به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، علی اکبر محرابیان با بیان این مطلب گفت: هم اکنون ثبت سفارش خودرو ممنوع نیست و آزاد می باشد اما موضوع وجود خدمات پس از فروش و استانداردهای اجباری برای محصولات وارداتی با هدف تامین نیاز طبیعی مردم بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفته است. وی همچنین در پاسخ به اینکه قیمت گذاری خودروها دچار تغییر خواهد شد یا خیر؟ اظهار داشت: فعلا در نحوه قیمت گذاری خودرو هیچ تغییری نخواهیم داشت و برنامه ای در این خصوص پیش بینی نشده است. وزیر صنایع و معادن در خصوص کشنده 'هوو' و موضع این وزارت خانه در قبال این محصول بیان کرد: بنده دو سال پیش دستور عدم واردات هوو را صادر کردم و باید بگویم که این وزارت خانه با ورود محصولات بی کیفیت وارداتی و نبود خدمات پس از فروش برای محصولات وارداتی کاملا مخالف است. محرابیان با بیان اینکه در تمام جلسات به عنوان حامی مصرف کننده حضور می یابم، اضافه کرد: حمایت از مصرف کننده به معنای اعتلای تولید و صنعت خودرو خواهد بود. وی با اشاره به اینکه موضوع 'هوو' قدری در رسانه ها جنبه سیاسی پیدا کرده است و برخی افراد غیر حرفه ای و غیر تخصصی در این زمینه اظهار نظر می کنند، اضافه کرد: خریداران هوو به دلیل ارزان بودن از تریلرهای غیر استاندارد برای این خودرو استفاده کردند و باید بگویم بیشتر تصادفات این محصول به دلیل استفاده از این تریلرهای غیر استاندارد بوده است. وزیر صنایع و معادن تاکید کرد که تا زمانی که بنده در این عنوان مشغول خدمت هستم از ورود خودروهای بی کیفیت جلوگیری خواهم کرد. محرابیان در ادامه و در خصوص موضوع خدمات پس از فروش خودرو گفت: این موضوع امروز به نقطه خوبی رسیده است چرا که یکی از مشکلات این حوزه عدم وجود آیین نامه ای در خصوص خدمات پس از فروش بود که هم اکنون این آیین نامه تهیه و تدوین شده است. وی با تاکید بر اینکه وجود قانون و آیین نامه برای بهبود خدمات پس از فروش کفایت نمی کند، متذکر شد: مهمترین وظیفه شورای سیاستگذاری خودرو بررسی اجرای قوانین و آیین نامه ها از سوی خودروسازان و واردکنندگان خودرو است. وزیر صنایع و معادن در خصوص تمرکز تولید تندر90 گفت: برای ادامه تولید تندر90 سه شرط وجود دارد، اول تولید توسط هر دو شرکت و براساس قرارداد انجام شود، دوم اینکه با سرعت شاهد داخلی سازی در روند تولید باشیم و سوم حذف واسطه ها از قرارداد، چراکه دو گروه ایران خودرو و سایپا مجموعه ای نیست که بپذیرد یک شرکت بازرگانی وسط قرار گیرد و از یک واسطه گری سود هنگفت دریافت کند. محرابیان ادامه داد: تحقق این سه شرط مطابق با برنامه رشد تولید، منجر به ادامه تولید تندر90 براساس قرارداد اصلی با شرکت مادر خواهد شد. وی در واكنش به پیشنهادی مبنی بر ایجاد قطب سوم خودروسازی در كشور نیز متذکر شد: محدودیتی برای ایجاد قطب‌های بیشتر تولید خودرو در كشور وجود ندارد و ما نیز برای ایجاد قطب‌های جدید و حتی بنگاه‌های بزرگتر‌ از دو شركت خودرو‌سازی موجود، اعلام آمادگی می‌كنیم و تمام حمایت‌های لازم را از بخش خصوصی متقاضی خواهیم داشت. وزیر صنایع به قطعه‌سازان و خودرو‌سازان كوچك پیشنهاد كرد تا با تشكیل یك كنسرسیوم و ارائه پلت‌فرم مشخص، نسبت به ایجاد قطب جدید خودروسازی اقدام كنند. مهندس محرابیان با بیان اینكه هر نوع حمایت قانونی و تسهیلات را در اختیار متقاضیان بخش خصوصی قرار خواهیم داد، خاطرنشان كرد: با ایجاد واحدهای خودروسازی دارای تولید دو تا سه هزار دستگاه در سال، نمی‌توان قطب جدید ایجاد كرد.