به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، هرچند در سال گذشته دولت وعده نوسازی ناوگان سنگین و تجاری را طی 3 سال داد اما مشخص بود بواسطه خروج شرکای اروپایی تجاری‌ سازان کشور و به‌ تبع آن کاهش و توقف تولید این خودروسازان، اجرای این طرح با مشکلاتی مواجه خواهد شد اما با ورود به سال 98 و اهمیت رونق تولید انتظار می رود تا دولت گام های عملی در راستای اجرای این پروژه ملی به عنوان یکی از شاخصه های مهم در در ایجاد توسعه و رونق تولید بردارد.

در طرح جایگزینی و نوسازی ناوگان حمل و نقل تجاری که بهمن ماه سال 96 با حضور رئیس جمهوری کلید خورد، مقرر شد این طرح با تامین مالی صندوق توسعه ملی و مدیریت اجرایی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) عملیاتی شده و 202 هزار و 500 دستگاه انواع اتوبوس، کامیون، کشنده، کامیونت و مینی بوس فرسوده ظرف 3 سال اسقاط و با جایگزینی تولیدات استاندارد داخلی نوسازی شود.
ا
ما پس از وقفه طولانی که در اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین در سال گذشته ایجاد شد مرداد ماه 97 بود که صندوق توسعه ملی از وصول بیش از 600 میلیون دلار برای اجرای طرح های توسعه ناوگان حمل و نقل تجاری سنگین درون و برون شهری برای جایگزینی بیش از 200 هزار دستگاه خودرو عمومی تا سال 1399 خبر داد.

پس از آن و به دنبال اظهارات معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر تخصیص یک میلیارد و 400 میلیون یورو برای 35 هزار دستگاه خودرو مشمول طرح جایگزینی و نوسازی ناوگان حمل و نقل تجاری بود که بهزاد اعتمادی قائم مقام قعلی و معاون وقت توسعه و حمل و نقل ایدرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو عنوان کرد که " با ابلاغ این طرح به سازمان گسترش، ستادی تحت عنوان ستاد اجرایی و کمیته راهبردی تشکیل شده و به دنبال آن 25 هزار دستگاه خودرو تجاری و سنگین به صورت سی کی دی برای اجرای طرح نوسازی در ناوگان جاده ای ثبت سفارش گردیده که به محض ورود آنها، ثبت نام از متقاضیان آغاز و ظرف دو ماه آینده اولین سری نوسازی ناوگان تجاری سنگین آغاز و این خودروها وارد جاده ها می شود."

اظهارات وی در شهریور ماه سال گذشته در حالی خبر از آغاز طرح نوسازی می داد که با رسیدن به سه ماهه چهارم سال هنوز خبری از اجرای این طرح نبود به طوری که به اعتقاد برخی از فعالان حوزه حمل و نقل سنگین، مشکلات ارزی و انحصار تعدادی از شرکتها در بازار داخل برای تامین نیاز داخلی، نوسازی و جایگزینی ناوگان حمل و نقل در کشور با بن بست مواجه کرده است.

هر چند خان بلوکی رئیس اتحادیه حمل و نقل بار نیز بخشی از موانع اجرای طرح را مربوط به مشکل تولید و ممنوعیت واردات کامیون به صورت CBU به کشور عنوان کرده و معتقد بود که با ممنوعیت شرکتها در واردات کامیون به صورت CBU شرکتها تنها می توانند کامیون هایی را به صورت CKD وارد کنند که به طور قطع وجود چنین شرایطی در وضعیت فعلی فرسودگی ناوگان سنگین تصمیم بسیار اشتباهی است چرا که با وجود بیش از 200 هزار خودرو سنگین فرسوده در ناوگان حمل و نقل کشور واردات کامیون به صورت CKD پاسخ گوی این حجم از نیاز داخل برای جایگزینی نخواهد بود.

وی با ابراز تاسف از مخالفت دولت با واردات کامیون و ایجاد بستری برای انحصار برخی از شرکتهای داخلی مطرح می کند" در شرایطی دولت مخالف واردات کامیون است که تاکید بر داخلی سازی موجب شده تا تولید و تامین نیاز بازار در انحصار 3 شرکت خودروسازی داخلی قرار گیرد و باقی شرکتها تنها نظاره گر وضعیت کنونی باشند و از هر خطا و کوتاهی در فعالیت و روند تولید آنها چشم پوشی شود."

در همین راستا رئیس اتحادیه حمل و نقل بار تاکید دارد که وزارت صنعت و معدن باید با لغو مصوبات قبلی، واردات کامیون به صورت سی بی یو را برای حداقل 2 تا 3 سال آزاد کند تا چرخه نوسازی در این حوزه به حرکت در آید.

با وجود این مسائل تا آخرین ماههای سال 97 اتفاق قابل توجهی در حوزه نوسازی ناوگان تجاری و واردات کامیون رخ نداد و تنها برخی اظهارات مسئولان در حمایت و اجرای پروژه نوسازی و اخبار مربوط به دیدار هیات صنعتی روسیه و قائم مقام ایدرو (سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ) در زمینه همکاری خودروسازان سنگین این کشور برای نوسازی ناوگان فرسوده تجاری ایران بود که امید به اجرای این طرح در ماههای آتی را قوت می بخشید.

بهزاد اعتمادی قائم مقام ایدرو پس از دیدار هیات روسی در آخرین ماه سال 97 اعلام کرد "ایدرو آمادگی دارد تا به منظور بهینه سازی استانداردهای کیفی و زیست محیطی از توانمندی شرکت های روسی برای تامین خودروهای سنگین به صورت قطعات منفصله (سی. کی. دی ) بهره ببرد."

وی همچنین عنوان می کند که " بخش های قابل توجهی از فرایندهای تولید خودروهای سنگین و تجاری با استفاده از توان تولید مجموعه های مختلف خودروسازان داخلی با سفارش گذاری ایدرو در پروژه ملی نوسازی ناوگان تجاری در حال انجام است."

به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، سال 97 در حالی به پایان رسید که با وجود مشکلات و انتقادات وارد به اجرای طرح نوسازی، تلاش ها و دیدارهایی برای همکاری با شرکای خارجی به منظور اجرای پروژه ملی نوسازی ناوگان تجاری انجام گرفت اما منجر به اتفاق قابل تاملی در این زمینه نشد در حالی که با ورود به سال جدید و از سویی تاکید وزیر صنعت انتظار می رود اجرای طرح نوسازی ناوگان تجاری تا ظرف سه سال آینده عملیاتی شود هر چند همچنان نگرانی از آینده این طرح بواسطه تحمیل تحریم‌های آمریکایی و کمبود قطعات و مواد اولیه تولید این خودروها وجود دارد اما امید است با توافقات اخیر و وعده های مسئولان در دیدار با هیاتی روسی در سال 98 شاهد گام های عملی دولت در اجرای طرح نوسازی 202 هزار دستگاه خودرو سنگین و تجاری در کشور باشیم.