به گزارش «پرشین خودرو»، رئیس کل گمرک ایران چندی پیش با اشاره به این‌که طبق قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی 5200 ردیف تعرفه کالا مشمول استاندارد اجباری شده است، گفت: این کار اشتباه است و نظارت بر استاندارد چنین حجمی از کالا شدنی نیست و در هیچ کشوری نیز چنین کاری صورت نمی‌گیرد. او با اشاره به این‌که در دنیا به طور متوسط فقط حدود 20 درصد از کالا از مسیر قرمز گمرکی عبور می‌کنند، گفت: این در حالی است که وضعیت در ایران کاملا برعکس بوده و 95 درصد از کالاها از مسیر قرمز عبور می‌کنند که به این ترتیب باید همه آن‌ها کنترل فیزیکی شوند که این باعث افزایش شدید حجم کار ماموران گمرک شده است. اما در حالی عباس معمارنژاد اجرای قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی را به شیوه کنونی باعث افزایش حجم کار گمرک دانسته که به گفته رئیس سازمان ملی استاندارد بیشتر واردات کشور مربوط به مواد اولیه و کالاهای واسطه‌ای بوده که این مواد نیز با تمهیدات در نظر گرفته شده به سرعت از گمرک‌های کشور ترخیص می‌شوند. نظام‌الدین برزگری در پاسخ به این سوال که آیا اجرای قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی منتفی شده است؟ گفت: چنین چیزی نیست. لغو یک قانون بر عهده مجلس بوده و مجلس نیز تصمیمی درباره تعلیق این قانون نگرفته است. وی افزود: قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی طبق آیین‌نامه و برنامه‌ریزی‌های انجام شده اجرا می‌شود و در حال حاضر نیز 87 هزار واحد صنعتی دارای شناسه معتبر از وزارت صنعت در کشور وجود دارد که مراحل استانداردسازی آن‌ها در حال پیگیری است. رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در پاسخ این سوال که چرا سازمان استاندارد درباره قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی مدام وعده می‌دهد اما کار خاصی انجام نداده است؟ توضیح داد: نمی‌توان این همه واحد را یک ساله استانداردسازی کرد. ما در مورد برخی محصولات استاندارد تدوین شده داخلی و یا حتی بین‌المللی نداریم که تدوین این استانداردها زمان‌بر است. برزگری با بیان این‌که استانداردسازی محصولات تولید داخل و وارداتی طبق برنامه پیش‌ می‌رود، اظهار کرد: قرار است در همین هفته برنامه‌های استانداردسازی سال آینده نیز به تصویب سازمان استاندارد برسد. در همین حال این مقام مسئول در واکنش به انتقادات اخیر رئیس کل گمرک ایران از قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی گفت: ما برای مواد اولیه و واسطه‌ای تمهیدات ویژه‌ای را بکار گرفته‌ایم که براین اساس این مواد از مسیر قرمز گمرکی عبور نمی‌کنند و با توجه به این‌که عمده واردات ما را نیز همین مواد تشکیل می‌دهد، بنابراین مشکلی از نظر ترافیک مسیر قرمز گمرک‌ها وجود ندارد. وی افزود: به عنوان مثال ما در گمرک شهید رجایی به عنوان یکی از بزرگترین گمرک‌های کشور نیرو گذاشته‌ایم تا به سرعت مواد اولیه و واسطه‌ای وارداتی را کنترل و ترخیص کند. بنابراین باید از خود رئیس کل گمرک بپرسید که منظورش از ترافیک بالای مسیر قرمز در گمرک‌های کشور چیست. به گزارش ایسنا، به گفته رئیس کل گمرک ایران 60 درصد واردات کشور از مسیر قرمز،‌ 35 درصد از مسیر زرد و تنها پنج درصد از مسیر سبز انجام می‌شود در حالی که متوسط کنترل کالا در دنیا، 20 درصد از مسیر قرمز،‌ 40 درصد از مسیر زرد و 40 درصد از مسیر سبز است. براساس قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی کلیه کالاهای صنعتی وارداتی به کشور قبل از ورود باید تائیدیه سازمان ملی استاندارد را دریافت کنند. همچنین کلیه کالاهای تولید داخل نیز باید تائیدیه استاندارد را دریافت کنند. از سوی دیگر وزارت صنعت، معدن و تجارت موظف شده بود گزارش اجرای قانون ارتقای کیفیت خودرو و سایر تولیدات صنعتی را هر سه ماه یک‌ بار به کمیسیون‌های صنایع و معادن و اقتصادی مجلس‌ ارائه دهد که تاکنون گزارشی از ارسال این گزارش‌ها منتشر نشده است.