به گزارش«پرشین خودرو» به نقل از ایسنا، این خودروساز ایتالیایی-آمریکایی در سپتامبر اذعان کرد که شماری از گزارش‌هایی که تحت یک قانون تصویب شده در سال 2000 باید به سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا تسلیم می‌کرد را ارائه نکرده است. فیات کرایسلر اوایل امسال به سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا اعلام کرده بود نرم افزار استخراج کننده اطلاعات از پایگاه داده این شرکت برای ارسال به این رگولاتور آمریکایی مشکل دارد و در نتیجه گزارشهای اندکی درباره کشته‌ها و مصدومان تصادفات ارسال شده و این به معنای تعمد فیات کرایسلر برای پنهان کردن گزارشها و نشان دهنده کوتاهی این رگولاتور برای کشف مشکلات ایمنی نبوده است. فیات کرایسلر در ژوییه هم در توافق جداگانه دیگری با سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا موافقت کرد 105 میلیون دلار جریمه به دلیل تاخیر در فراخوان 11 میلیون خودرو پرداخت کند. بر اساس گزارش رویترز، فیات کرایسلر تحت توافق مذکور با کنترل عملکردش در فراخوان‌ها به مدت سه سال موافقت کرد و در ماه اکتبر سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا رادنی اسلیتر، وزیر سابق حمل و نقل آمریکا را به عنوان ناظر مستقل برای این خودروساز انتخاب کرد. سازمان ملی ایمنی ترافیک آزادراه آمریکا که نظارت بر ایمنی خودروها را برعهده دارد، از سوی کنگره و بازرسان دولت به دلیل کوتاهی در اجرای قوانین ایمنی مورد انتقاد شدید قرار گرفته و از آن زمان نظارت بر خودروسازان را تشدید کرده و جریمه اخیر فیات کرایسلر هم در همین راستا صادر شده است. این سازمان ماه گذشته شرکت ژاپنی تاکاتا را به دلیل کوتاهی در افشای اطلاعات قطعات معیوب بکار رفته در میلیونها ایربگ، 70 میلیون دلار جریمه کرد. هوندا موتور برای کوتاهی در افشای بیش از 1700 مورد گزارش مربوط به کشته‌ها و مصدومان تصادفات 11 سال گذشته، در ماه ژانویه از سوی این سازمان به پرداخت 70 میلیون دلار جریمه محکوم شد که بزرگترین جریمه ایمنی خودروی صادر شده در تاریخ آمریکا در آن زمان بود. همچنین شماری از شرکتهای کوچکتر شامل فراری و تریامف موتورسیکلت به دلیل عدم رعایت قانون مذکور و ندادن گزارشهای هشدار اولیه جریمه شده اند. کنگره آمریکا پس از اینکه بیش از 270 نفر در تصادفات خودروهای فورد اکسپلورر که تایر معیوب داشتند کشته شدند، قانونی را در سال 2000 تصویب کرد که گزارشهای هشدار اولیه از سوی خودروسازان را ملزم می‌کرد. شرکتهای خودروسازی بزرگ ملزم هستند اطلاعات مربوط به تصادفات خودروها، کشته‌ها، شکایات، گارانتی و اطلاعات دیگر را به شکل الکترونیکی به رگولاتورهای ایمنی خودروی آمریکا ارسال کنند. خودروسازان برای گزارش هشدار اولیه 24 کد در اختیار دارند اما مقامات دولتی آمریکا اوایل امسال خاطرنشان کردند که هر خودروی معمولی ممکن است بیش از 15 هزار قطعه داشته باشد. رگولاتور ایمنی خودروی آمریکا قصد دارد مقررات گزارش هشدار را تا اواسط سال آینده به شکل جدی‌تری اعمال کند.