به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، کی ام سی (برند کرمان موتور) در حال حاضر بزرگترین نهاد شراکت خودروسازی داخلی با کمپانی‌های چینی به حساب می‌آید که ید طولایی در عرضه خودروهای مونتاژی در سگمنت SUV و CUV دارد. اتومبیل‎های شاسی بلند عرضه شده توسط کرمان موتور، عمدتاً شامل مدل‌های کراس اوور(نیم شاسی) و پیکاپ‌های جک می‌شود و شاسی بلند حقیقی به ندرت در این میان به چشم می‌خورد.

در این گزارش نگاهی به بهترین خودرو های شاسی کی ام سی خواهیم داشت که تا امروز در سبد محصولات کرمان موتور عرضه شده‌ است.

عرضه بهترین شاسی بلندهای KMC از کجا کلید خورد؟

کرمان موتور به‌عنوان یکی از شرکت‌های تأثیرگذار در صنعت خودروسازی ایران، فعالیت خود را در سال ۱۳۷۳ با مونتاژ خودروهای کره‌ای دوو آغاز کرد. این همکاری تا سال ۱۳۸۱ ادامه یافت، اما با خرید دوو توسط جنرال موتورز و فشارهای ناشی از تحریم‌های آمریکا، این مشارکت به پایان رسید.

در سال‌های بعد، کرمان موتور به سمت همکاری با شرکت‌های چینی روی آورد و در سال ۱۳۸۶ با لیفان قرارداد بست. نتیجه این همکاری، عرضه لیفان ۵۲۰ در سال ۱۳۸۷ بود. در سال ۱۳۹۱ با معرفی لیفان X۶۰، اولین خودروی شاسی‌بلند خود، موفقیت نسبی در بازار شاسی‌بلندها را تجربه کرد. این مدل که جزو پرفروش‌ترین‌ها بود، نقطه آغاز توجه به بهترین خودروهای شاسی کی ام سی شد.

همکاری با جک (JAC) در سال ۱۳۹۱، تأثیر بیشتری بر جایگاه کرمان موتور در بازار ایران گذاشت. مدل‌هایی مانند جک J۵ و جک S۵ توانستند توجه خریداران را جلب کنند و سهم بازار را افزایش دهند. شاسی‌بلند جک S۵ نیز در زمره بهترین شاسی‌بلندهای KMC قرار گرفت. پس از برجام در سال ۱۳۹۴، کرمان موتور به همکاری با هیوندای پرداخت و کوشید تا مدل‌هایی مانند سانتافه و توسان را به لیست بهترین خودرو های شاسی کی ام سی بیفزاید. بااین‌حال، تحریم‌های مجدد این همکاری را ناتمام گذاشت.

بد نیست بدانید که کرمان موتور با همکاری شرکت‌های معتبر اروپایی، در حال توسعه پلتفرم اختصاصی خود با نام PS۱ است و برنامه دارد تا سال ۱۴۰۷، دوازده مدل خودروی جدید، شامل هشت مدل برقی و هیبریدی، را به بازار عرضه کند.

تا به امروز، بیش از ۸ مدل در میان بهترین ماشین های شاسی بلند کی ام سی عرضه شده‌اند و احتمالاً در آینده نزدیک شاهد رونمایی از حداقل دو مدل دیگر (جک T۹ و X۳) نیز خواهیم بود.

لیفان X۶۰	مدل دنده‌ای: ۱۳۹۱ تا ۱۳۹۷؛ مدل اتوماتیک: ۱۳۹۵ تا ۱۳۹۷
KMC A۵	معرفی در سال ۱۴۰۳؛ تولید از سال ۱۴۰۳ به بعد
KMC K۷	معرفی در اواسط سال ۱۴۰۰؛ تولید از سال ۱۴۰۰ به بعد
KMC X۵	معرفی در سال ۱۴۰۱؛ تولید از سال ۱۴۰۱ به بعد
جک S۳	معرفی در سال ۱۳۹۶؛ تولید از سال ۱۳۹۶ به بعد
جک S۵	معرفی در سال ۱۳۹۳؛ تولید از سال ۱۳۹۳ به بعد
کی ام سی T۸	معرفی از سال ۱۳۹۹، تولید از سال ۱۴۰۰
کی ام سی T۹	معرفی از سال ۱۴۰۲

معرفی بهترین ماشین های شاسی بلند کی ام سی

لیست بهترین شاسی بلندهای kmc در ادامه، بر اساس ترتیب عرضه آنها در بازار داخلی تنظیم شده است و هدف ما، رتبه بندی خودروهای KMC نخواهد بود.

