به گزارش «پرشین خودرو»، داخلی سازی قطعات با هدف کاهش وابستگی و ارزبری محصولات، توسط شركت طراحی و تامین قطعات ایران خودرو(ساپكو) و زنجیره قطعه سازان همكار به اجرا در آمده است. این گزارش حاكی است، در نتیجه تسریع این روند، پلاتفرم برق 206 ساخت داخل طراحی و در نمایشگاه قطعات امسال به نمایش در آمده است. این پلتفرم در بردارنده نودهای مولتی پلكس بوده و درفاز بعدی سیستم های ای.بی.اس و ایربگ نیز به آن وصل می شود. در حال حاضر رانا با این پلتفرم تولید می شود و برخی از فیچرهای آن در دنا و در سمند نیز به كار می رود. این پلات فرم از نظر فناوری از پلاتفرم خارجی آن پیشرفته تر است. سپرها، چراغ های جلو و عقب، دستگیره ها، درب موتور و صندوق عقب دنا به صورت نمونه تولید انبوه در نمایشگاه قطعات و مجموعه های خودرو به نمایش در آمده و در صورت تامین منابع مالی تا بهمن ماه تولید انبوه آن آغاز می شود. داشبورد، قاب ستون ها و رودری های دنا جدید و برای اولین بار دستگیره كشویی در داخل كشور با دنا طراحی و تولید شده است. كنسول پارس جدید نیز از دیگر مجموعه هایی است كه در هفتمین نمایشگاه بین المللی قطعات به نمایش گذاشته شده و علاوه بر برق ای. سی. قابل كنترل، از سیستم پخش جدید، جی.پی.اس، جلوآمپر جدید و فرمان مولتی فانكشن برخوردار است. سیستم هواساز برای سرنشینان عقب از كنسول عقب از دیگر ویژگی های كنسول پارس سال است كه برای كاهش هزینه های تولید، جنس داشبورد آن هاردتاچ و دارای دوایربگ است. ساپكو به منظور افزایش دوام و كیفیت قطعات، نانو ذرات را در تولید قطعات توسعه داده است. فن رادیاتور، چراغ های جلو و عقب، پروانه، قالپاق، كربن كنیستر، باك بنزین، میل بادامك، لوله سوخت، قاب چراغ عقب، كاسه چرخ، لنت ترمز، كاتالیست كانورتور، گاز كولر به صورت آر 12 كه مواد اولیه آن در داخل كشور موجود است، از جمله قطعاتی هستند كه با استفاده از فناوری نانو در ساپكو تولید شده و در نمایشگاه قطعات خودرو به نمایش در آمده است. به این موارد باید رفلكتور سمند، پلی آمید 405، روكش صندلی سمند، امبر چراغ سمند، فنر 405، ضربه گیر داخل در جلو 206 و رودری سورن را نیز افزود. نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرویی هر سال با حضور گسترده سازندگان زنجیره تامین ایران خودرو برگزار می شود. سال گذشته این نمایشگاه بر فرایندهای تحقیق و توسعه وارتقای این بخش در سازندگان ایران خودرو تمركز داشت و امسال به عنوان پیامد همان رویكرد، بر تامین داخل تمركز دارد كه نتیجه در پیش گرفتن رویكرد مدیریت زنجیره تكوین توسط ساپكو است. بر اساس این رویكرد، ساپكو زنجیره تكوین و تحقیق و توسعه سازندگان را نیز مدیریت می كند. در فرایند تكوین ساپكو، سازنده ها موظفند تمام فناوری های روز جهان را رصد كنند، چرا كه در پروژه های جدید از آخرین فناوری ها استفاده شده و مالتی پلكس ساخت داخل از مالتی پلكس پژو بسیار پیشرفته تر است. پروتكل تكوین ساپكو با هدف بومی سازی طراحی و تكوین محصول در كوتاه ترین زمان وبا قیمت رقابتی، شكل گرفت. به دلیل پیش بینی تشدید تحریم ها و سازوكار آن ها، ایجاد واحدهای تحقیق و توسعه در سازندگان موضوع پروتكل تكوین ساپكو قرار گرفت و در نتیجه اجرای آن، امروز صد قطعه ساز دارای واحدهای تحقیق و توسعه آدیت شده هستند و رتبه دریافت كرده اند. این گزارش می افزاید: در نمایشگاه بین المللی قطعات ومجموعه های خودروی امسال (ساپكو) موتور ملی دیزل را نیز به عنوان یكی از دستاوردهای بومی سازی طراحی وتامین به نمایش گذاشته است. طراحی این موتور توسط مركز تحقیقات موتور ایران خودرو با همكاری شركت ای.وی.ال انجام و تا به حال نمونه های از آن تولید شده كه در حال انجام آزمون های مختلف خستگی و طول عمر است. بعد از فرایند تست و صحه گذاری نقشه های فاز ابزارسازی كه توسط ایپكو منتشر شده، با سازندگان قطعات موتور دیزل قرارداد بسته می شود. نمایشگاه هفتم قطعات و مجموعه های خودرویی از نهم آذر به مدت چهار روز در نمایشگاه بین المللی تهران برپا شده و ساپكو همراه با زنجیره تامین ایران خودرو در سالن خلیج فارس این نمایشگاه حضور دارند. شركت های گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، ایتراك، ایساكو، مهركام پارس، صنایع ریخته گری ایران خودرو و محورسازان از جمله شركت های تحت پوشش ایران خودرو هستند كه در این نمایشگاه حضور دارند.