در سال حمایت از تولید داخلی به اطلاع سردار محترم می رسانیم كه: اول- تعداد 4000 وانت زامیاد مجهز به ترمزABS به ارزش 60 میلیارد تومان در كف كارخانه منتظر صدور مجوز شماره گذاری و تحویل به خریداران است. مسئولین شماره گذاری عنوان می كنند چون این خودروها در سال 90 تولید شده اند بنابراین سند شماره گذاری سال 90 صادر می شود سخنی كه ظاهراً منطقی است. اما در عمل هیچ خریداری حاضر به تحویل وانت خود با سند سال گذشته نیست چون حداقل 600 هزار تومان ضرر خواهد كرد. • نتیجه آنكه 4000 خریدار وانت ها، تنها وسیله امرار معاش خود و خانواده شان را نمی توانند تحویل بگیرند در حالیكه سود بانكی وام اخذ شده از بانكها را باید بپردازند. • نتیجه آنكه 4000 وانت از صحنه حمل و نقل بار، آنهم در فصل كشاورزی غایب است كه لطمه به اقتصاد مملكت است. • نتیجه آنكه 60 میلیارد تومان از طلبهای شركتهای قطعه ساز پرداخت نشده و هر یك از آنها دچار مشكلات شدید نقدینگی هستند. در حالیكه كنتور محاسبه سود بانكی بانكها برای هر یك از آنها در حال شماره اندازی است. • نتیجه آنكه قطعه سازان تحویل قطعات برای تولید روزانه را بعضاً متوقف كرده اند و تولید كارخانه با كسری های متعدد، در داخل پاركینگها تلنبار می شوند. دوم- متاسفانه به هنگام تصویب قانون نصب ترمز ABS بدون توجه به امكانات فنی كارخانجات مختلف، تاریخی تعیین شد. شركت زامیاد به علت قدیمی بودن محصول خود، مجبور به عقد قرارداد رسمی با كارشناسان خبره خارجی نمود تا امكان نصب مهندسی ترمز ABS را فراهم آورد. متاسفانه به علت مشكلات عدیده، تصویب فنی و شروع بهره برداری طرح مزبور به طول كشید. از آنجاییكه خط تولید محصول را نمی توان متوقف و كارگران را بیكار كرد، تعداد 14000 وانت بدون ترمزABS در كارخانه موجود است كه ارزش اقتصادی آنها برابر 210 میلیارد تومان است. جناب سردار مومنی، تمام استدلالات در بند اول این نامه در اینجا هم صادق است مانند پرداخت اضافی سود بانكی برای 210 میلیارد تومان سرمایه بلوكه شده، عدم پرداخت طلبهای شركتهای قطعه ساز و از همه مهمتر وارد نشدن 14000 وانت به حیطه حمل و نقل و بیكاری چندین ماهه 14000 نفر خریداران این ‌وانت‌ها و همچنین ضررو زیان پرداخت بهره بانكی توسط این خریداران به بانكها بدون آنكه وسیله درآمد زای آنها تحویل شده باشد. با عنایت به موارد فوق، وزیران عضو ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت مجوز شماره گذاری این ‌وانت‌ها را صادر نموده اند كه به تایید مقام محترم ریاست جمهوری هم رسیده است، اما متاسفانه واحد شماره گذاری ناجا از اجرای مصوبه خودداری می نماید. سوم- سردار گرامی، از حضرتعالی كه به حق كه شعار حفظ جان مردم ترجیع بند مصاحبه و سخنرانی هایتان است می پرسم كه حفظ جان مردم بیشتر با اعمال قوانین مصوب در موارد زیر توسط هر عوامل زحمتكش راهور، بدست می آید یا با خودداری از شماره گذاری 14000 دستگاه وانت علیرغم داشتن مصوبه دولت؟  جلوگیری از تردد 127 هزار دستگاه تریلرهای غیراستاندارد در جاده ها  جلوگیری از تردد یک میلیون دستگاه خودروهای فرسوده (مخصوصاً كامیون، اتوبوس و مینی بوس )  جلوگیری از تردد 10 میلیون دستگاه خودروهای فاقد معاینه فنی  خودداری از شماره گذاری تریلرهای غیراستاندارد  جلوگیری از تردد 8 میلیون موتورسوار بدون كلاه ایمنی در شهرها و جاده ها  جلوگیری ازتردد 300 هزار دستگاه كامیونهای فاقد حفاظهای جلو، جانبی و عقب در جاده ها  جلوگیری از تردد خودروهایی كه كمربند ایمنی راننده، سرنشینان جلو و عقب را نبسته اند.  جلوگیری از تردد رانندگان متخلفی كه با لایی كشیدنهای خطرناك خود در جاده ها و بزرگرا ها، رعایت فاصله طولی سایر خودروها را غیرممكن می كنند. سردار گرامی یقیناً قصد ندارید در سال حمایت از تولید ملی عامل توقف کارخانه زامیاد باشید. *مشاور انجمن خودروسازان ایران