لیفان X۶۰

لیفان X۶۰، نخستین کراس‌اوور شرکت چینی لیفان و اولین تجربه‌ کرمان موتور در مونتاژ خودروی شاسی بلند، در سال ۲۰۱۱ رونمایی و از سال ۱۳۹۱ وارد بازار ایران شد. این خودرو در دو نسخه دنده‌ای و اتوماتیک (با گیربکس CVT) تولید و تا سال ۱۳۹۷ در سبد محصولات کرمان موتور باقی ماند.

لیفان X۶۰ به‌عنوان اولین تجربه این برند در تولید کراس‌اوور، سعی داشت با ترکیب امکانات مناسب و قیمت رقابتی، جایگاهی در بازار پیدا کند. هرچند موفقیت چشمگیری در سطح بین‌المللی نداشت، اما داخل ایران توانست در بازاری که به شدت فقدان خودروهای باکیفیت شاسی بلند را احساس می‌کرد، عملکرد حدوداً قابل قبولی داشته باشد.

در ابتدای عرضه، لیفان X۶۰ به دلیل طراحی نسبتا مدرن و قیمت مقرون‌به‌صرفه توانست توجه خریداران ایرانی را جلب کند. اما با ورود خودروهای پیشرفته‌تر و باکیفیت‌تر، استقبال از این خودرو به‌تدریج کاهش یافت. ضعف در کیفیت ساخت و محدودیت امکانات رفاهی، در کنار رقابت سخت با خودروهایی مانند ام‌وی‌ام X۳۳، جک S۳ و چانگان CS۳۵، باعث شد لیفان X۶۰ به حاشیه برود.

لیفان X۶۰ از یک پیشرانه ۱.۸ لیتری چهار سیلندر بهره می‌برد که توان تولید ۱۲۶ اسب بخار و گشتاور ۱۶۸ نیوتن‌متر را دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر آن در نسخه دنده‌ای حدود ۱۳ ثانیه و در نسخه اتوماتیک ۱۴.۵ ثانیه است. مصرف سوخت این خودرو بین ۸.۲ تا ۸.۷ لیتر در هر صد کیلومتر متغیر بوده که در مقایسه با رقبا چندان بهینه نیست اما در نوع خود کارراه‌انداز به حساب می‌آید. طراحی ظاهری خودرو، با الهام از مدل‌های موفق، اسپرت و نسبتا جذاب است، اما کیفیت متریال داخلی و مونتاژ آن در برابر خودروهای هم‌رده ضعیف‌تر ارزیابی می‌شود.

در مقایسه با بهترین خودروهای شاسی کی ام سی مانند KMC K۷، لیفان X۶۰ از نظر کیفیت ساخت، امکانات رفاهی و ایمنی جایگاه پایین‌تری دارد. هرچند در زمان عرضه، توجه خریداران را به خود جلب کرد، اما امروزه با وجود بهترین شاسی بلندهای KMC و دیگر رقبا، لیفان X۶۰ دیگر گزینه‌ای قابل‌توجه در این بازار محسوب نمی‌شود.

جک اس ۵، یکی از پرطرفدار ترین خودروهای شاسی کی ام سی

یکی از پرفروش‌ترین محصولات قدبلند کرمان موتور شاید دقیقاً در کلاس بهترین شاسی بلندهای KMC نباشد، اما به عنوان اولین کراس اووری که با موتور توربوشارژ و محور متحرک جلو عرضه شد، فروش و استقبال خوبی را تجربه کرد. جک S۵ نخستین بار در سال ۱۳۹۳ با نسخه دنده‌ای وارد بازار ایران شد و دو سال بعد، مدل اتوماتیک آن عرضه شد. در سال ۱۴۰۰، کرمان موتور نسخه فیس‌لیفت این خودرو را با تغییراتی در طراحی و مشخصات فنی روانه بازار کرد.

این خودرو که در بازار جهانی با نام JAC Refine S۵ شناخته می‌شود، با الهام از طراحی خودروهای مطرح دنیا سعی در جلب نظر مشتریان داشته است. نسخه جدید جک S۵ به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ مجهز شده که با فناوری پاشش مستقیم سوخت (GDI)، توانایی تولید ۱۷۱ اسب بخار قدرت و ۲۵۱ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتور با یک گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه (DCT) همراه شده که عملکرد سریع و روان‌تری را وعده می‌دهد.

