به گزارش «پرشین خودرو»، مدیر اجرا و نظارت بر استادنداردهای ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این روند به معنای آن است که ایران خودرو قصد دارد هر چه سریعتر فاصله خود را با خودروسازان جهانی در زمینه برخورداری از استانداردهای روز به حداقل برساند. کیوان وزیری افزود: فاز مطالعاتی و اجرایی برای رسیدن به استاندارد یورو 5 از سال آ ینده آغاز که این امربه مدت دو سال طول می کشد و ساز و کارهای فنی و مهندسی لازم برای رسیدن به این توانمندی مهم در ایران خودرو وجود دارد. وزیری ادامه داد: ایران خودرو به دلیل برخورداری از فناوری های نوین در صنعت خودروسازی به سهولت می تواند این استانداردها را با هدف ارتقای کیفیت محصولات خود در راستای رضایتمندی هر چه بیشتر مشتریان اخذ نماید. مدیر اجرا و نظارت بر استانداردهای ایران خودرو تصریح کرد: هدف ما این است که به مشتریان اطمینان دهیم که برای بکارگیری استانداردهای زیست محیطی و ایمنی روز از همه توان خود بهره گیری می کنیم. وی در همین حال از این موضوع انتقاد کرد که خودروسازانی مانند ایران خودرو برای رسیدن به موفقیت های جدید زیست محیطی از همه توان خود بهره گیری می کنند اما جای تاسف است که جایگزینی خودروهای فرسوده که حدود 70 درصد آلودگی هوای کلانشهرها را موجب می شوند، در مدت 10 سال سرعت قابل توجهی نداشته است و هرچقدر که خودروسازان با استانداردهای مصوب شده خودرو تولید کنند ولی وجود خودروهای فرسوده نتایج فعالیتهای خودروسازان را که در جهت ایجاد هوای پاک است تحت تاثیر قرار داده و نتایج خوبی را به نمایش نمی گذارد. وزیری گفت: خودروسازان به دنبال توسعه و استقلال صنعتی کشور هستند این درحالی است سازمان های مسئول در مورد کیفیت سوخت و معضل خودروهای فرسوده اقدامات مورد انتظار را با سرعت و شتاب قابل قبول انجام نداده اند. وی تاکید کرد: حتی در مورد سوخت دیزل نیز این مشکل به قوت خود باقیست در حالی که ایران خودرو با همکاری شرکت پژو فرانسه تولید نهایی 206 صندوق دار با موتوردیزل را با موفقیت انجام داده و حتی با همکاری شرکت پژو به کشورهای مختلف نیز صادرات داشته است. مدیر اجرا و نظارت بر استادندارد های ایران خودرو گفت: از نیمه دوم سال گذشته تولید این نوع خودرو در دستور کار قرار گرفت وهم اکنون نیز ادامه دارد که می توان گفت یک موفقیت و توانمندی فنی و مهندسی برای ایران خودرو به شمار می رود. ضمن آنکه پروژه طراحی و تولید موتور ملی دیزل نیز از دیگر اقداماتی است که گروه صنعتی ایران خودرو در این راستا در دست اقدام دارد. وی تاکید کرد: در صورتی که سوخت دیزل در ایران بر اساس استاندارد توزیع شود این توانمندی در ایران خودرو وجود دارد که خودروهایی با موتور دیزل تولید و به بازار پر تقاضای داخلی عرضه کند اما متاسفانه به رغم درخواست های مکرر خودروسازان داخلی در این مورد کوچکترین قدمی از سوی نهادهای مربوطه برای ارتقای کیفیت سوخت دیزل برنداشته نشده است. وزیری خاطرنشان کرد: در 23 خرداد سال 1389 مصوبه ای در مجلس محترم شورای اسلامی تصویب شد تحت عنوان قانون ارتقای کیفیت که به هیات دولت ابلاغ گردد و که در نهایت وزارت صنایع ومعادن به خودروسازان داخلی دستور به اجرا دادند تا در این خصوص برنامه های مدونی را در دستور کار قرار دهند. وی اضافه کرد: در این راستا شرکت هایی مانند ایران خودرو با موفقیت در جهت به کارگیری استانداردهای 55 گانه در محصولات خود فعالیت خود را متمرکز کردند و ما موفق شدیم ضرب الاجل شورای سیاستگذاری صنعت خودرو را دراین خصوص اجرایی کنیم. وزیری اظهار داشت: ما در 14 شهریور ماه سال 1389 موفق شدیم تمامی استانداردها را در همه فرایند های تولید خودرو لحاظ کنیم که موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران این موارد را مورد تایید قرار داده است. وی خاطرنشان ساخت: انشاء الله زیر ساختهای لازم بر اساس مصوبه هئیت وزیران برای اجرای استاندارد یورو 4 در کلیه سازمان های ذینفع (کیفیت سوخت - جایگاههای پمپ بنزین - آزمایشگاههای معتبر) صورت پذیرد که خدایی نکرده باعث عدم اجرای این امر مهم نگردد.