به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: تا کنون 11 دستگاه سورن مجهز به موتور توربوشارژ تولید شده که تا پایان سال این تعداد به 50 دستگاه شامل 30 دستگاه برای تست و صنعتی سازی و 20 دستگاه برای پلیس و مشتریان خاص افزایش می یابد. وی اظهارداشت: با آغاز تولید انبوه موتورEF7 توربو شارژ در سال آینده این موتور برروی سورن و دنا نصب خواهد شد. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: موتور توربوشارژEF7 ، دارای 1700 سی سی گنجایش، 215 نیوتن متر گشتاور و 155 اسب توان است. وی موتورEF7 توربوشارژ را دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 با ای. او. بی. دی. عنوان کرد و گفت: تست های سخت گیرانه گوناگونی برروی موتور و سیستم های خاص گیربکس، اکسل و ترمز که متاثر از موتور است، انجام خواهد شد. نجم الدین، بهینه سازی طراحی دسته موتورها، تغییر مسیرهای ورود هوا و خروج دود، اضافه شدن اینترکولر برای سیستم هوای ورودی و تعویض لوله های اگزوز را از جمله تغییراتی عنوان کرد که به واسطه نصب موتور توربوشارژ در خودرو ایجاد شده و افزود: به این موارد، باید تغییر مدار خلاء ترمز و تغییر تمام سیستم ها برای سازگاری با قدرت و گشتاور بالایی موتور را نیز افزود. وی افزود: حداکثر سرعت سورن مجهز به موتور توربوشارژ نزدیک به 210 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن، حدود 9 ثانیه است که در مقایسه با سورن فعلی با شتابی برابر 13 ثانیه چشمگیر خواهد بود. مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو حفظ مشخصات عملکردی موتور در ارتفاعات را دیگر مزیت عمده این موتور خواند و گفت: برای جلوگیری از کاهش بازدهی تنفسی موتور در اثر رقیق شدن هوا، فشار هوای تزریقی به آن به کمک کمپرسور افزایش می یابد و در نتیجه گشتاور آن در ارتفاعات، با سطح دریا یکی است. وی اظهار داشت: در این موتور علاوه بر افزودن توربو، پیستون و شاتون تقویت شده و شمع و سوپاپ های دود، واشر سرسیلندر و بدنه سیلندر و منیفولد اگزوز تغییر کرده است. نجم الدین افزود: تمامی سیستم های خودروی مجهز به موتور توربوشارژ در یک مسافت 20 تا 160 هزار کیلومتر در شرایط اقلیمی و جاده ای مختلف تست می شود. تست های خنک کاری، نویز، ترمز، راید و هندلینگ در ایران خودرو و مواردی که توان و امکانات لازم برای آن در ایران نیست، در مراکز تست خارج از کشور انجام می شود. وی توربوشارژ را یک فناوری جدید در ایران عنوان کرد و گفت: با توجه به لزوم تغییر گیربکس برای سازگاری با توربوشارژ، پروژه تقویت گیربکس برای تحمل گشتاور بالا در موتورهای توربوشارژ و دیزل تعریف شده است.