در نسخه فیس‌لیفت، طراحی جلوپنجره، سپر و چراغ‌های مه‌شکن تغییر کرده است. موتور ۲ لیتری قدیمی نیز با یک نمونه ۱.۵ لیتری توربوشارژ جایگزین شده که علی‌رغم کاهش حجم، به لطف فناوری پیشرفته‌تر، عملکرد بهتری ارائه می‌کند.

با وجود این تغییرات، جک S۵ همچنان با مشکلاتی دست‌وپنجه نرم می‌کند. حساسیت موتور توربوشارژ به کیفیت سوخت‌های موجود در ایران می‌تواند به افزایش خرابی‌ها و هزینه‌های تعمیر منجر شود. علاوه بر این، طراحی داخلی این خودرو نسبت به رقبای هم‌رده، قدیمی و ساده به نظر می‌رسد. کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین نیز در مقایسه با خودروهای دیگر، قابل‌قبول نیست.

از سوی دیگر، قیمت‌گذاری این خودرو در بازاری که رقابت با بهترین شاسی بلندهای KMC و بهترین خودروهای شاسی کی ام سی شدت یافته، نیاز به بازنگری دارد تا بتواند در رقابت تنگاتنگ با مدل‎‌های رقیب از جمله هایما S۷، پوئن مثبتی برای جلب نظر مشتریان داشته باشد.

جک اس ۳

بعد از موفقیت جک S۵ در بازار ایران، کرمان موتور تصمیم گرفت نسخه کوچک‌تر و اقتصادی‌تری از این برند را عرضه کند. در سال ۱۳۹۶، جک S۳ به‌عنوان یک کراس‌اوور شهری وارد گروه بهترین شاسی بلندهای KMC شد و تولید آن تاکنون ادامه دارد.

جک S۳ از یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بهره می‌برد که توان تولید ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی آن در حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که برای یک کراس‌اوور شهری منطقی به نظر می‌رسد.

در بازار ایران، جک S۳ با رقبایی مانند ام‌وی‌ام X۲۲، چانگان CS۳۵ و لیفان X۶۰ رقابت می‌کند. این خودرو به‌دلیل قیمت مناسب و امکانات قابل‌قبول توانسته نظر برخی خریداران را جلب کند. با این حال، توان فنی ضعیف‌تر و طراحی ساده‌تر آن نسبت به رقبا، چالش‌هایی جدی برای حفظ جذابیتش در بازار ایجاد کرده است.

درحالی‌که جک S۳ یک انتخاب اقتصادی و مناسب برای استفاده شهری محسوب می‌شود، اما نمی‌توان از نقاط ضعف آن چشم‌پوشی کرد. قدرت موتور پایین، انتقال نیرو محدود به چرخ‌های جلو و طراحی داخلی قدیمی‌تر نسبت به رقبای هم‌رده، آن را در مقایسه با بهترین شاسی بلندهای KMC و بهترین خودروهای شاسی کی ام سی در جایگاه پایین‌تری قرار می‌دهد.

KMC T۸

کرمان موتور پس از موفقیت در عرضه خودروهای سواری و شاسی‌بلند، تصمیم گرفت وارد بازار پیکاپ‌ها شود. اولین تلاش کی ام سی برای عرضه پیکاپ را دقیقا نمی‌شود در کلاس محبوب ترین اس یو وی های کی ام سی جا داد. اما T۸ به عنوان یک پیکاپ قدبلند عملکرد حدوداً رضایتبخشی از خود نشان داده است. این اتومبیل آفرودی دودیفرانسیل بر پایه نسخه چینی جک T۸ توسعه یافته و از اواخر سال ۱۳۹۹ در ایران عرضه شده است.

KMC T۸ مجهز به موتور ۲ لیتری توربوشارژ است که توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دستی به سیستم دو دیفرانسیل سه حالته منتقل می‌شود. در بازار چین، این خودرو با برند جک به فروش می‌رسد، اما در ایران تحت عنوان برند KMC شناخته می‌شود.

