به گزارش «پرشین خودرو»، محمود نجفی سهی با اشاره به رفع برخی از تحریم های صنعت خودرو اظهار کرد: باید دید از رفع تحریم ها سهمی هم به خودروسازان تعلق می گیرد یا خیر و خودروساز این رفع تحریم ها را در چه جهتی مصرف می کند. عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران ادامه داد: اگر خودورسازان بخواهند با دارایی های این شرکت ها در بخش های دیگر اقتصادی سرمایه گذاری کنند به طور قطع اختصاص منابع به انها تاثیری در شرایط خودروسازی ایران نخواهد داشت. نجفی سهی خاطرنشان کرد: خودروسازان کشور چه در تولید و چه در تامین قطعات تمایل بیشتری به واردات دارند و کمتر مایل به تامین قطعات از بازار داخلی هستند به این دلیل که تعرفه واردات پایین است و با توجه به بالا بودن هزینه های تمام شده تولید استقبال بیشتری از واردات صورت می گیرد. نجفی سهی بیان کرد: دولت باید برای قطعاتی که تولید آنها در داخل کشور صورت می گیرد تعرفه بالاتری تعیین کند اما برای واردات قطعاتی که تولید داخل ندارد تعرفه پایین تر وضع کند. وی خاطرنشان کرد: به محض تولید قطعات مشابه در داخل کشور باید تعرفه ها به گونه ای اصلاح شود که امکان رقابت تولیدات داخلی امکان پذیرباشد. عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران با بیان اینکه یکی از کارکردهای تعرفه حمایت از تولیدات داخلی است، تصریح کرد: متاسفانه تعرفه ها در ایران نه با حمایت از تولیدات داخلی که به منظور تنظیم بازار تعیین می شوند. عضو کمیسیون صنعت اتاق ایران در پاسخ به این سوال که چرا با وجود کاهش قیمت دلار نرخ خودرو کاهش نمی یابد، اظهار کرد: خودروسازان برای عدم کاهش قیمت خودرو دو دلیل دارند که بخشی از آن درست است یکی آنکه زیر ظرفیت در حال تولید هستند و در حالی که تمامی هزینه های تولید به قوت خود باقی است تولید تنها در حدود 40 درصد ظرفیت شرکت های خودروسازی در حال انجام است. وی به پانا گفت: بخش عمده ای از مشکلات خودروسازان در کشور نه تحریم که مشکلات داخلی است و آسیب های خارجی بعد از مشکلات داخلی به صنعت خودروی کشور آسیب زده است. نجفی سهی اظهار کرد: تمامی هزینه های پرسنلی، ثابت و سربار به جای خود باقی است اما تیراژ انها به شدت کاهش یافته است.