به گزارش «پرشین خودرو»، وی معتقد است که خودروسازان طی ده پانزده سال گذشته با شعار تولید ملی و خوداکتفایی در ساخت قطعات به ظاهر خود را برای قرار گرفتن در شرایط سخت اقتصادی کشور آماده کرده بودند حال آنکه حبابی بودن این شعارها این روزها برای همه روشن شده است.وی عنوان می‌کند که چرا خودروهای ملی این روزها به کار نمی‌آید و سخن از تولید خودرویی همسطح پیکان می‌شود. وی تولید چنین خودرویی را تصمیمی ناآگاهانه در شرایط سخت می‌داند و تاکید می‌کند که قرار بر این بود حذف پیکان از چرخه تولید شرکت ایران خودرو، باعث اعتلای این صنعت شود حال آنکه سخن از بازگشت آن نشان‌دهنده حرکت قهقرایی این صنعت است. شرایط سختی که این روزها شرکت‌های خودروساز را ناچار به کاهش تولید بی سابقه کرده، به‌طور حتم با تشدید تحریم‌های دو سال گذشته قابل‌پیش‌بینی بود. به گزارش دنیای اقتصاد، حال سوال اینجا است که برنامه مسوولان وزارتخانه صنعت و معدن یا خودروسازان برای مقابله با این بحران چه بود؟ ظاهرا قیمت گذاری و تعیین قیمت برای خودروهای داخلی آن هم از مرجع سازمان حمایت یا شورای رقابت آن قدر ذهن این مسوولان و خودروسازان را به خود مشغول کرده بود که تحریم‌‌ها را از یاد برده بودند. هر چند یادآوری آن هم‌اکنون بیهوده به نظر می‌رسد، اما تصمیماتی که در پس این اتفاق اتخاذ می‌شود باید معقولانه و با چشم‌اندازی به آینده این صنعت گرفته شود نه تصمیماتی مقطعی که امیدی به ادامه آن نباشد. به‌طور مثال تولید خودرویی هم سطح پیکان، حسنی برای صنعت خودرو کشورمان ندارد و باید با دوراندیشی تصمیمی درست اتخاذ شود، چرا که پیکان ارابه‌ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و مدت‌ها است که به موزه رفته است؛ بنابراین کسی به فکر بیرون آوردن آن از موزه نباشد.