به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، داوود میرخانی رشتی با بیان این مطلب و با اشاره به برخی اظهارات مبنی بر خطرزا و عامل مرگ و میر ‌بودن برخی خودروهای داخلی، اظهار داشت: در حال حاضر استاندارد یورو2 اتحادیه‌ اروپا شامل 55 دایركتیو بر صنعت خودروسازی كشور حاكم است. وی با بیان این‌كه چهار مورد از این استاندارد‌ها مربوط به سوخت و آلایندگی و 51 مورد مربوط به استاندارد‌های فنی و ایمنی مانند ترمز، موتور، تست تصادف و غیره است، تصریح كرد: بنابراین در این شرایط هیچ خودروی غیراستانداردی در كشور تولید نمی‌شود و دلایل آمار بالای تصادفات جاده‌ای را در جای دیگری باید جست‌وجو كرد. میرخانی رشتی ادامه داد: در شرایطی كه خودروهای تولیدی در ایران استاندارد اجباری اتحادیه‌ اروپا را پاس می‌كند، خیابان‌ها و جاده‌های كشور نیز در حوزه‌های مختلفی چون شیب، قوس پیچ و شانه خاكی جاده باید در حد استاندارد‌های مربوطه اتحادیه اروپا باشد که متاسفانه اینگونه نیست. مشاور انجمن خودروسازان ایران افزود: به عنوان مثال طبق استانداردها، ارتفاع شانه خاكی كنار جاده حداكثر باید یك سانتی‌متر پایین‌تر از آسفالت جاده باشد در حالیكه در بسیاری از جاده‌های كشور تا 10 سانتی‌متر نیز پایین‌تر است كه همین موضوع عامل بروز برخی خطاهای انسانی در رانندگی و ایجاد سوانح و تصادفات است. میرخانی رشتی اضافه کرد: بنابراین از نظر كارشناسی دلیل آمار بالای تصادفات جاده‌ای در كشور نه خودروهای داخلی بلكه وضع جاده‌های كشور و از آن سو فرهنگ رانندگی است که متاسفانه عده‌ای به خود حق می‌دهند بدون تخصص علمی و كارشناسی خودروهای داخلی را زیر سوال ببرند!