با توجه به محدودیت واردات و کمبود تنوع در دسته پیکاپ‌ها، KMC T۸ توانسته توجه خریداران را جلب کند. با این حال، در مقایسه با رقبای بین‌المللی مانند تویوتا هایلوکس یا فورد رنجر، همچنان فاصله زیادی دارد. از جمله رقبای داخلی آن می‌توان به آمیکو آسنا، فوتون تونلند و کلوت مکث موتور اشاره کرد که هرکدام با ویژگی‌ها و قیمت‌های متفاوت، رقابت را برای KMC T۸ دشوار کرده‌اند.

KMC T۸ با طراحی ظاهری جذاب و سیستم دو دیفرانسیل سه حالته، برای مصارف شهری و آفرودهای سبک مناسب است. با این حال، کیفیت متریال کابین این مدل‌های شاسی بلند KMC در مقایسه با رقبای مطرح پایین‌تر است و نبود امکاناتی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک یا آپشن‌های ایمنی پیشرفته، جای بهبود دارد. همچنین، عملکرد موتور در برخی شرایط نسبت به رقبا نیازمند ارتقا است.

KMC T۹

پس از موفقیت نسبی کی‌ام‌سی T۸ در بازار ایران، کرمان موتور تصمیم گرفت با معرفی مدل T۹، جایگاه خود را در بازار پیکاپ‌های دو دیفرانسیل تقویت کند. این خودرو که در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۲ رونمایی شد، با نام جک T۹ یا جک هانتر در بازارهای جهانی شناخته می‌شود و از اواخر همان سال وارد بازار ایران شد. هدف اصلی T۹ رقابت با پیکاپ‌های بزرگ موجود و پاسخ به نیاز مشتریانی بود که به دنبال خودرویی مجهزتر و گیربکس اتوماتیک بودند.

کی‌ام‌سی T۹ در بازاری عرضه شد که نیاز به پیکاپ‌های با امکانات بیشتر و قیمت رقابتی به‌شدت احساس می‌شد. قیمت اولیه این خودرو حدود ۱.۹۵۰ میلیارد تومان اعلام شد که در مقایسه با رقبایی مانند G۹ بهمن موتور، فوتون تونلند G۷ اتوماتیک و آمیکو آسنا، گزینه‌ای اقتصادی‌تر محسوب می‌شد. با این وجود، حساسیت بالای پیشرانه به کیفیت بنزین و مصرف سوخت نسبتاً زیاد در شهر از چالش‌هایی است که برخی کاربران به آن اشاره کرده‌اند.

کی‌ام‌سی T۹ از پیشرانه‌ای قدرتمند و گیربکس اتوماتیک بهره می‌برد که در مسیرهای شهری و آفرودی عملکرد مناسبی ارائه می‌دهد. سیستم تعلیق آن برای مسیرهای ناهموار طراحی شده، اما سواری خشکی در جاده‌های شهری دارد که ممکن است برای برخی کاربران ناخوشایند باشد. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۹.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که برای خودرویی با این ابعاد قابل‌قبول تلقی می‌شود، اما همچنان می‌تواند برای برخی مصرف‌کنندگان بالا باشد.

KMC T۹ در بازاری پررقابت عرضه شده که رقبای قدرتمندی همچون G۹، تونلند G۷ و آسنا در آن حضور دارند. با وجود امکانات خوب، برخی کاستی‌ها مانند حساسیت به کیفیت بنزین، جایگاه T۹ را در این رقابت‌ها تا حدودی متزلزل کرده است. با این حال، این خودرو می‌تواند برای خریدارانی که به دنبال یک پیکاپ دو دیفرانسیل اقتصادی هستند، انتخابی منطقی باشد.

کی‌ام‌سی T۹ شاید به اندازه بهترین شاسی بلندهای KMC محبوبیت نداشته باشد، اما حضور آن در بازار ایران تنوع بیشتری به محصولات پیکاپ این برند بخشیده و گزینه‌ای جدید برای علاقه‌مندان به شاسی بلندهای برتر KMC ایجاد کرده است.

KMC K۷

KMC K۷ یکی از جدیدترین شاسی‌بلندهای متوسط کرمان موتور است که در سال ۱۳۹۹ معرفی و از سال ۱۴۰۰ به بازار ایران عرضه شد. این خودرو که نسخه‌ای تغییر یافته و شدیداً فیس لیفت شده از جک JIAYUE X۷ است، با برند KMC مونتاژ شده و به‌عنوان یکی از بهترین شاسی بلندهای KMC شناخته می‌شود.

