته فعالان اقتصادی، در چند ماه اخیر نرخ رسمی ارز افزایش حدود 15 تا20 درصدی را تجربه كرده كه این میزان به‌طور مستقیم هزینه‌ تولید خودروهای تجاری را افزایش می‌دهد. با توجه به آن‌كه به‌طور متوسط 60 درصد قیمت خودروهای تجاری مربوط به قطعات خارجی به كار رفته در تولید آن است، رشد نرخ ارز تاثیر قابل توجهی در رشد قیمت تمام ‌شده‌ تولید این محصولات داشته است. تولید‌كنندگان خودروهای تجاری در حالی همچنان به دنبال متقاعد ‌ساختن سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و تولید‌كنندگان برای رشد قیمت‌ها هستند كه در حال حاضر برخی خودروهای تجاری پس از خروج از كارخانه، با رشد قیمت به‌طور میانگین30 تا40 میلیونی در دست دلالان خرید و فروش می‌شوند. به گزارش ایسنا، كشنده فراز تولیدی شركت ایران خودرو دیزل از جمله این محصولات است كه طبق اطلاعات به دست آمده، قیمت تعداد معدود عرضه شده از این خودرو به بازار حداقل30 میلیون تومان گران‌تر از قیمت رسمی فروش آن از سوی كارخانه تولیدكننده است. تثبیت قیمت‌های رسمی و از آن سو افزایش شدید قیمتها در بازار آزاد موجب شده تا ارزش افزوده ناشی از تولید برخی از خودروهای تجاری به جای آنكه صرف ادامه تولید و توسعه فعالیتها در كارخانه‌های تولیدكننده شود، در میان دلالان و واسطه‌های فعال در بازار اینگونه خودروها دست به دست شود. ‌