به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، در پی موج جدید افزایش تقاضا و رشد قیمت خودرو در بازار، این بار سونامی گرانی به بازار لاستیک خودرو رسیده است. در آخرین روز آذرماه ۱۴۰۴، قیمت لاستیک خودرو با نوسانات قابلتوجهی همراه شد؛ اتفاقی که خرید این کالای مصرفی و ضروری را برای بسیاری از رانندگان و مالکان خودرو دشوارتر از گذشته کرده است.
به گزارش خبرنگار پرشین خودرو، اگرچه دولت در ماههای اخیر تلاش کرده است با سیاستهای کنترلی و قیمتگذاری دستوری مانع جهش قیمتها شود، اما واقعیت بازار چیز دیگری را نشان میدهد. صدور دومین مجوز افزایش قیمت لاستیک در روزهای پایانی آبانماه، در شرایطی انجام شد که ادامه افزایش نرخ ارز، رشد هزینههای تولید و واردات مواد اولیه، بحران قیمت در بازار تایر را تشدید کرده و بسیاری از رانندگان را با سردرگمی و نارضایتی مواجه ساخته است.
دومین مجوز افزایش قیمت هم مؤثر نبود | افزایش ۱۷ درصدی قیمت لاستیک طی ۸ ماه
در ابتدای سال جاری، قیمت تایر به دلیل افزایش بهای تمامشده تولید ناشی از رشد قیمت مواد اولیه، افزایش دستمزدها و سایر هزینههای تورمی، حدود ۱۰ درصد افزایش یافت. در ادامه نیز اواخر آبانماه، دومین مجوز افزایش قیمت تایر با رشد ۷ درصدی و با تأیید ستاد تنظیم بازار صادر شد.
با این حال، گذشت حدود یک ماه از این افزایش قیمت نشان میدهد که جهش نرخ ارز و افزایش مداوم هزینههای تولید و واردات، اثر این مجوزها را عملاً خنثی کرده و بازار همچنان در مسیر صعودی حرکت میکند.
تلاطم شدید بازار ارز و اثر مستقیم بر لاستیک و قطعات یدکی
در حدود یک ماه گذشته، بازار طلا و ارز بار دیگر وارد فاز پرنوسان شده است. بازار ارز از ابتدای آذرماه با نوسانات شدید، جهشی کمسابقه را تجربه کرد و با تشدید انتظارات تورمی و افزایش تقاضا، به سطوحی بالاتر از ۱۳۰ هزار تومان رسید؛ رقمی که رکورد جدیدی در بازار آزاد ارز ثبت کرده است.
این تلاطم شدید ارزی، بازار قطعات یدکی و لاستیک خودرو را نیز بهشدت تحت تأثیر قرار داده است. فعالان بازار معتقدند افزایش بیسابقه قیمتها، نتیجه مستقیم نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینههای حملونقل بینالمللی و کاهش محسوس واردات رسمی قطعات یدکی است؛ عواملی که رفتار خرید مصرفکنندگان را بهطور جدی تغییر دادهاند.
موج نگرانی و نارضایتی در میان مصرفکنندگان
به گفته فعالان بازار، افزایش سرسامآور قیمت لاستیک و قطعات خودرو در ماههای اخیر، بهویژه طی یک ماه گذشته، موجی از نگرانی و نارضایتی را در میان مصرفکنندگان ایجاد کرده است. این روند، قدرت خرید بسیاری از شهروندان را بهشدت کاهش داده و آنان را در شرایط دشواری قرار داده است.
بررسیها نشان میدهد برخی خریداران به سمت برندهای ارزانتر و کمکیفیتتر سوق پیدا کردهاند و تمایل کمتری به خرید لاستیکهای استاندارد و باکیفیت دارند. گروهی دیگر نیز ناچار شدهاند به جای قطعات نو و اصلی، از قطعات دستدوم یا غیراستاندارد استفاده کنند؛ موضوعی که میتواند ایمنی خودروها را با خطر مواجه کند.
برخی شهروندان نیز اعلام کردهاند که دیگر توان مالی برای تعویض قطعات ضروری خودروی خود را ندارند؛ مسئلهای که بهویژه برای خانوادههای کمدرآمد و افرادی که خودرو ابزار اصلی امرار معاش آنهاست، به یک بحران جدی تبدیل شده است.
نوسان دوباره قیمت لاستیک در پایان آذرماه
در آخرین روز آذرماه ۱۴۰۴، قیمت لاستیک خودرو به عنوان یکی از دغدغههای اصلی خریداران، بار دیگر نوسانات قابلتوجهی را تجربه کرد؛ روندی که میتواند مستقیماً بر تصمیمگیری مصرفکنندگان و زمان خرید آنها تأثیر بگذارد.
فروشندگان قطعات یدکی و لاستیک، دلیل اصلی این افزایش قیمت را نرخ ارز و کاهش تخصیص ارز دولتی میدانند. به گفته آنان، عدم دسترسی به ارز با نرخ مناسب، هزینه واردات مواد اولیه را افزایش داده و در نهایت به رشد قیمت تمامشده لاستیکهای داخلی و وارداتی منجر میشود.
پیشبینی قیمت لاستیک | مطالبه نظارت مؤثرتر نهادهای مسئول
بررسیها نشان میدهد که قیمت لاستیک خودرو در بازار ایران همچنان تحت تأثیر نوسانات نرخ ارز و تورم ساختاری خواهد بود. با این حال، در صورت ثبات نسبی بازار ارز و کنترل هزینههای تولید، میتوان انتظار افزایش محدودتر قیمتها را داشت.
مصرفکنندگان خواستار نظارت جدیتر و دخالت مؤثرتر نهادهای مسئول برای ایجاد تعادل در بازار لاستیک هستند.
دیدگاه تولیدکنندگان؛ فشار ارزی و چالش واردات
یکی از مقامات انجمن تولیدکنندگان تایر با تأکید بر لزوم ساماندهی واردات و حمایت از تولید داخلی، سیاستهای بانک مرکزی و تأثیر تحریمها بر واردات را از عوامل تعیینکننده در قیمتگذاری نهایی لاستیک عنوان کرد.
مصطفی تنها، در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، اعلام کرد که پس از ماهها پیگیری، در نهایت مجوز افزایش ۷ درصدی قیمتها با مصوبه ستاد تنظیم بازار صادر شد؛ افزایشی که در برابر رشد هزینهها و نوسانات ارزی کافی نبوده است.
رشد تولید علیرغم محدودیتها و فشارهای اقتصادی
به گفته این مقام مسئول، صنعت تایر علیرغم تمام مشکلات، از نظر تعداد حلقه و وزن تولید رشد داشته است. با این حال سوددهی این صنعت بهشدت کاهش یافته و تولیدکنندگان با چالشهای جدی در تخصیص ارز مواجه هستند.
در حالی که سال گذشته حدود ۹۰۰ میلیون دلار تایر سواری و سنگین وارد کشور شده، کل نیاز ارزی صنعت تایر تنها حدود ۳۰۰ میلیون دلار برآورد میشود؛ رقمی ناچیز در مقایسه با ارز تخصیصیافته به واردات.
جمعبندی
در مجموع، جهش نرخ ارز و افزایش هزینههای تولید و واردات در هفتههای اخیر تأثیر قابلتوجهی بر قیمت لاستیک گذاشته است. کارشناسان هشدار میدهند ادامه این روند میتواند سلامت فنی خودروها را به خطر انداخته و پیامدهای اقتصادی و اجتماعی گستردهای به همراه داشته باشد.
نظر شما