KMC K۷ از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با سیستم تزریق مستقیم سوخت (TGDI) بهره می‌برد که توان تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۵۱ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این نیرو توسط گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. مصرف سوخت ترکیبی آن ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده، اما وزن ۱۷۳۵ کیلوگرمی خودرو فشار زیادی به این پیشرانه وارد می‌کند، که در نتیجه در برخی شرایط، عملکرد خودرو را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

KMC K۷ در ظاهر طراحی مدرنی ارائه داده و از ترند دیلایت‌های کشیده پیروی می‌کند. این حرکت،  کا ۷ را در میان پرفروش ترین ماشین های شاسی بلند کی ام سی جا داده است. کابین جادار آن با امکاناتی مانند سیستم تهویه مطبوع دوگانه، صندلی‌های برقی با گرمکن و نمایشگر ۱۲.۳ اینچی به‌نظر مشتریان جذاب می‌آید. با این حال، عدم وجود سیستم چهارچرخ محرک و استفاده از تک‌دیفرانسیل، قابلیت‌های حرکتی خودرو را در مسیرهای ناهموار محدود کرده است.

با وجود معرفی KMC K۷ به‌عنوان یکی از بهترین خودروهای شاسی کی ام سی، استقبال از این خودرو در بازار ایران متوسط بوده است. رقبایی مانند فونیکس تیگو ۷ پرو، فیدلیتی پرایم و دیگنیتی پرستیژ با امکانات بهتر و قیمت‌های رقابتی‌تر سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده‌اند. یکی از نقاط ضعف اصلی KMC K۷، قیمت‌گذاری بالای آن نسبت به ویژگی‌های ارائه شده است، که در مقایسه با رقبا تصمیم‌گیری برای خریداران را دشوار می‌کند.

KMC X۵

KMC X۵ که توسط کرمان موتور به‌عنوان نسخه‌ای به‌روزرسانی‌شده از جک S۵ معرفی شده، تلاشی است برای حفظ حضور در بازار شاسی‌بلندهای ایران. این خودرو که در بازار چین با نام SEHOL X۶ عرضه می‌شود، در سال ۲۰۲۲ معرفی شده و در سال ۱۴۰۲ جایگزین جک S۵ در سبد محصولات کرمان موتور شده است.

KMC X۵ با ظاهر مدرن‌تر، جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و سپرهای جدید، سعی در جلب توجه خریداران دارد. در کابین، نمایشگر ۱۲.۸ اینچی لمسی، صفحه کیلومتر دیجیتال و دسته‌دنده الکترونیکی گرد، حس پیشرفته‌تری را ارائه می‌دهند. بااین‌حال، کیفیت مواد داخلی همچنان جای بهبود دارد و در مقایسه با بهترین خودروهای شاسی کی ام سی، انتظارات را به‌طور کامل برآورده نمی‌کند.

این خودرو با یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ که توان تولید ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر را دارد، به گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه،  سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و میل پیچشی در عقب متصل است. KMC X۵ باید با رقبایی چون تیگو ۷ پرو، فردا T۵ و ام‌وی‌ام X۵۵ پرو رقابت کند. اگرچه طراحی مدرن و سابقه جک S۵ ممکن است برای خریداران جذاب باشد، قیمت بالاتر و حساسیت فنی خودرو نسبت به رقبا، می‌تواند استقبال عمومی را محدود کند. در مقایسه با بهترین شاسی بلندهای KMC، این خودرو برای کسب جایگاهی مطلوب نیاز به بهبودهایی در عملکرد و قیمت‌گذاری دارد.

KMC A۵

KMC A۵، یکی از کراس‌اوورهای جدید کرمان موتور، در سال ۱۴۰۳ به بازار ایران معرفی شد. این خودرو نسخه‌ای از SWM G۰۱F است که پیش‌تر توسط سیف خودرو عرضه می‌شد اما به دلیل مشکلات تأمین و خدمات، از رقابت جا ماند. کرمان موتور با بازطراحی و تغییراتی محدود از جمله ریدیزاین نامحسوس و گنجاندن امکانات رفاهی مانند دوربین ۳۶۰ درجه و سانروف پانوراما، مونتاژ این خودرو را در اختیار گرفت تا بازگشت آبرومندانه‌ای به بازار اتومبیل داشته باشد.

