به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، صنعت خودروسازی دولتی در ایران یکی از بزرگترین و مهمترین بخش‌های اقتصادی کشور به شمار می‌آید. بااین‌حال، این صنعت در سال‌های اخیر با مشکلات عدیده‌ای مواجه شده است که منجر به زیان انباشته‌ای قابل توجه برای خودروسازان شده است.
مطابق آمارها بیشترین علت زیان انباشته خودروسازان مدیریت دولتی است که طی سال‌های گذشته نتوانسته خروجی مطلوبی ارائه دهد و به دلیل ناکارآمدی خودروسازان دولتی و سقوط آزاد در دره زیان، اقتصاد کشور را تحت فشار قرار داده‌اند.
آنچه مشخص است ناکارآمدی مدیریت دولتی خودروسازی کشور دهه‌هاست برای دولت‌های مختلف اثبات شده با این حال ذی‌نفعان صنعت و بازار، بارها مانع از واگذاری مدیریت دولتی به بخش‌خصوصی شده‌اند.
در این بین ایران‌خودرو به عنوان یک بازیگر کلیدی در صنعت خودروسازی ایران اگر چه نقش مهمی در اقتصاد کشور دارد اما در این سال ها مدیریت ناموفق دولتی در این غول بزرگ خودروسازی نه تنها باعث افزایش زیان انباشته این شرکت شده است بلکه سودآوری این صنعت را تحت تأثیر قرار داده و حتی زنجیره تأمین قطعات و نیروی کار وابسته به آن را نیز به بحران کشانده است.
در واقع مدیریت دولتی در این سالها دستاوردی جز افزایش زیان انباشته و بدهی و همچنین کمبود نقدینگی برای ایران‌خودرو به همراه نداشته است، جریانی که با نگاهی به صورت‌های مالی این شرکت خودروسازی طی سال های اخیر خبر از زیان شوکه‌کننده‌ای می‌دهد.
بنابر آنچه در صورت‌های مالی خودروسازان (منتهی به ۲۹اسفند ۱۴۰۲) آمده، ایران خودرو دارای بیشترین زیان انباشته با رقمی بالغ بر ۱۲۰ هزار و ۵۰۰میلیارد تومان است و با توجه به زیان انباشته بالغ بر ۸۹هزار میلیارد تومانی ایران خودرو در انتهای سال ۱۴۰۱، این شرکت با رشد ۳۱هزار و ۵۰۰میلیارد تومانی زیان انباشته در سال ۱۴۰۲ (نسبت به ۱۴۰۱) مواجه شده است.
در واقع، زیان انباشته ایران خودرو ظرف یک سال بالغ بر ۳۵ درصد بالا رفته است. سرمایه ثبت‌شده ایران خودرویی‌ها در بورس کمی بیش از ۳۰ هزار میلیارد تومان است؛ بنابراین زیان انباشته آن‌ها از دو برابر این سرمایه هم عبور کرده و بزرگترین خودروساز ایران کماکان مشمول ماده قانون تجارت است.
بزرگترین خودروساز ایران در سال ۱۴۰۲و نسبت به ۱۴۰۱با رشد زیان تولید مواجه شده است. طبق گزارش منتشرشده در بورس، زیان تولید ایران خودرو در سال ۱۴۰۲ حدود ۲۹ هزار و ۹۰۰میلیارد تومان بوده است. در مقایسه با ۱۴۰۱ با زیان ۲۲هزار و ۶۰۰ میلیارد تومانی، این شرکت رشد بیش از ۳۲ درصدی را در زیان ثبت کرده است.
بررسی صورت مالی ایران خودرو نشان می‌دهد که مجموع زیان انباشته این شرکت تا پایان آذر ماه ۱۴۰۳ به ۱۲۷هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان رسیده است.
در واقع با نگاهی جامع‌تر به صورت‌های مالی ایران‌خودرو طی سال های اخیر نشان می‌دهد که زیان انباشته این شرکت از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲به طور مستمر افزایش یافته است و این افزایش قابل توجه در زیان انباشته، رشد بیش از ۱۵۰ درصدی در پنج سال اخیر را نشان می‌دهد که البته عوامل متعددی در این روند نقش داشته‌اند اما به طور قطع مدیریت دولتی ناکارآمد یکی از عوامل اصلی زیان انباشته این شرکت به شمار می‌آید.
در چنین شرایطی واگذاری مدیریت خودروسازان به بخش خصوصی، راهکاری کلیدی برای خروج از بحران انباشت زیان انباشته و جلب رضایت مصرف کنندگان و سهامداران است؛ اتفاقی که با مدیریت قوی و کارآمد بخش خصوصی و ایجاد رقابت، افزایش بهره‌وری، بهبود کیفیت محصولات و شفافیت مالی، می‌تواند به اصلاح و نوسازی صنعت خودروسازی در کشور کمک کند.
خوشبختانه پس از ۴۵ سال مدیریت دولتی، مجموعه نظام به دنبال تاکیدات چند باره رهبر انقلاب بر واگذاری مدیریت شرکت‌های دولتی به سهامداران بخش خصوصی، بالاخره تصمیم به پایان عصر مدیریت دولتی خودروسازان گرفت و پس از هجمه‌های بسیاری که برای توقف این تصمیم حیاتی در ماه‌های اخیر وارد شد اما در نهایت در یک روز سخت و پرچالش برای سهامداران گروه صنعتی ایران‌خودرو، مجمع این شرکت برگزار و بزرگترین و مهمترین واگذاری صنعتی تاریخ کشور انجام و مدیریت گروه صنعتی ایران‌خودرو رسماً به بخش خصوصی واگذار شد.
حال مدیریت بخش‌خصوصی میدان‌دار ایران خودرو شده و قرار است به جای مسائل حاشیه‌ای، متمرکز بر تولید و منافع سهام داران شود. در واقع با اصلاح ساختار مدیریتی و سکان داری مدیریت بخش خصوصی می‌توان انتظار داشت که این بنگاه بزرگ صنعتی به تدریج از بحران زیان دهی خارج شده و با جذب اعتماد سرمایه گذاران در مسیر پیشرفت، نوآوری و توسعه محصولات جدید و در نهایت به نفع مصرف‌کنندگان و اقتصاد کلان کشور گام برداشته و از فرصت و آزمون بزرگ خصوصی سازی صنعت خودرو سربلند بیرون آید.
نظر شما