به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از فارس، محمد صادق گودرزی با بیان اینكه در حال حاضر تولید گازوئیل استاندارد در كشور امكان‌پذیر نیست، گفت: گازوئیل استاندارد باید به كشور وارد شود كه این كار هزینه‌بر است و دلیل اصلی تأخیر در عرضه سوخت استاندارد نیز همین مسئله است. گودرزی در ادامه در مورد امكان طراحی خودروی ملی تجاری در كشور گفت: با توجه به پایین بودن نیاز بازار، طراحی و تولید خودروی تجاری در كشور صرفه اقتصادی ندارد. وی تصریح كرد: برای طراحی اقتصادی یك خودرو باید امكان تولید محصول در تیراژ مشخص و بالا فراهم باشد تا طراحی خودرو با صرفه اقتصادی همراه شود. وی ادامه داد: حداقل تیراژ تولید اقتصادی 300 هزار دستگاه خودروی تجاری در سال است كه هم اكنون كل نیاز بازار ایران سالانه فقط به 250 هزار دستگاه می‌رسد، در نتیجه طراحی و تولید خودروی تجاری ملی صرفه اقتصادی ندارد. گودرزی افزود: دستگاه‌های متولی عرضه سوخت استاندارد عملكرد مناسبی را در این زمینه نداشتند ولی با این حال، ما سعی كردیم محصولاتی را به بازار عرضه كنیم كه كاركرد آنها با گازوئیل داخلی كمترین آسیب را به همراه داشته باشد. ارتقاء سطح كیفی خودروهای تجاری در 3 بخش معاون طرح و برنامه زامیاد در ادامه با اشاره به تدوین قانون ارتقاء كیفیت خودروهای داخلی در سال گذشته، گفت: از ابتدای سال جاری، قانون ارتقاء سطح كیفی خودروهای تجاری در 3 بخش اصلی شامل آدیت كیفیت محصول، تست تولید انبوه توسط سازمان استاندارد و تعیین شناسه ردیابی برای قطعات لازم‌الاجرا است. وی افزود: اجرای این طرح باعث افزایش كیفیت تولیدات زامیاد و در نتیجه افزایش قیمت تمام شده محصولات خواهد شد. وی ادامه داد: ادغام شبكه فروش و خدمات پس از فروش زامیاد و سایپا در سال گذشته باعث شد استانداردهایی كه در آئین‌نامه ارتقاء سطح كیفی خودروها مد نظر است برای شركت زامیاد به راحتی قابل پاس كردن باشد. گودرزی توضیح داد: در حال حاضر زامیاد با پیوستن به شبكه سایپا امكان سرویس‌دهی به مشتریان را توسط 750 مركز خدمات پس از فروش داراست.