آرش محبی نژاد، در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، با تاکید بر اینکه امروز بخشی از مشکلات صنایع کشور میراث دولت های قبلی است، اظهار داشت: صرف نظر از اینکه چه کسی وزیر صمت است، امروز فضای پیرامونی کسب و کار و صنعت و معدن معلول علت های مختلفی است که در دست وزیر صمت هم نیست.

وی با اشاره به اینکه دوره اجرای برنامه و بازگشت سرمایه در حوزه صنعت حداقل سه تا پنج سال است، تصریح کرد: البته وزیر صمت برای بخشی که در اختیار وزاتخانه است، برنامه هایی را ارائه کرده است که با توجه به دوره اجرا و بازگشت سرمایه، نمی توان انتظار معجزه در کوتاه مدت را داشت آن هم در شرایطی که شاهد رسوب مشکلات عدیده تحریم و سیاست گذاری های غلط داخلی به خصوص قیمت گذاری دستوری وزیان انباشته و عقب ماندگی تکنولوژیک و دانش فنی در خودروسازی و قطعه سازی هستیم و می خواهند تمام این مشکلات را گردن وزیری بیندازند که تازه یک سال و اندی است شروع بکار کرده است.

محبی نژاد تاکید کرد: در یک سال اخیر وزیر صمت برای رفع مشکلات صنعت به خصوص خودروسازی برنامه های خوبی را ارائه کرده و باید فرصت داده شود که برنامه ها اجرا شود آن هم در شرایطی که دست وزیر هم در پیاده سازی بخشی از سیاست ها و فراهم آوری پیش نیاز تحقق این برنامه ها از جمله رسیدن به تیراژ و کیفیت بالاتر در خودروسازی بسته است؛ اهدافی که علاوه بر برنامه، منابع و پیش نیازهایی لازم دارد که این پیش نیازها در اختیار وزیر صمت نیست.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در ادامه به معضل محدودیت منابع به خصوص منابع ارزی در کشور اشاره و خاطر نشان کرد: امروز معضل محدودیت منابع که مهمترین علت آن ناشی از تحریم های بین المللی است ، بخشی از آن در اختیار بانک مرکزی، وزارت اقتصاد و مجلس قرار دارد ؛ قوانین و مقرراتی که عملا وضعیت صنعت خودرو کشور را نامتعادل کرده است.

محبی نژاد افزود: به عنوان مثال تامین مواد اولیه داخلی به قیمت فوب خلیج فارس و نرخ ارز آزاد از جزء قوانین مجلس است و نباید انتظار داشت زمانی که همزمان با نوسانات ارزی، قیمت مواد اولیه بالا و پایین می شود ، قیمت خودرو تغییر نکند چرا که هنگامی که قیمت خودرو با نرخ نهاده های تولیدی تعدیل قیمتی می شود عدم تعادل منابع ورودی و خروجی باعث می شود که این صنعت از دور رقابت پذیری خارج شود .

وی ادامه داد: هرگونه تغییر در صدر وزارت صمت در شرایط کنونی اقتصادی امروز و چالش‌ها و مشکلات فراروی شرکت‌ها، به‌جز خسارت و عقب‌افتادگی صنایع به‌ویژه در صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی ثمره دیگری نخواهد داشت بنابراین باید به وزیر صمت برای اجرای برنامه‌ها و سیاست‌ها فرصت بیشتری داده شود اگر چه اختیارات وزیر صنعت با مسئولیت هایش تناسبی ندارد و با چنین فضایی اقای فاطمی امین نتواند در این وزاتخانه معجزه کند.

وی همچنین از عدم همراهی نمایندگان مجلس با بخش خصوصی گلایه کرد و افزود : همین نمایندگانی که امروز طرح استیضاح وزیر صمت را مطرح کردند تاکنون کمترین تعامل را با بخش خصوصی داشتند ؛ بخش خصوصی که به عنوان افسران جنگ اقتصادی ،متاثر از سیاست هاست اما با همین بخش که باید تولید کند ، ارتقاء بخشد و تحول ایجاد کنند هیچ رایزنی نمی شود و همواره پشت درهای بسته مجلس بر اساس سلایق فردی تصمیماتی اتخاذ می کنند که دودش به چشم مردم و صنایع به خصوص بخش خصوصی می رود.

این مقام مسئول در انجمن همگن قطعه سازی تاکید کرد : چنانچه با طمئنینه و تعقل بیشتری رفتار شود یقینا در شرایط کنونی استیضاح به هیچ وجه به صلاح صنعت و اقتصاد کشور نیست هر چند این مطلب ، تایید تمام اقدامات وزیر صمت نیست و قطعا نقدهای اساسی به عملکرد و برنامه های وزیر صمت وجود دارد که این موارد را در تعاملات با وزیر صمت مطرح کردیم و به نظر می رسد بخشی از اصلاح برنامه ها در همین تعاملات وزارتخانه با بخش خصوصی صورت گرفته است.

محبی نژاد در پایان تخصص ، پاکدستی ، شفافیت در عملکرد ، حرکت بر اساس مصالح ملی را از خصوصیات مهم فاطمی امین ذکر کرد و گفت: اگر چه برخی استیضاح کنندگان با حسن نیت طرح استیضاح را مطرح کردند اما به نظر می رسد سلایق فردی بر جریان استیضاح وزیر حاکم است در حالی که انتظار می رود دیدگاه نمایندگان به جای حل مسائل شحصی و حوزه انتخابیه، کسب منافع ملی باشد و شاید با وجود چنین نگاهی تصمیم دیگری گرفته شود و معتقدم اگر خرد جمعی حاکم شود استیضاح رای نخواهد آورد.