به گزارش «پرشین خودرو»، در گزارش این روزنامه محلی چنین آمده است: جاده خلوت و هوا گرگ و میش بود و راننده کشاورزی که پس از یک روز کاری سخت جاده روستایی را با سرعت زیاد می پیمود، هرگز گمان نمی کرد که بعد از پیچ بعدی، روز دیگری به انتظار او نباشد و این آخرین لحظات عمر اوست که سپری می شود.حادثه در یک لحظه رقم خورد و پس از پیچ جاده، تراکتوری که بیش از اندازه عرض جاده را گرفته بود سبب واژگونی خودروی پراید شد. اگر راننده پراید پس از حادثه زنده می ماند ممکن بود با خود بگوید که دیگر هرگز گول جاده های خلوت را نخواهد خورد و در هنگام رانندگی بیش از سرعت مجاز، شتاب نخواهد گرفت اما دیگر کار از کار گذشته بود. در خراسان شمالی بیش از نیمی از روستاها در حاشیه جاده ها قرار دارند و از سویی طول جاده های فرعی و روستایی در استان بیش از بزرگراه هاست و این موارد موجب شده است تا در سال جاری حوادث منجر به فوت در جاده های روستایی بیش از جاده های دیگر باشد. به گفته فرمانده پلیس راه استان حوادث منجر به فوت در راه های روستایی امسال به نسبت سال قبل بیش از 35 درصد افزایش داشته است. «حسین زاده» ادامه می دهد: حجم تردد در راه های فرعی و روستایی در روزهای آخر هفته افزایش می یابد و از سویی باتوجه به این که تعدادی از روستاها در حاشیه جاده ها قرار دارند تردد خودروها، مردم و احشام بدون راه دسترسی مناسب به جاده ها خطر سازاست. وی بیان می کند: با وجود این که در بسیاری از نقاط، زیرگذر نیز احداث شده است اما این زیرگذرها مناسب نیستند و با هر بارندگی این محورها پر از آب می شوند یا یخ می زنند در حالی که اگر مناسب باشد مردم از آن استفاده می کنند. وی عنوان می کند: مهم ترین این حوادث در هنگام تاریکی و غروب آفتاب و زمانی اتفاق می افتد که روستاییان خسته از کار روزانه به خانه های شان بر می گردند و بی دقتی ها فقط به صرف داشتن گواهینامه برای رانندگی با خودروهای سنگین و تراکتور باعث بروز چنین اتفاق های ناخوشایندی می شود. وی ادامه می دهد: حجم قابل توجهی از رفت و آمدها در جاده های روستایی توسط راکبان موتورسیکلت انجام می شود و رعایت نکردن توصیه های ایمنی نیز باعث بروز حوادث رانندگی در جاده های روستایی و فرعی می شود. وی اضافه می کند: اگرچه نوع حوادث رانندگی نقطه به نقطه فرق می کند اما درصد زیادی از حوادث رانندگی در این جاده ها بر اثر واژگونی، ناآشنایی با مسیر و برخورد موتورسواران با وسایل نقلیه کشاورزی است. مدیرکل حمل و نقل و پایانه های استان با تأیید افزایش حوادث رانندگی منجر به فوت در محورهای روستایی می گوید: با استناد به آماری که پزشک قانونی اعلام کرد، تعداد افراد فوت شده در حوادث روستایی طی 8 ماه اول سال نشان می دهد که 39 نفر از این افراد در تصادفات محورهای روستایی جان خود را از دست داده اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل 39 درصد افزایش داشته است. «سعید سبحانی» در مورد علل این افزایش می گوید: طی چند سال گذشته آسفالت محورهای روستایی در حال انجام است اما اصلاح نقاط حادثه خیز، پیچ های خطرناک و ساخت شانه های جاده ها نیز در کنار آن لازم است اما اعتبارات اختصاص یافته، فقط برای آسفالت کردن جاده کافی است. وی می افزاید: از سویی سرعت حرکت در جاده های روستایی 60 کیلومتر در ساعت است اما بعضی از رانندگان در این جاده ها به علت تردد کمتر و خلوت بودن با سرعت 100 کیلومتر هم رانندگی می کنند و چون پیچ ها اصلاح نشده است خودرو واژگون می شود و آمار واژگونی ما در این محورها بالاست. وی تصریح می کند: از سویی چون حجم تردد در این محورها کمتر از جاده های اصلی و بزرگراه هاست، کنترل و نظارت نیز شاید کمتر باشد و این امر بستر غفلت و تخلف را فراهم می کند. در این مورد مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان نیز می گوید: از 4 هزار و 265 کیلومتر راه روستایی در استان، حدود هزار و 800 کیلومتر آسفالت است. «محمد مشتری» می افزاید: برای رفع نقاط حادثه خیز در راه های روستایی اعتبار نداریم اما با تجهیزاتی که در اختیار راهداری است در بعضی نقاط ضروری شانه سازی و ترانشه برداری انجام می شود.