به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، حسین گروسی گفت: خودروسازان کشور نباید آغوش بازکنند و پژو را در آغوش بگیرند آنان باید از توانایی‌ طراحی، مهندسی و تولید قطعه‌سازان داخلی برای همکاری با خودروسازان آسیایی بهره ببرند. نماینده مردم شهریار افزود: همکاری با شرکت پژو از ابتدا هم کار اشتباهی بود و اصلا نمی‌دانم چرا مدیران ایران خودرو سال‌های متمادی میلیون‌ها خودروی این شرکت را تولید کرده‌اند در حالی که خودروهای این شرکت بسیار پراستهلاک و پرمصرف است. دولت فرانسه از صدور فناوری خودرویی به ایران ممانعت کرد ولی خودروسازان کشور بنا بر هر دلیلی بازار خودروی کشور را در اختیار پژو قرار دادند. وی خروج پژو از ایران را فرصتی مغتنم دانست و خطاب به خودروسازان توصیه کرد: تصمیم اشتباهی است که بازار خودروی کشور مجددا در اختیار پژو قرار گیرد. چرا نباید بازار خودروی کشور را از سیطره خودروهای فرانسوی نجات داد؟ گزینه‌های مختلفی برای همکاری وجود دارد. باید سراغ آنها رفت. رییس فراکسیون حمایت از تولید ملی همکاری با خودروسازان آسیایی را بهترین جایگزین برای تداوم همکاری با پژو دانست و افزود: اگر به جای پژو، خودروسازان ژاپنی – کره‌ای و حتی چینی طرف همکاری مشترک با سایپا و ایران‌خودرو شوند به دلیل استهلاک و مصرف سوخت بسیار پایین خودروهای تولیدی این کشورها، سود مادی و غیرمادی زیادی نصیب کشور می‌شود. گروسی در عین حال توسعه خودروهای ملی کشور را مورد تاکید قرار داد و گفت: در صورت توسعه خودروهای ملی و انعتقاد قرارداد همکاری با خودروسازان آسیایی می‌توان بر روی شش پلت فرم تولیدی توسط سایپا و ایران‌خودرو اتاق‌های مختلفی سوار کرد. وی یادآور شد: 200 میلیارد تومان هزینه طراحی سمند شد ولی تعداد سمند تولید شده در ایران حداکثر 400 هزار دستگاه بوده است و این در حالی است که طی سال‌های گذشته بیش از 3 میلیون دستگاه انواع پژو در ایران خودرو تولید شده است.