ب گزارش «پرشین خودرو»، کارلوس قصن می گوید: «از لحاظ اندازه و مقیاس ما بهتر از سایر رقبا عمل می کنیم. اگر استراتژی و محصول درستی داشته باشیم، اندازه مهم است. اندازه باعث می شود نسبت به رقبا پیش بیفتیم.» بر حسب معماری جدید امکان طراحی چند سگمنت روی یک پلتفرم فراهم می آید به طوری که با پلتفرم مشترک جدید رنو نیسان تحت عنوان «پلتفرم خانواده ماجول مشترک» خودرو در سگمنت های سدان C و D و همچنین کراس اور، شاسی بلند از جمله روگ Rogue طراحی خواهد شد. تا سال 2020 بیش از 75 درصد از خودروهای اتحاد رنو و نیسان روی 4 پلتفرم ساخته خواهند شد. با استفاده از پلتفرم مشترک دو شرکت رنو و نیسان 4.3 میلیارد یورو (5.8 میلیارد دلار) تا سال 2016 صرفه جویی می کنند. در خبرهای گذشته هم آمده بود که این دو شرکت در تولید، لجستیک، تحقیق و توسعه، خرید و منابع انسانی هم به همکاری مشترک می پردازند تا صرفه جویی بیشتری داشته باشند. این دو خودروساز یکی از اروپا و دیگری از ژاپن از سال 1999 نیروی های خود را به هم افزودند. از سال 2009 هم سالانه 2.02 میلیارد دلار صرفه جویی سالانه در این اتحاد ممکن شد و از آن به بعد روند صعودی داشت. رنو و نیسان تجربه ناموفق دایملر بنز آلمان با کرایسلر آمریکا را داشتند و از نقاط ضعف آن پرهیز کردند. برای مثال هیچیک از دو شرکت رنو و نیسان قصد بلعیدن (ادغام یا مالکیت) شریک خود را ندارد. قصن در باره این اتحاد می گوید: 15 سال کار با یکدیگر باعث شد امروز آینده ای را تصور کنیم که تا 5 سال پیش انجام آن غیرممکن بود. ما به جای این که مقاومت کنیم و درباره نشدن لب به شکایت بگشاییم، تمام تلاش خود را برای این به کار گرفتیم که به شدن فکر کنیم.