KMC A۵ به یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ با توان ۱۳۷ اسب‌بخار و گشتاور ۲۱۲ نیوتن‌متر مجهز شده است. نیروی این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. اگرچه این مشخصات برای یک کراس‌اوور قابل‌قبول هستند، اما در مقایسه با رقبایی مانند ام‌وی‌ام X۵۵ پرو یا تیگو ۷ پرو، قدرت متوسطی ارائه می‌دهد. علاوه بر این، گیربکس دوکلاچه که در بسیاری از خودروهای چینی سابقه استهلاک بالایی دارد، می‌تواند هزینه‌های نگهداری را برای خریداران افزایش دهد.

ورود KMC A۵ به بازاری که با خودروهایی همچون دیگنیتی پرایم و بهترین شاسی بلندهای KMC پر شده، نشان‌دهنده رقابتی سخت برای این کراس‌اوور است. با توجه به سابقه ضعیف SWM G۰۱F، KMC A۵ باید چالش‌های زیادی را پشت سر بگذارد تا جایگاهی در میان بهترین خودروهای شاسی کی ام سی پیدا کند.

KMC SR۳

روال بازار خودروهای خارجی در ایران، تقریباً ۵ سال از مارکت جهانی خودرو عقب‌تر است و در مورد شاسی بلندهای KMC نیز این قضیه درباره مدل‌های بسیاری مشهود است. مصداق بارز امر، جک اس ۳ بود که بعد از نیم دهه تولید و مونتاژ، بالاخره نسخه فیس لیفت آن نیز به جمع محصولات نیم شاسی کرمان موتور پیوسته است.

جک اس ۳ فیس لیفت شده که با نام کی ام سی SR۳ عرضه می‌گردد را می‌توان تلاشی دانست برای تکرار موفقیت این کراس اوور جمع و جور. این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۱۹ در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شد و حالا با تغییراتی در طراحی ظاهری و برخی امکانات، جایگزین جک S۳ خواهد شد. طبق اطلاعات کاتالوگ، در بخش پیشرانه تغییرات چندانی نسبت به جک اس ۳ شاهد نیستیم.

از نظر فنی، کی ام سی SR۳ تنها به یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز شده است که توان تولید ۱۰۷ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این اعداد برای استفاده شهری مناسب به نظر می‌رسند و احتمالاً جک اس آر ۳ نیز مانند همتایانی از جمله MVM X۳۳ کراس یا MVM X۵۵۵، در حد و اندازه یک کراس اوور شهری با شتاب متوسط ظاهر خواهد شد. جعبه‌دنده‌های ۵ سرعته دستی و CVT نیز یحتمل تجربه رانندگی را در مقایسه با رقبای مجهزتر محدود می‌کنند.

طبق کاتالوگ منتشر شده برای شاسی بلند جدید KMC، پیش بینی می‌شود این محصول با امکاناتی از جمله TPMS، کروز کنترل، ایزوفیکس صندلی، ایمبولایزر و پاور ویندوز در ایران عرضه گردد.

سخن آخر

کرمان موتور با عرضه مدل‌های متنوعی از شاسی‌بلندها، جایگاه ویژه‌ای در بازار خودروی ایران به‌دست آورده است. در این گزارش با برخی از بهترین شاسی بلندهای kmc تا به امروز آشنا شدیم که هر یک با ویژگی‌های خاص خود، پاسخگوی نیازهای مختلف مشتریان بوده‌اند.

با توجه به روند رو به رشد فناوری در صنعت خودروسازی و نیاز به کاهش آلایندگی‌ها، کرمان موتور برنامه‌هایی برای توسعه خودروهای هیبریدی و الکتریکی در دست دارد. بر اساس اطلاعات موجود، این شرکت قصد دارد تا سال ۱۴۰۷، ۳۰ درصد از محصولات خود را به خودروهای هیبریدی و ۱۰ درصد را به خودروهای برقی اختصاص دهد. احتمالاً با استراتژی‌های جدید کی ام سی جهت همکاری با کمپانی‌های خاوردور و ورود به برنامه‌های ملی سازی صنعت خودرو در راستای اغنای بازار و تنظیم قیمت، در سال‎‌های آتی شاهد معرفی مدل‌های جدیدی به جمع بهترین خودرو های شاسی کی ام سی خواهیم بود./